全新荣威RX5和CS75 PLUS应该怎么选？

　　7月22日，小编有幸接到荣威厂家的邀请参加了一次全新荣威RX5的对比试驾会活动，活动现场除了全新荣威RX5以外，组织方还安排了5台对标车型，包含了合资品牌和自主品牌主流SUV车型。这些车型里面，我重点体验了一款车，就是二代CS75PLUS，我之所以选择这款车，是因为在近几年来讲，作为纯燃油车的CS75PLUS销量并不弱。那就让我们一起来看看，作为燃油车的全新RX5是不是真的有能力和二代CS75PLUS比个高低？

　　整车设计

　　外观看，CS75PLUS的设计是走的偏稳重的路线，其实三代的CS75PLUS已经出来了，前脸变成了镂空的无边界造型，其余的部分变化不多。全新荣威的RX5的设计变化就比较明显，全新荣威RX5的设计集成和谐、高度、宽体为一体的车身比例，能把SUV那种精炼感很好的展示出来，给人一种脱衣有肉，动诺脱兔的感觉。

　　来到内饰，我们可以看出RX5的变化。整个中控最显眼的除了这个27英寸的屏幕之外，各处可见的皮质包裹可见的提升了座舱的舒适度和豪华感。让小编都感觉诚意满满。

　　整车空间

　　CS75PLUS的三围数据是4700x1865x1710mm,全新荣威RX5是4655x1890x1664mm,两款车的实车参数其实差不多大，普通客户用车，可能就看重内在空间利用率了。CS75PLUS的轴距是2710mm，全新荣威RX5的轴距是2765mm,这也就说明，全新荣威RX5明明车身长度短一点的情况下，内部的空间反而比CS75PLUS还要大一点，这也就是平台布局的不同了，不过实际体验下来，两款车的空间其实都没有太大差异的，毕竟这个价位的群体对空间的追求是绝对不能让步的，我实际体验下来，全新荣威RX5的座椅既能保证舒适度也能提供足够的支撑性，不过CS75PLUS支持后排靠背调节，这一点全新荣威RX5并没有带，比较可惜。

　　驾驶感受

　　也许两款车就是天生的对手，两款车型都是1.5T的涡轮发动机，甚至参数都是一样的，都是188匹的马力，300的N·m，发动机纸面参数一样，实际的效果是否一样呢？全新荣威RX5的1.5T的发动机有个技术用了VGT可变截面涡轮技术，这个技术简单理解的话就是涡轮出来的风速可大可小，这个技术最大的好处就是不用担心低转速下涡轮介入时车辆动力跟不上的情况，也就是低速更有劲儿，这一点CS75PLUS比较下来给小编的感觉要略逊一筹了。

　　实际场地下是加下，CS75PLUS车身稍大，轴距稍短，所以转弯以及避让时，车身的侧倾还是比较大。全新荣威RX5搭载的“中国心”十佳再升级 1.5T高压直喷涡轮增压发动机，最大功率达到188马力，最大扭矩为300牛·米，搭配上汽自研7速湿式DCT变速箱，性能上还是相当可靠的。不仅如此，全新荣威RX5全面升级了轮胎、底盘等等，能有效减缓车身低频振动引起的身体不适和路面传来的冲击强度和余振抖动。过弯中，全新荣威RX5悬架的支撑性表现良好，搭配DP-EPS转向助力系统，可以实现同级车型中领先的转弯半径。

　　但是这些点消费者确实不太容易能直观感受到。

　　全新荣威RX5焕新升级后，在底盘设定、NVH/动力总成及安全架构上的技术创新和精细化调校使得全新荣威RX5的品质有了极大的提升，搭配时下领先的科技配置，全新荣威RX5的产品力在10-15万的区间市场中相信是难逢敌手的。