将内卷做到极致　试驾奔驰全新长轴距GLC

　　【太平洋汽车 行情频道】奔驰GLC作为奔驰销售的主力车型。随着奔驰C已经完成了换代，GLC也跟随新C级进化到了全新的MRA2平台，换代之后的GLC无论是外形还是内饰设计都跟进了奔驰最新的家族化风格，在豪华与智能化方面有着显著的提升，究竟全新GLC的实力究竟如何，这次我们就来深入体验。

全新长轴距GLC吸收了全新C级的设计元素，全新“夜幕星河”前脸格栅，将前大灯与前大灯与进气格栅相连，让前脸更具视觉张力。

　　车身侧面并没有太大的变化，腰线从前大灯与尾灯延伸出来，分别于前后车门处淡出消失。全新换代之后尺寸也进一步增大，车身长宽高分别为4826/1890/1714mm，轴距则是略微增加，比现款多了4mm，达到了2977mm。

　　两侧加入了固定踏板，前后宽度会有所差异，但实际使用起来相对鸡肋，一来前排使用起来会觉得宽度不足，难以踩踏；二来踏板高度相对较高，使用踏板也不是很方便。还不如来一个包边车门来得实用。

尾灯采用了于全新C级、S级相似的倒三角造型，保险杠下护条还采用大面积镀铬饰板修饰，质感十足。

全新长轴距GLC最显著的变化，也是潜在用户的香饽饽，便是这套全新C级同款内饰。12.3英寸的悬浮式液晶仪表盘+11.9英寸的OLED触控竖屏，为车厢注入了一剂科技化的“猛料”。

摸得到的地方用料都质感十足，中控台的饰板采用哑光木板与竖状金属饰条相结合的形式，光泽与触感都无可挑剔，令人不禁感叹在豪华氛围营造能力上，奔驰无出其右。

　　与奔驰E级、C级同款的运动方向盘，盘体粗壮，配合打孔皮的包覆，手感出众。多功能按键以触控的形式放置在3/9点双层辐条之上。全液晶仪表维持之前设计，拥有多个不同的显示主题样式，显示效果细腻清晰，同时在防眩光处理上很到位。

座椅功能区域也引入了“浮岛式设计”，座椅电动调节、电动腿托、座椅通风/加热以及座椅记忆都集成在这“浮岛”之上。

摸得到的地方用料都质感十足，中控台的饰板采用哑光木板与竖状金属饰条相结合的形式，光泽与触感都无可挑剔，令人不禁感叹在豪华氛围营造能力上，奔驰无出其右。

　　与奔驰E级、C级同款的运动方向盘，盘体粗壮，配合打孔皮的包覆，手感出众。多功能按键以触控的形式放置在3/9点双层辐条之上。全液晶仪表维持之前设计，拥有多个不同的显示主题样式，显示效果细腻清晰，同时在防眩光处理上很到位。

座椅功能区域也引入了“浮岛式设计”，座椅电动调节、电动腿托、座椅通风/加热以及座椅记忆都集成在这“浮岛”之上。

试驾车在扬声器上选装了15扬声器的Burmester® 环绕立体声音响系统，视觉上扬声器面板质感出色，听觉上这套音响系统能给人如身临其境的音乐体验。

全新奔驰GLC全系搭载M254直列四缸2.0T的发动机，均搭配第二代ISG集成式启动发电机，其中GLC 260车型发动机最大功率150kW（204PS），峰值扭矩320N•m；GLC 300车型发动机最大功率190kW（258N•m），峰值扭矩400N•m。两款发动机均匹配9 速自动变速箱 (9G-TRONIC)以及4MATIC四驱系统。本次试驾的车型为GLC 300。

在舒适模式下，它的动力输出非常舒缓，给人感觉十分从容。再加上它的车厢非常安静，这时候你会忘记这是一台燃油车，让它开起来给人轻松惬意的感受。如果你想要获得更多快感，那就把它切到运动模式，此时它的9AT变速箱挡位变换会非常积极，同时发动机转速会保持在发力区间，让你的油门反应更加灵敏，更加迅捷。底盘调校偏舒适取向，柔软又有韧性的悬架会给你和家人带来一个非常舒适的乘坐体验，在经过一些小型减速带或者破碎路面的时候，你在车内基本上就只能听见悬架吸收震动那种低沉的声音，车内成员并不会有十分明显的颠簸感。

全新奔驰GLC全系标配新一代4MATIC全时四驱系统，这套四驱系统对于一款主打公路为主的SUV而言性能可圈可点，在交叉轴以及上坡滑轮组模拟车轮打滑的工况下，动力能十分及时且高效地传递至有附着力的车轮，帮助车辆脱困。陡坡缓降功能最低速度能设定为2km/h，但是因为路况原因，没有体验到。

首次搭载在全新奔驰GLC之上的越野模式，开启后可显示轮胎胎压、水平仪等信息，而且“实时越野路面影像“功能能显示车下路面状况，让驾驶员更好地掌握地形信息。

　　身为奔驰旗下最卖座车型之一，全新GLC升级了全新平台和科技配置水平，外观和内饰设计却高明地跟随现款C级、S级的风格，华丽的车厢装潢使换代GLC在同级别中依旧拥有令人难以抗拒的诱惑力，悬挂的加高以及越野模式的加入让全新GLC也能胜任偶尔的轻度“撒野“。总体而言，全新GLC的综合实力有了不少的提升，同时在适用场景中，全新GLC除了日常的城市道路，偶尔的郊外轻度越野，它都能轻松胜任。

（图/文/摄：太平洋汽车 汽车杭州分站01）