姿态放低，配置增高 全新一代蒙迪欧上市售价15.98万起

　　从备受青睐到陷入了低谷，福特蒙迪欧（询底价|查参配）用了九年的时间。

　　时间拉回到九年前，第四代福特蒙迪欧在国内上市，源自阿斯顿·马丁的设计元素立马吸引无数眼球，甚至被赋予“小马丁”的称号，可谓红极一时，备受消费者青睐。

　　在20万上下的家轿市场中，实力出众的车型比比皆是，而蒙迪欧凭借运动家轿的特质独当一面，巅峰时期也能够与日系三杰、德系二强争高低。

　　时间是个好东西，它能让你一飞冲天，也能让你跌入谷底，当同级别车型都在更新产品的同时，蒙迪欧开始啃老，“小马丁”的红利一年不如一年，让迟迟未换代升级的蒙迪欧跌入谷底，近几年福特的品牌力也在下降，为了降低成本开始缩减车型，也逐渐将重心放在SUV车型上，尤其看到轿跑SUV福特EVOS上市后，一度以为蒙迪欧会走向停产的道路，让人唏嘘。

　　随着今年四缸福克斯的回归，能看出长安福特不想放弃轿车这条路，而全新一代蒙迪欧的上市，又让对蒙迪欧有情怀的消费者以及喜欢运动家轿的消费者多了一份选择，全新的设计、15.98万起的价格，相比同级别车型全新一代蒙迪欧已“放低姿态”，以一个追赶者的身份，向20万家轿市场发起挑战。

　　熟悉福特EVOS的朋友，看到全新一代蒙迪欧会感觉是“低趴版”的福特EVOS，这也是长安福特最新的家族设计理念，官方称之为“势能美学”，标志性“小马丁”前脸还有所延续，进气格栅采用大尺寸3D鳞甲具备自动开闭，视觉上有种呼吸式的律动效果，两侧分体式大灯组搭配贯穿式LED灯带，整体的效果非常的动感，引擎盖上隆起的四个“肌肉”线条，突显出蒙迪欧的运动基因。

　　双色车身营造出悬浮式车顶，C柱与车尾的衔接十分的顺滑，整体还是轿跑的车身姿态，时下流行的隐藏式门把手设计，带来一个非常流畅的视觉感受。新一代蒙迪欧的长宽高分别为4935/1875/1500mm，轴距有较大的提升达到了2945mm，横向对比同级别车型有较大的优势。

　　贯穿式LED尾灯采用三竖杠灯组，具有一定的辨识度，尾箱盖上沿的小鸭尾以及保险杠下方的扩散器则在时刻提醒运动的特性。

　　全新一代蒙迪欧延续了此前福特EVOS极简的设计风格，1.1米超广域巨幅屏让人眼前一亮，并不是只有造车新势力才能有如此的科技感表现，仪表台上采用了大量的软质材料包覆，同时采用双色拼接，带了更加高级的座舱环境。

　　长达1.1m的超广域巨幅屏由12.3英寸全液晶仪表和27英寸中控屏组成，拥有4032*756高清分辨率，实现真4K的效果，其中，12.3英寸全彩数字液晶仪表盘整合AR导航、娱乐、路况模式等多种功能；27英寸中控屏可实现分屏、整屏的自由切换，分屏时副驾有了更多娱乐功能。搭载福特与百度联合开发的新一代SYNC+2.0智行互联系统，支持多点触控、AI语音识别、手势控制、面部识别等多维交互方式，也可实现全域OTA在线升级来进一步优化车机功能。

　　新一代Co-Pilot360智行驾驶辅助系统也出现在蒙迪欧之上，配备先进的视觉感知系统，装有23个传感器配置，可实现多达18项智能驾驶辅助配置，包括L2+级主动辅助驾驶功能，在高速公路和城市快速路段的特定路段上实现“准自动辅助驾驶”，全速域下的跟车巡航、主动车道保持也是其优势功能。

　　在营造车舱内高品质上，全新一代蒙迪欧使用同级别甚至跨级别中并不多见的B&O品牌音响，拥有10扬声器的音响系统，带来更加高级的感官享受。

　　拥有同级别最优的轴距空间，必然会有更加充裕的乘坐空间，特别是后排营造出行政级阔绰的车内空间，对于家庭出行绰绰有余。

　　新一代蒙迪欧全系搭载2.0T+8AT黄金动力总成，其能提供175kW的最大功率（238PS）与376N·m的最大扭矩，相较于现款2.0T发动机提升了23kW，0-100公里加速提升至6.5秒，还具备标准、节能、运动三种驾驶模式，不同环境和路况下随时切换。

　　重整旗鼓后全新一代蒙迪欧拥有不错的综合实力，也看到了“福特中国2.0”计划落地的效果，加大本土化力度让全新一代蒙迪欧更懂国内消费者的需求，在营销上需要精耕细作，通过获得更好的口碑，逐步征服更多的消费者。