试驾哈弗H6S！运动感爆棚 属于年轻人的轿跑SUV

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试驾哈弗H6S（询底价|查参配）！运动感爆棚 属于年轻人的轿跑SUV

要说中国消费者最喜欢的一款SUV，非哈弗H6莫属，一组数据告诉你哈弗H6到底有多强。2011年诞生的它，10年时间累计销量突破360万辆；单月销量突破8万辆，连续90多个月销冠，近七年里只有两个月月销量不足2万辆；连续5年全球年度SUV TOP10，连续6年满意度第一。这一份份辉煌的成绩造就了哈弗H6不朽的神话，更是为中国自主品牌添上了浓墨重彩的一笔。

        哈弗H6的成功并不是偶然，而是长城汽车多年厚积薄发换来的成果，它各方面符合中国老百姓的基本需求。亲民的售价、稳重大气的造型、宽敞舒适的空间和丰富的配置，加上长城汽车多年积累的好口碑，一跃成为国民神车。无论是在一线城市的道路上，还是在山路十八弯的泥路上，你总能看到哈弗H6的影子，它已经融入了每个用户的生活之中。

        尽管哈弗H6一如既往的表现强硬，销量遥遥领先，但对于这么好的一款单元产品，长城汽车自然竭尽所能发挥其更大的优势，通过哈弗H6衍生出系列车型，所谓“多生孩子好打架”。其中就包括了哈弗H6S，而后缀“S”的含义，相信大家都有所耳闻，它普遍泛指更强更运动（Sport）。

        哈弗H6S基于柠檬平台+咖啡智能平台开发的首款轿跑SUV车型，造型设计得到了全面的进化，它被众多网友誉为最不像哈弗的车型之一，同时它更是被大家称为最美哈弗汽车，新车加入了新潮流的运动化元素，将极大满足了年轻消费者的审美。

        目前哈弗H6S已经上市一个多月，新车共推出5款车型，两款油电混合动力车型，三款纯燃油版车型，售价区间为13.89-16.49万元，略高于第三代哈弗H6，可以看出该车的定位是更高的。而高的这一部分是否物有所值呢？带着这些疑问，买买君试驾了哈弗H6S，一起来探个究竟。

        此次试驾的车型为2021款 2.0T 四驱潮跑版，售价为15.99万元，是燃油版车型的顶配，相比其他两款配置，最明显多了一套的适时四驱系统，相对会更有出色的驾驶质感。除此之外，还多一些智能科技的配置，拥有更多的摄像头、超声波雷达，同时还有毫米波雷达和倒车循迹功能等。

        比较幸运的是，此次试驾车的配色为“海螺蓝”，是众多试驾车中比较夺目的一款颜色，众所周知，蓝色车漆能带来较强的运动、时尚视觉冲击力，非常符合哈弗H6S的定位。除了较为个性的蓝色，哈弗H6S还拥有海王蓝、海豚白、珊瑚红、风景灰、闪银灰以及星潮黑等六种配色，都是年轻消费者比较喜欢的个性化颜色。

        外观方面，新车前脸采用全新的设计风格，与稳重大气的哈弗H6形成鲜明对比，据了解，这套设计灵感来源于鲨鱼，采用了菱形切割将进气格栅、大灯和中网都清晰分割出来，很有设计感，不会显得很突兀。此外，在引擎盖边缘和保险杠处还采用了橙色装饰条，提升了新车的视觉冲击力。

        车身侧面才是哈弗H6S的主旋律，满满的轿跑SUV风格，采用了溜背的造型，同时为了不牺牲掉乘坐空间，哈弗H6S的溜背是从C柱开始的，在美观和实用性方面做到了兼顾。此外，为了呈现运动感，该车的轮圈和外后视镜都进行了黑化处理，并在侧裙边缘上同样采用橙色饰条点缀。

        车身尺寸方面，哈弗H6S的长宽高分别为4727/1940/1729mm，轴距为2738mm，车身长度和宽度相比哈弗H6有所增加，车身高度降低1mm，轴距则保持一致。

        车尾部分，同样充满着运动元素，包括大尺寸的车尾镂空扰流板和尾厢盖翘起的“性感小鸭尾”，以及双边共双出式排气口和颇具跨界风格的后包围，都能使人眼前一亮。同时值得一提的是，哈弗H6S并没有采用时下较为流行的贯穿式尾灯设计，而是采用了类似“C”字形的设计，更显运动感的同时提升了辨识度。

        内饰方面，整体布局延续了第三代哈弗H6的设计风格，配备了无遮光设计的10.25英寸全液晶仪表盘和12.3英寸悬浮式中控屏，搭载了长城首个自研操作系统GC-OS，并配备有智能语音识别、HUD智能全彩抬头显示等智能化配置。此外，该车采用旋钮式的换挡机构，更显高级感。

        虽然布局设计与哈弗H6如出一辙，但在用料上，哈弗H6S显然更为豪华一些，车内多处采用了Alcantara材质包裹，包括运动一体式座椅，具有良好的包裹性和承托性。此外，该车还采用了亮黄色的装饰线对方向盘、座椅和车门等区域进行点缀，同时还配备了黄色的安全带，营造出更加运动化的氛围。

        空间方面，尽管哈弗H6S定位为一台轿跑型SUV，但它保留了传统SUV的实用性，话不多话，此次陪同买买君一起试驾的小伙伴身高170cm，体重55kg左右。将驾驶位调节到合适位置，体验者头部空间两拳有余；来到后排，拥有小半臂的腿部空间，同时哈弗H6S平直的车顶线条也带来了很好的头部空间。

        得益于较大的车身尺寸，后备箱的纵深宽度也非常令人满意，放上几个行李箱毫无压力，应付日常所需简直绰绰有余。此外，第二排座椅可以4/6比例放倒，放倒后可以行为一个相对较为平整的空间，容积最大达到1359升。

        动力方面，此次试驾的车型搭载长城4N20 2.0T四缸发动机，最大功率211马力，峰值扭矩325牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，并配备了带多片离合器的适时四驱，0-100km/h加速时间仅为6.8秒。再值得一提的是，该发动机运动了米勒循环等诸多先进技术，整机热效率高达38%。

         而柠檬混动DHT车型则搭载1.5T发动机+电动机组成的混动系统，综合最大功率243马力，峰值扭矩530牛·米。该发动机同样采用米勒循环技术，并且使用了可变截面涡轮增压器（VGT），350bar高压喷油嘴等先进技术，获得“中国心”2021年度十佳发动机。虽然此次没有试驾到混动版车型，但买买君在此前已经试驾了拿铁，它们都是搭载这套混动系统，因此在驾驶感受预计差不了多少。

        此次试驾路线从广州市区开往到郊区的“帽峰山森林公园”，路况非常复杂，其中包括了市区道路、高速、乡道和山路等。不过这些对于哈弗H6S都是小意思，因为该车搭载了全地形驾驶模式控制系统，拥有七种驾驶模式自由切换，包括标准/运动/经济/雪地/沙地/越野和赛道模式。

        在广州市区行驶时，买买君切换到标准模式下，来慢慢熟悉哈弗H6S的驾驶，在该模式下，哈弗H6S的油门反应依然很灵敏，轻轻踩一脚油门，就能有不错的动力响应，但这种反应比较冲，导致买买君很难控制油门的深度。这种情况很有可能是最近开新能源车型比较多，一下子回归到燃油车，突然有点不适应。

        不过到了高速上，哈弗H6S的表现则完全不同，或许是买买君已经习惯这款车的调校，驾驶起来得心应手，充沛的动力储备和稳定的车身姿态在每次超车时都使得买买君非常自信。加上哈弗H6S拥有全速域ACC自适应巡航、车道保持辅助和车道偏离预警等辅助功能，让买买君在高速上驾驶更轻松和更安全。

        驾驶着哈弗H6S很快就来到了帽峰山深林公园，这里聚集着海拔200米以上的山峰20多个，山路蜿蜒扭曲，大、小弯道不断，车辆既要保证快速通过，又要平稳经过连续弯道，不单单考验驾驶者的开车技术，更是考验车辆的稳定性和操控性。

        哈弗H6S不仅表明看起来运动，在设计之初就被赋予了“运动DNA”，相比于第三代哈弗H6，哈弗H6S的质心下降10mm，同时前后悬架匹配稳定杆，改善侧倾控制、强化底盘支撑、提升刚性、增大转向系统刚度以及降低转向系统摩擦。

        因此当买买君驾驶着哈弗H6S在这蜿蜒的山路上时，心理还是有一点点底气的，果断切换到赛道模式以及方向盘调整为运动，浑厚的声浪从耳边从来，瞬间点燃了买买君的驾驶激情。油门变得更为灵敏，轻踩就能获得不错的推背感，同时方向盘转向阻尼也变重，转向更为精准，面对各种“发卡弯”都能从容不迫，过弯动作利落干脆，这在同级别SUV中称得上最好表现。

        此外，哈弗H6S并没有一味追求运动而摒弃掉舒适性，哈弗H6S搭载全新前麦弗逊后多连杆悬架，虽然调校偏向于运动，悬架较硬一些，但对于路面上绝大多数细碎颠簸都能很好地过滤掉，就算在大起伏路段时，减振系统也能紧紧地拉住车身避免被抛离地面，保持非常稳定的车身姿态。值得一提的是，发动机舱传来的噪音会明显一些，不过胎噪和风噪控制得颇令人满意。

        总体来看，无论是造型设计、空间布局，还是在驾驶感受上，哈弗H6S的表现都颇令人满意，尤其是那张迷人又运动的座椅，坐下去的那一刻所有的身心疲惫都一扫而光。通过每一次对哈弗H6系列车型的试驾，能够感觉它卖得火是有原因，或许优点不算突出，但基本没有很明显的短板，而这才是中国消费者想要的。

        作为中国自主品牌里的一款里程碑车型，哈弗H6不止是一款产品的成功，其代表的是长城汽车在品牌实力上的进步。而长城的进步，也是近年来自主品牌逐步提高自身实力的真实写照。最后再提一句，如果你很喜欢哈弗H6S，但由于囊中羞涩，也可等待1.5T版本的到来，门槛会降低不少。

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（图/文/摄：太平洋汽车网 包头01）