诚意满满的纯电SUV 试驾广汽丰田 bZ4X

　　丰田玩新能源车已经有25年了，混动技术堪称业界翘楚，而在纯电车型上，也已经有了C-HR EV和奕泽E进擎这对姐妹花。但今天我们所要体验的bZ4X，是诞生于e-TNGA纯电专属平台的首款车型，它拥有很汉兰达一样长的轴距，接下来就跟着小编一起好好了解一下这台定位纯电紧凑级SUV的它都给我们带来了哪些黑科技吧。

　　丰田这台首款基于TNGA-E专属BEV平台打造的车型，早已进入大众视野良久。而今天小编有幸参与bZ4X昆明试驾体验活动，咱们着重来说说它的驾控感受吧。

　　驾控感受：灵活又稳健

　　我们这次体验到的bZ4X是长续航PRO版本，并配备了X-MODE四驱系统和Grip-Control智能多路况适应系统，线控转向系统等等。实际体验也如同小编预期的一样惊喜。

　　转向方面，它的整个转向系统还是相当给力的，回馈质感和动态响应都没掉线。方向盘的手感偏重，即使速度上去了也没有变得很轻，而这种沉稳的手感加上灵活精准的响应效果，让它驾驶起来有种高性能后驱房车的感觉。

　　bZ4X采用前麦弗逊、后纵臂式双叉臂的悬架结构，这套四轮独立悬架柔韧性相当好，不像一些纯电SUV车型那样为了得到更好的支撑性调得硬邦邦。偏软的调校使其在烂路当中可以很好的过滤掉路面颠簸，带来出色的乘坐舒适性。即使面临一些严重的坑洼路面或者沟坎，小编所能感受到的也只是车身的浮动，并没有什么硬碰硬的冲击感。

　　不仅如此，继承了TNGA架构车型低重心的结构基因，再加上车身底部429kg的电池组，bZ4X驾驶起来极其稳健，在各种大角度、高落差、窄车道的山路急弯中，它都如鱼得水，让你信心十足。而想要获得这种操控快感，并不要求你是一位老司机，即便是新手，你也能放得开手脚，关键还是在于车辆传递给人的信心足够到位。

　　而且bZ4X动力响应非常直接，轻踩电门踏板后就会给予直接的反馈，并且循序渐进的加速感受很线性，完全没有因过快产生的突兀感使人感到不适。电门踏板灵敏度调校的很轻，开起来的整体感受就是有一种人车合一的感觉，不仅中低速行驶时超车并线有信心，高速行驶在中后程持续加速时也毫不费力。转向系统调校的比较适合日常行驶，轻柔的转向力度以及足够宽泛的转向比，应对大角度转弯时毫不费力，精准的指向性完全可以确保你的行驶轨迹不会产生偏离。而高速行驶时，转向力度会根据车速相应会变得更加沉稳，提升了你在高速行驶时的稳定性，确保有一个可控性很好的操控感受。

　　电动车的续航，用户最关心的是日常表现。针对用户使用频率最高的场景，对广汽丰田bZ4X和相关车辆进行了城市综合工况实测，数据显示，广汽丰田bZ4X续航达成率为78%，和Model Y、ID.4 CROZZ基本相当，达到市场主流水准。良好的续航表现与能耗息息相关，通过优化空气动力学设计、打造轻量化车身，采用高效率三合一电机系统、热泵空调等多项技术，广汽丰田bZ4X在CLTC标准试验工况下，实现每百公里仅11.6度电。不仅在日常续航表现良好，广汽丰田bZ4X续航还有额外惊喜，表显里程为0之后车辆还可行驶20-40公里，远高于市面上大多数电动车。加上预留里程数，广汽丰田bZ4X续航达成率大幅增加至85.7%，达到领先水平。

　　充足的预留电量可让用户远离高速“趴窝”的焦虑，中国高速路普遍每隔30公里左右会有一个出口，当高速上续航表显为0时，仍能通过里程余量继续行驶约40km。除了实际续航能力，续航显示也是电动车主续航焦虑的原因。比如，有些电动车开空调后，显示里程不变，但因为空调是“耗电大户”，所以实际续航比显示里程大幅缩水。广汽丰田bZ4X开空调后，采用显示里程会“跳变”的模式，重新计算出剩余续航，给出更靠谱的里程数值，大大降低了焦虑感。

　　隔音降噪表现得益于空气动力学的车身设计，规避了大面积的撞风，使其在风噪抑制方面比较出色，我们在高速行驶车速超过100km/h行驶时，车内并没有非常嘈杂的风噪，并且电机工作声微乎其微，仅有少部分的路噪会反馈到车厢内，但也完全在可接受范围内，整体的隔音降噪表现还是足够优秀的，确保了我们车内驾乘者的行驶舒适性。

　　最后我们看看电池方面，bZ4X采用容量为66.7kWh的电量，提供615公里的CLTC标准续航里程。位于车底的电池组在碰撞防护上，丰田也下了不少功夫。在电池包两侧各有23厘米宽的碰撞缓冲吸能结构；底部则有3.2毫米厚的护板避免拖底时对电池造成直接的冲击；冷却液与电池包完全隔离等等。

　　安全和可靠性向来是丰田执着的追求，25年来全球超2000万辆丰田电动化车型中，电池系统0事故，这个记录在未来很长一段时间里都没有一个品牌能打破。而在这款全新的bZ4X车型上，其三元锂电池组更是以10年后电量保持率90%以上的目标开发，进一步提升了消费者对于丰田新能源车型的信心。

　　无论在低附着力的非铺装路面，或者是高速路面，丰田bZ4X表现得游刃有余，极富驾驶乐趣。这些都很吸引人，但bZ4X更吸引我的还是它的好看、好开、安全、可靠、经济、实用。用这几个标准去衡量，bZ4X无疑比市面上绝大多数BEV都更优秀。