秀的不止沃尔沃安全，中保研这里的“它”还有更多惊喜！

　　【太平洋汽车 行情频道】近几年，入手豪车的门槛确实降低了不少，20万就能拥有人生的第一台豪车。但在入手前一定要考虑清楚：使用成本能不能hold住？

豪车之所以养护费用高昂，其始作俑者正是居高不下的“零整比”。

中保研汽车技术研究院最新发布了《第14期汽车零整比体系数据》中，大多数豪华品牌的主力车型，零整比都突破了600％，甚至部分车型的零整比达到了700％以上。

但是在安全测试中“杀疯了”的沃尔沃，用零整比把同级们比下去了。

普遍上涨，谁在逆行

零整比是什么？就是汽车配件与整车销售价格的比值。通俗点说，零整比系数越高，汽车的配件价格也就越贵，带来的效应就是维修成本上升。

当然，这种持续上升，对车主不是很友好，豪车车主的钱也不是大风刮来的。

在大家都提价的时候，紧随大流是一种稳妥的选择。不过偏偏有品牌不信邪，玩起了“反向操作”。

根据《第14期汽车零整比体系数据》显示，沃尔沃的零整比数据与其他豪华品牌相比区别还是挺明显的。

根据报告显示，沃尔沃旗舰车型XC90的零整比只有342.00%，同级的奔驰GLE零整比系数是577.37%，奥迪Q7是626.73%。

在我们固有印象中，越是旗舰级车型，溢价应该是越高，其配件价格应该越是昂贵。而沃尔沃XC90的零整比系数，几乎与20-30万区间的一些SUV相当了。

巧合吗，不是。沃尔沃另一SUV车型XC60，零整比为465.87%，同样远低于同级车型。比如宝马X3的零整比为712.93%，奔驰GLC为624.41%，奥迪Q5L虽然稍低一些，但在500%以上。

是谁羡慕了，我不说。

除了零整比，最新的数据还公布了“常用配件负担指数”。简单点说，指数越低，像前后保险杠、大灯、尾灯这些易损件的价格越低。毕竟日常开车容易剐蹭的部件，也就这几样。

从中保研公布的表格也不难看出，沃尔沃XC60常用配件负担指数仅有18.98，而XC90更是低至13.48。由此可见，沃尔沃的维修价格的确很亲民。

3年了，你知道沃尔沃怎么过的吗？

早些年的沃尔沃，因为在中国市场尚处起步阶段，部分配件的供应体系还没有完善，所以给一些消费者留下了“维修贵”的印象。

挨打站稳，沃尔沃也认识到这个问题。

但从2019年开始，沃尔沃的画风突变。

改善供应链体系，把配件的价格“打下来”，3年过去，沃尔沃累计降价超过了13.1万个零部件，涉及超过1000个产品种类，平均降幅接近20%。其中有超过8千个零件的降幅超过了50%，而且像火花塞、电瓶、刹车片等易损件均包含在降价范围内。

不仅如此，在最近几年里，沃尔沃不断完善从售前到售后的服务环节。而且还成为了行业内首家提供“零件终身保”的企业。简单点说，就是在正规授权网点换一次零件，就可以质保终身，以后再有问题也是厂家为你买单。这种自信，没有什么车企能做到。

事实上，沃尔沃并不满足于此，在购置税减半政策即将结束的这两个月，沃尔沃给XC90加上了50%的购置税补贴，其余车型也有一定的购置税补贴。

结束语：

其实消费者的认知是有一定惯性的。如果现在说相比同级沃尔沃的持有成本更低，很多人依然不信，以过去的认知来判断现在的情况。但真正的车主已经开始默默享受低零整比的隐形福利了。

如果你还在因为“用车成本”而纠结要不要入手豪华品牌，别犹豫，这个问题沃尔沃已经帮你搞定了。

（太平洋汽车 保定pa01）