沃尔沃是豪车圈的“搅局者”？零整比给友商出难题

　　在过去那个消息闭塞的年代，买二手车就像是赌老虎机，在没有行家带路、缺少专业知识的情况下，车主永远也没法了解到汽车的真正状况。

　　是不是泡水车？车主不清楚。

　　是不是事故车？车主也不了解。

　　1

　　在信息匮乏的时代下，买二手车就像是“沙中淘金”，背后是无数车主道不完的辛酸历程。在网络时代，二手车市场的乱象是有好转的，信息透明了，过往很多车企的小动作已经没法做了。

　　检车、卖车都有自己的公号，还要提供三方检验报告，事故也能通过维修记录和保险理赔上看直观看到。车主要是找那些爱惜羽毛的大二手车商，出错的可能性是比以前要小很多的。

　　但大家以为这就可以放心买到二手车了嘛？曾经70万，如今17万，看起来确实很诱人，但很多车主在这里没考虑一个问题。汽车，不光是只要看怎么买，而要看怎么养。

　　所以二手车的最大问题不是别的，而是维修。

　　2

　　看上去那些表面光鲜的二手车实际根子里已经快烂透了，今天给你熄个火，明天给你卡个顿，刹车有问题，车门关不上，随便哪个部分都有可能出问题，而且维修起来价格不菲！

　　所以买车别只看价格，注意看看那些维修更省的。怎么买着省，看看零整比，这东西是在新车和二手车里通用的。

　　还是以豪车为例，豪车维修贵在业内不算是秘密，但很多车主对豪车维修有多贵可能还少一点基本的认知。这就需要给大家普及一下零整比了，在汽车领域里，零整比是衡量维修成本的关键。

　　简单来说，零整比就是零件拆开卖的价格除以整车价格，它能直观反映不同车型维修成本的差异。一般来说，零整比系数高的车型，维修成本较高，反之则表明该车型维修成本较低。零整比与维修成本息息相关。

　　而豪车品牌的零整比是多少呢？

　　以大家熟知的豪华品牌BBA来说，重点车型的零整比都超过了600%，也就是说全车零件的单独售价加一起，能超过6辆新车。这要是买到不出错的车还好，一旦要是遇到一个经常出问题的车那可就惨了，因为那意味着车主不仅要损失维修时间，还要承担非常夸张的维修费用。

　　3

　　看完前面的表，麻了？豪车领域里，谁才是真正的“维修良心”呢？

　　根据中保研汽车技术研究院发布《第13期汽车零整比体系数据》报告，以BBA为代表的豪华车领域零整比整体呈上升趋势。但沃尔沃汽车零整比却在逆势前行。沃尔沃旗舰轿车S90零整比系数为453.60数据远低于奔驰E级和宝马5系；而主销车型XC60更是豪华品牌阵营中的佼佼者，零整比为465.5%，依旧是同级最低。

　　这就带来了很友好的零部件价格水平。日常驾驶常见的损伤就是前后保险杠和车灯，而中保研的对比也正是用了这三个零部件。我们以XC60为例，它的前保险杠和后保险杠的价格，也就相当于宝马X3的4-6折，大灯更是比奥迪Q5L低了将近2倍。

　　而沃尔沃良心的地方还不止如此。为了给予用户更多用车便利和养车实惠，沃尔沃在2020年率先提出了“零件终身保”承诺。

　　在车主不变更的情况下，在当地任意沃尔沃汽车授权经销商处购买并安装原厂指定零件后，沃尔沃车型可享受零件终身保修，大大降低车辆的维修使用成本。

　　买二手车划算，新车有质保也很划算，这甘蔗不仅可以两头吃，而且两头都甜。这就是沃尔沃，真正意义上的豪车良心。