可持续发展丨宝马莱比锡工厂第二条电池模组产线投产，保障纯电i4生产节奏

可持续发展丨宝马莱比锡工厂第二条电池模组产线投产，保障纯电i4生产节奏...

      近日，宝马集团莱比锡工厂第二条电池模组生产线正式投产。新产线进一步提升德国萨克森州的电子元件产量，为慕尼黑制造的全电动BMW i4制造电池模块。莱比锡工厂的第一条此类生产线于2021年5月投产，为BMW iX提供电池模块。

       “今天莱比锡第二条电池模块生产线的投产，将为越来越多的电动汽车所需的电池组件做出重要贡献，”宝马集团发动机和电驱系统生产主管Markus Fallb?hmer说。相关零部件的产量提升，将使得宝马集团更接近其2030年的目标，彼时全电动车型预计将占宝马集团销售量的一半以上。

       莱比锡工厂的第二个电池模块产线占地约4,250平方米，使用BMW i生产区，这些生产区在BMW i3（i01）于6月30日被淘汰后空置。每个电池模块在完成并准备好进行进一步加工之前，总共要经过196个生产站点。

       为了电动车销量的稳步增长做准备，明年莱比锡的电动车生产将变得更加广泛和灵活，即将进行的扩张计划阶段将创造更多新的就业机会。另一个重要里程碑将是生产MINI Countryman的继任者，该车型将于2023年下线。此跨界车型将配备内燃机和电驱系统。

       高压电池的生产可以分为两个阶段：模块生产和高压电池组装。模块生产是一个高度自动化的过程，其中锂离子电池首先经过等离子清洗，然后由专门开发的系统进行涂层以确保最佳绝缘。然后将它们组合成更大的单元，称为模块。宝马集团从合作伙伴那里采购电池，这些合作伙伴按照公司的确切规格生产电池。然后将完成的电池模块与连接器、控制单元和冷却单元一起安装在铝制外壳中。外壳的尺寸和形状以及使用的电池模块的数量因车型而异。因此，每个高压电池都可以进行优化调整，以适应它所驱动的汽车。

       为了满足对于电力驱动部件产能不断增长的需求，宝马集团利用了全球生产网络，装配全系BMW和MINI电动车的高压电池和电池组件。德国丁戈尔芬、莱比锡和雷根斯堡以及斯巴达堡（美国）和沈阳（中国）均有自主电池工厂生产，泰国罗勇工厂的高压电池也实现了本土化生产。

       在慕尼黑，宝马集团运营着一个电驱系统试验工厂和一个电池单元能耗中心，在那里对电池单元的价值创造过程进行全面分析，并对生产过程的技术进行改进。就在慕尼黑郊外，宝马集团即将开设一个电池制造中心。新工厂位于帕尔斯多夫，此处将成为宝马电池生产的试点工厂。