打破困境，抓品质重差异，上汽大众向高端化市场迈进

　　【太平洋汽车网 行情频道】面对疫情导致的芯片短缺所带来的影响,虽然艰难,但2021年对于上汽大众来说,可以用“变”和“收获”来总结。2021年,伴随着ID系列的上市,上汽大众走出了电气化转型关键的一步,这是其最大的变化,也让上汽大众收获了3.8万的车主支持,此外,上汽大众在品牌高端化进程中也收获颇丰。

产品层面,上汽大众推出了新款途昂/途昂X、辉昂、帕萨特等中高端产品,新车的科技感与智能化配置迎来了大幅升级,融入了诸多ID系列纯电动车的设计元素。而在战略层面,上汽大众与奥迪品牌联手成立了上汽奥迪品牌,并以最快的速度推出了旗舰级轿车奥迪A7L,以及主打高端时尚智能的奥迪Q5 e-tron。

销量层面,帕萨特家族全年零售146,193辆,同比增长3.12%。作为中国汽车市场最成功的行政级轿车,帕萨特早已成为了一个符号。而在2021年,上汽大众还为帕萨特设计了“双前脸”,这既保留了传统用户的喜好,又更加符合年轻消费者的审美。

另外,对于上汽大众来说,SUV家族一直以来都是上汽大众的“拳头产品”。在2021年,新途观家族全年零售185,914辆,全新途昂家族全年零售67,950辆。在合资品牌SUV的市场中,上汽大众的SUV家族销量高居首位。

这些不同层面的改革,无疑说明了2021年对于上汽大众来说是具有里程碑式意义的一年。在产品矩阵、品牌的向上策略等多个方面,上汽大众均展现出了强劲的势头,引领了国内合资汽车品牌的高端化新潮流。

如今,单纯靠“性价比”来吸引消费者的时代已经过去了,中国汽车消费市场也不再是依赖性价比的天下,取而代之的,是消费者对高品质、高品位产品的追求。与以往专注产品销量不太,上汽大众在2021年更注重高品质和差异化。在推动产品的高端化与个性化方面,上汽大众展现出了坚定的决心与充足的诚意。相比以往,上汽大众在2021年的中高端车型销量占比有明显提升,产品架构优化取得了巨大进步。

在国内所有的合资汽车品牌中,上汽大众的高端化车型数量达到了行业第一的位置,其中辉昂、途昂等车型已经与豪华品牌的部分车型形成了竞争关系,这足以证明上汽大众的高端化体系已初见成效。

而在ID系列纯电动车的产品布局中,上汽大众ID.6X是第二款登陆中国市场ID系列车型,同时也是ID系列的旗舰级SUV。事实上,这也是传统合资汽车品牌在国内首次推出旗舰级车型,上汽大众的高端化决心体现在了不同的车系中。

除此之外,上汽大众还保证了不同级别的燃油车产品持续焕新的频率。仅在今年内,上汽大众就带来了新途昂家族、全新明锐PRO、新途观家族、新帕萨特家族等等深受国内消费者喜爱的明星车型。新车型在推动上汽大众的高端化方面,也起到了辅助销量的作用,为上汽大众笼络了更多的年轻消费者。

另一方面,奥迪A7L的正式投产,预示着上汽大众已经吹响进军豪华品牌市场的号角,也标志着上汽大众的高端化布局即将迈上新的台阶。未来三年内,上汽奥迪将陆续推出四款明星车型。凭借在制造工艺、用户服务、市场布局等方面的深厚积累,上汽大众将更好的满足消费者对于豪华高品质座驾的需求。

不唯销量,谋求高质量发展,无论大环境如何,上汽大众已然具备了向电气化和高端化转型的底气,并且成效初显。相信步入新赛道的上汽大众,将带给我们更多惊喜!

（图/文/摄：太平洋汽车网 衡水01）