电动化、高端化多维向上，2021年上汽大众的成绩有“亿点点”多

　　【太平洋汽车网 行情频道】对于大多数车企来说,想要在2021年交出一份漂亮的成绩单实在不容易,疫情、缺芯荒、原材料涨价等问题的叠加,消费动力不足和“新四化”转型所带来的压力等等,让各大车企的压力可不止一点点。尽管如此,上汽大众作为中国汽车市场技术底蕴最深厚的合资车企,凭借其高端化产品布局开辟了一条新的道路,2021年的成绩可不止“亿点点”。

在曾经的中国汽车市场,销量是检验真理的唯一标准。而在2021年,疫情导致的芯片短缺始终困扰着全球所有车企。此时,发展的过程本身就显得比结果更加重要。上汽大众在去年除了用电气化打开纯电动车市场,同时也将高端化的发展路径进一步加强,并且凭借优秀的新车产品力在相对应的市场获得了不俗的成绩。

产品层面,上汽大众推出了新款途昂/途昂X、辉昂、帕萨特等中高端产品,新车的科技感与智能化配置迎来了大幅升级,融入了诸多ID系列纯电动车的设计元素。而在战略层面,上汽大众与奥迪品牌联手成立了上汽奥迪品牌,并以最快的速度推出了旗舰级轿车奥迪A7L,以及主打高端时尚智能的奥迪Q5 e-tron。

销量层面,帕萨特家族全年零售146,193辆,同比增长3.12%。作为中国汽车市场最成功的行政级轿车,帕萨特早已成为了一个符号。而在2021年,上汽大众还为帕萨特设计了“双前脸”,这既保留了传统用户的喜好,又更加符合年轻消费者的审美。

另外,对于上汽大众来说,SUV家族一直以来都是上汽大众的“拳头产品”。在2021年,新途观家族全年零售185,914辆,全新途昂家族全年零售67,950辆。在合资品牌SUV的市场中,上汽大众的SUV家族销量高居首位。

可以说,不论是在产品层面还是销量层面上来看,上汽大众均展现出了强劲的发展势头。与此同时, 2021年的上汽大众更注重高品质和差异化。在推动产品的高端化与个性化方面,上汽大众展现出了坚定的决心与充足的诚意。相比以往,上汽大众在2021年的中高端车型销量占比有明显提升,产品架构优化取得了巨大进步。

在国内所有的合资汽车品牌中,上汽大众的高端化车型数量达到了行业第一的位置,其中辉昂、途昂等车型已经与豪华品牌的部分车型形成了竞争关系,这足以证明上汽大众的高端化体系已初见成效。

而在ID系列纯电动车的产品布局中,上汽大众ID.6X是第二款登陆中国市场ID系列车型,同时也是ID系列的旗舰级SUV。事实上,这也是传统合资汽车品牌在国内首次推出旗舰级车型,上汽大众的高端化决心体现在了不同的车系中。

除此之外,上汽大众还保证了不同级别的燃油车产品持续焕新的频率。仅在今年内,上汽大众就带来了新途昂家族、全新明锐PRO、新途观家族、新帕萨特家族等等深受国内消费者喜爱的明星车型。新车型在推动上汽大众的高端化方面,也起到了辅助销量的作用,为上汽大众笼络了更多的年轻消费者。

另一方面,奥迪A7L的正式投产,预示着上汽大众已经吹响进军豪华品牌市场的号角,也标志着上汽大众的高端化布局即将迈上新的台阶。未来三年内,上汽奥迪将陆续推出四款明星车型。凭借在制造工艺、用户服务、市场布局等方面的深厚积累,上汽大众将更好的满足消费者对于豪华高品质座驾的需求。

可以看到,上汽大众正在从产品的角度出发,通过一些具有硬核实力的产品持续探索高端化的发展之路。2021年的上汽大众,值得一个 “优秀生”称号,而未来的上汽大众,同样值得我们期待!

（图/文/摄：太平洋汽车网 张家口01）