全新五菱扬光上市天津鹏驰店接受预定中

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　　【太平洋汽车网 天津新车】五菱扬光（询底价|查参配）已于3月11日上市，新车共推出三款车型配置，售价区间为7.18-8.38万元。五菱扬光基于全新原生新能源平台打造，首发搭载五菱红1号电池，纯电续航里程提供230km和300km可选。近日，本站从上汽通用五菱天津鹏驰店获悉，店内全新五菱扬光上市，接受预定中，感兴趣的朋友可以到店详询。

　　五菱扬光是五菱神光系列命名的延续，定位新能源厢式货车，主要面向商业货运市场，为平台货运司机、个体商户、集团车采购商户以及C端非平台货运司机等提供新的生产力工具。

　　外观方面，五菱扬光采用全新一代新能源商用车设计语言，整体造型简洁圆润，采用封闭式前脸设计，中间为硕大的品牌LOGO，充电接口也位于此，两侧大灯组造型犀利，是同级别唯一配置LED大灯与雾灯的车型。此外，新车还提供山海蓝灰和极地白两种外观颜色选择。

　　车身侧面修长方正，标准的商用货车设计，车身尺寸较为突出，，五菱扬光的长宽高分别为4985/1800/1975mm，轴距3050mm。其中货厢长度2830mm，最大宽1680mm，高度1365mm，拥有同级别领先的6.5m3超大空间，一次可装9张床垫。

　　与此同时，五菱扬光车厢尺寸设计贴合真实装卸场景，坐拥1336 mm超大对开尾门、777mm超大开度滑移门，以及270°大尾门，尾门离地高度599mm，侧门槛离地高度563mm，让用户使用叉车即可直接装卸货物。

　　五菱扬光不仅仅空间大，载重也是一大亮点，最大载重量1249kg，这主要得益于整车采用承重力更强的高强度笼式车身，并配备同级最大尺寸的12层加厚胎布轮胎。

　　内饰方面，五菱扬光设计简洁，更多讲究实用性，配备8英寸悬浮式中控娱乐屏，多媒体/音乐等功能一应俱全。在副驾驶前面，配备巨大等储物格，代替传统等手套箱。同时，主副驾座椅支持四向调节，可适应不同驾驶姿势。

　　在安全方面，五菱扬光全系标配ABS+EBD，刹车距离比法规要求缩短46.6%，电子制动力分配更能避免侧翻。同时，全系标配EPS电动助力转向系统，同级最大420w大功率转向电机，可实现3.6圈打满，转向更轻盈平顺。

　　动力方面，五菱扬光搭载最大功率60千瓦、峰值扭矩220牛·米永磁同步电机，电机平均效率85%，峰值效率可达95%。续航方面，五菱扬光搭载全新的五菱红1号磷酸铁锂电池，拥有两个电池版本，对应续航里程分别为230公里和300公里，基本可以满足城区配送和中短途物流运输所需。

　　其快慢充接口都位于车头，慢充接口最大充电功率6.6千瓦，从20%充到100%分别需要5.5小时（续航230公里版本）和6.9小时（续航300公里版本），使用快充的话，从30%充到80%最快约需30分钟。　在充电过程中，智能温控系统对电池温度实时进行智能感应，精准控温，低于35℃自动关闭，节能减耗，高于38℃开启，快速降温，使充放电维持在最佳温度区间，实现充电效率优化，同时减少电池寿命衰减，提升电池寿命。

　　五菱红1号电池不仅补能高效，低温续航达成率更是同级领先。飞流保温智能温控机制在低温情况下对电池满电后进行持续保温，让电池在下次使用时可获得最佳的动力性以及优异的低温续航能力。在节能减耗的同时，使电池时刻处于最佳工作温度，提升低温续航里程。

　　值得一提的是，五菱红1号电池是同级首个采用液冷技术的商用车电池，创新搭载飞流超智能温控系统，该系统由飞流液冷结构、智能温控系统、飞流保温机制三大关键部分组成。飞流液冷结构采用9通道并行式设计，流阻更小，冷却液多通道高速行驶，加热冷却均匀高效，减少充电损耗。

　　五菱红1号电池还创新采用MUST超轻薄结构技术，通过融合开拓性的材料创新与新颖的结构设计，有效降低电池维护成本、营造超大货箱空间。

　　五菱官方表示：在五菱扬光正式上市之前，就已经和京东物流、货拉拉等进行了很多的用户合作体验。在过程中，司机朋友给我们提出了很多的意见。我们会针对不同的应用场景，对他们的箱体提供改装服务。同时，我们现在正在研究普门车的改装，后续我们也会正式发布基于五菱扬光车型改装的普门车。

　　从目前市场情况来看，五菱扬光最大的竞争优势一方面来自五菱基于对于用户的洞察，五菱具备数十年的商用车造车经验，在燃油车时代，就凭借着皮实耐用的特性赢得了千万用户的信赖，能够洞察到跟用户在一起，知道用户需要什么。

　　另一方面就是五菱红1号电池，拥有飞流超智能温控系统、MUST超轻薄结构技术以及问鼎超耐用电芯技术，满足了当下新能源商用车用户最关注的电池需求。（文：太平洋汽车 黄娟）