跑车不一定要大 嘉年华ST对比POLO GTI

　　【太平洋汽车网 珠海车市】2013年7月4日 一个令人为之振奋的消息犹如“黑马”般闯入中国汽车市场，作为POLO GTI的强势对手福特嘉年华ST以“高性能”的进口车身份席卷中国大陆。观看嘉年华ST极限测试视频后，让不在现场的我们热血沸腾有一种井喷感！这让人不禁想起福特前不久以“运动”为主打的福克斯ST登入中国市场的情形，其一上市剑指POLO GTI同门师兄高尔夫GTI，并展开了一场强有力的比拼，为此我相信此次登场的嘉年华ST又将兴起新的浪潮。嘉年华ST与福克斯ST一样，拥有着同级中最强劲的动力以及6速手动变速箱，所以它绝对可以称得上是一款称职的“小钢炮”。

　　本文将对福特嘉年华ST和大众POLO GTI两款运动车型进行比较。它们的差别到底在哪里？我将马上为您揭晓答案。

　　● 外观上

　　福特嘉年华ST：阿斯顿·马丁前脸的造型设计是福特最新家族脸谱的由来，并采用三门式的外形设计，福特还给嘉年华ST穿上了下摆裙包围以及尾翼等运动元素，倘若犀利的双排气管再分布在两侧的话相信视觉冲击效果会更强大。

　　POLO GTI设计更是继承了许多大众家族元素，可以说是压缩版的高尔夫GTI，中规中举，低调沉沦，却让人百看不厌。但POLO GTI并没有向嘉年华ST一样装有自动头灯，连市场上比较常见的后视镜警示灯也没有，这些都是很实用的配置比如进隧道大灯自动亮起即快捷又安全，遇上大暴雨或者大雾天气后视镜警示灯可以起到示宽灯的作用。嘉年华ST还采用内自动防炫目后视镜，这货我太喜欢了，经常夜间开车被后面车辆的大灯照得我眼睛眯成一条线，恨不得减慢速度让后方车辆跑我前面去然后我报一箭之仇，后来我发现这样的敌人实在太多了，改变不了世界我还是改变自己吧!果断换上车内防炫目后视镜。不过POLO GTI的玻璃经过加工处理具有隔热膜的效果这也是相当实用的。

　　● 后悬挂

　　二者均采用前麦弗逊式独立悬挂，从图片可以看出两者后悬挂形式相同只是叫法不同，大众给取了一个十分拗口的名字叫半独立非驱动桥其实就是扭力梁式非独立悬架，他们都对悬挂弹簧进行了加粗，这样能够增加后悬的支持力，保证急速过弯时不因车身过渡倾斜而发生危险。从实测来看嘉年华ST的操控性非常给力，转向精准，悬挂很有韧性，犹如小鲨鱼在车流中自由的穿梭，带给驾驶员喜出望外的驾驶感受。不愧为小钢炮！

　　● 车型与参数

　　· 无论“三围”还是轴距：嘉年华ST都要大一些，整车装备质量也比POLO GTI要更轻一些，说明嘉年华ST的车身轻量化更好，而POLO GTI的质量很可能是受铸铁发动机的影响。

　　· 轮胎规格：嘉年华ST 使用205/40 R17轮胎，在这个级别车型上采用17寸的大轮胎确实很少见，这足以表明嘉年华ST的运动特性。国产的Polo GTI在战斧轮毂的尺寸上相比海外版大有缩水，17寸缩为了16寸，采用215/45 R16轮胎。

　　· 轮胎品牌：POLO GTI的韩泰K415更偏重经济表现，而嘉年华ST的普利司通搏天族轮胎性能更出色。从这方面来说福特还是比大众更厚道一些。

　　● 动力

　　嘉年华ST 仅6.9秒完成百公里加速，比高尔夫GTI还快0.3秒。嘉年华ST从1600转到5000转持续输出最大功率，比起POLO GTI 1750转开始到3500转起到涡轮增压的效果的范围要广泛得多也就是随时可以给往前推。从这些数据来看POLO GTI 要跟嘉年华ST相比也只有吃灰尘的份了。原因在于较海外POLO GTI相比国产POLO GTI动力被阉割了近50匹这让人很是忧伤。嘉年华ST采用的是6速手动变速箱，相比GTI的DSG 7速双离合变速器来说会给人感觉档次差了一节，但笔者告诉朋友们福特的这款手动变速箱是目前市场上最好的手动变速箱之一，挂档很顺畅，换挡行程短速度快，也是让福特特别自豪的产品。其实双离合变速器有好处也有坏处，好处我在图片上已经说了，坏处就是容易磨损且后期保养费用比较高噢。补充一句嘉年华ST用97号汽油，POLO GTI用93号汽油。

　　● 内饰

　　嘉年华ST内饰和普通版嘉年华设计没有什么区别，“变形金刚”的中控台，炮筒式的仪表盘加液晶显示屏都和普通版嘉年华一样，除了中控台表面改用软质材料。但总体来说不会给人一种美国车的粗矿感，说明美国人越来越重视中国消费者的感受，这是个好消息。

 　　POLO GTI的内饰也采用黑色主调，仪表盘的液晶显示屏比嘉年华ST更大，内饰用料十之八九为硬质塑料，中控台设计比较实用而不华丽，但表面处理相当细腻，装配工艺当属同级车一流，比嘉年华ST更有档次。

　　 红线缝纫的方向盘确实很吸引人，但并没有采用多功能方向盘取而代之的是立体镀铬饰件，方向盘上标有醒目的GTI标识。配置上来说两者差别比较大，嘉年华ST 配有自能无钥匙进入系统，一键启动功能，多功能方向盘以及定速巡航功能都显得很上档次。被动安全气囊方面双方都做得比较好，嘉年华ST还多一个膝部安全气囊。再来看看他们的座椅。

　　嘉年华ST座椅由国际著名汽车座椅制造商RECARO设计制造，标有醒目的红色ST运动标志，在高速驾驶过弯道时包裹性和侧面支撑性都非常给力。可是这个价位的车子却采用手动调节有点太不给力了。后排空间肯定比较小了毕竟如此短的轴距，1米63的小女生坐后排还行，大体格的爷们就别挤进去了。

　　POLO GTI的座椅看上去没那么华丽，走质感和品位路线，传统的“JACARA”格子座椅看上去也很有韵味，采用织物和皮质的混合，能够提供很好的摩擦力，皮质的座椅手感也很好而且实际乘坐体验并不逊于嘉年华ST的座椅。GTI配有电动天窗，让人觉得不至于那么压抑。两车均使用自动空调，嘉年华ST自动空调还具有温度分区控制的功能很人性化。

　　这一点不得不抨击一下，POLO GTI 的后屁股居然没有安装厚防撞梁！而海外版的碰撞测试中明显有后防撞梁，国产版如此被阉割真是“断后”啊！

　　● 总结

　　笔者就拿NBA球星做比喻好了，如果说嘉年华ST像勒布朗-詹姆斯一样霸气侧漏，那POLO GTI好比邓肯的淡定，外表一点不霸气，但他用实力告诉我们这个绅士很暴力。嘉年华ST官方报价18.59万，POLO GTI官方报价15.89万（实际还有优惠）从以上配置差别来看，两车官方价格相差2.7万还是可以理解的，毕竟中间还有含金量比较高的关税呢。

　　福特一向注重驾驶感，POLO GTI似乎更看中舒适性和实用性，国产POLO GTI动力上远不及嘉年华ST，因为较海外版POLO GTI相比国产POLO GTI动力被阉割了近50匹。嘉年华ST对车身刚性以及避震器都进行了大幅强化且进口保持原汁原味的嘉年华ST在操控性上又有较大的领先。 想买小钢炮的骚年们看完这篇文章想必心理该有数了，如果你喜欢和朋友去彪“秋名山”当车神嘉年华ST是你不二之选，即使溜在城市道路上也赚够十足回头率，让你在朋友面前倍有面子！如果你喜欢即有驾驶乐趣又希望兼顾舒适的钢炮，选择POLO GTI就对了，并且也很有面子毕竟POLO GTI在国人心中的知名度比较高。

　　正所谓“江山代有才人出，各领风骚数百年”我相信此时此刻韩寒应该很想试驾嘉年华ST,或许他能带给我们最真实的答案。