哈尔滨小鹏暖冬型动季 尽享冰雪运动圆满落幕

　　【太平洋汽车 行情频道】小鹏冬日滑雪季活动完美落幕

　　活动当天上午9点准时集合小鹏小鹏汽车服务中心

　　出发.....

　　开始了一场充满动感与乐趣的滑雪之旅……

　　即便现在的哈尔滨的气温动辄-20℃，也挡不住鹏友对冰雪试驾得热情。因为这里有丰富的冰雪试驾，滑雪运动，一场冰雪试驾却让这里燃起了速度与激情。

　　以“暖冬型动季 尽享冰雪运动”为主题的“2022小鹏冰雪之旅”在哈尔滨天恒山正式举行。

　　寒风刺骨，漫天飞雪，在这种铺满冰雪的路面上尽情的撒野，对于一个土生土长的哈尔滨土著还是满心期待的，好在身边有值得信任的“伙伴”——小鹏G9车型，带我体验到了别样的驾驶乐趣。

　　真正到达场地，听着脚下发出的“咯吱”声，喜悦之情油然而生。还记得小的时候最喜欢这满地的积雪了，我们可以呼朋唤友堆雪人，把家搬空为雪人装扮一番；也可以抓起一把雪，来一场声势浩大的“约战”。现在光是想想嘴角也还会微微上扬，心中泛起涟漪。

　　与其他品牌的冰雪试驾不同，现场小鹏不仅邀请媒体、知名人士，诚意选取一批喜欢小鹏的准用户，一起来体验暖冬型动季 尽享冰雪运动之旅。可以看得出每一位鹏友都是既兴奋又紧张的。

　　所有准备好的车辆都换好雪地胎，高密度的花纹块与柳钉，可以增强轮胎与雪地之间的摩擦，有效提升牵引力和操控性。不过即使如此在驾驶时也依然要小心注意路面情况。

　　时不我待，我已经迫不及待的要上车“撒欢儿”了，不过毕竟冰雪驾驶与城市道路的驾驶有所不同，安全第一。开始之前，试驾教练再次对每一位试驾人员强调了冰雪路面驾驶的要领及注意事项。

　　冬季严寒，对于汽车来说始终是最为困苦的工作环境———方面，冰雪路面附着力极低，是对汽车驾驶性能的极大考验；另一方面，低温环境下汽车动力系统受限，尤其对于电动车的续航里程和充电性能都提出挑战。但对于小鹏G9和小鹏汽车人来说，困难就是用来被征服的，极寒也不例外。

　　G9的四驱采用分轴四驱，即前轴和后轴的驱动分别由独立的两个电机来执行。相较于传统的机械式四驱系统，G9的分轴四驱系统可以实现非常宽范围的前后轴扭矩分配，极端情况下可以成为纯前驱或者纯后驱，且可在这两个极端之间自由调节。这种扭矩分配比例的调节，可以显著影响车辆的动态性能。

　　G9的VCU可实时分配前后轮的动能输出，调整车辆在低附着路面的行驶状态，最大限度控制轮胎打滑。值得注意的是，这一切都是一瞬间的动作，通过复杂的瞬时计算，输出极简的驾乘体验。驾驶小鹏G9在冰雪路面等低附着路面上行驶，能感受到的就是一个字：稳。

　　并且，小鹏G9搭载了对标百万级燃油车的动力储备，四驱版本电机总功率 405kW，峰值扭矩 717N.m。强大的爆发力，配合超强VCU算力，开启四轮防滑功能后，即便是在冰雪坡道上起步，也是轻而易举的。

　　超低温电池预热，随时出发不等待

　　再来看电池的续航与快充。北方的冬季温度可达到零下20℃甚至是更低，众所周知，超低温状态下纯电车的电池亏电情况加剧，续航大打折扣，充电时间减慢。想要解决这两个问题，对策便是长续航、电池预热加超快充。

　　一起感受速度与激情。

　　快乐的时光总是短暂的

　　滑雪活动也欢声笑语中

　　完美画上ending

　　感谢与您的每次相遇

　　哈尔滨小鹏与您下次再见