PCauto倾情鉴赏 心动·神驰BMW428i轿跑

 

 

　　在这个看脸的时代，宝马自然不会放弃在这方面的努力，通过不同的元素去争夺市场是当今豪华品牌的必修课程，宝马自从在这方面开窍之后，各个车型的专属套件更是变本加厉，更是做到了老少咸宜。

 

 

 

 

　　4系在外观、内饰、轮毂方面都提供个性定制，外观分为运动、风尚、豪华一共三种套件套件，轮毂方面则是非常多样式，针对不同的外观设计均有不同的搭配，另外内饰方面的配色也会根据用户选择的外观套件作出改变。

 

 

 

　　那么4系身上有多少宝马“本色”？这个问题无疑是购买4系的用户最关心的一个问题，4系作为与3系同平台开发的延伸产品，在这里也不得不说一下3系，目前的3系虽然在调校方面变得更加听话，更舒适，但它依然是同级别内，把运动精神发挥的淋漓尽致的“代表人物”。

 

 

 

　　4系相比起3系一切都变得更加沉稳，在驾驶一段时间后，你可以很明显的感觉到，4系不止重心要比3系低一些，实际上悬挂的设定也要比3系更运动，弹簧更快的回弹速度更好的控制车身重心。从这一点上就可以区别于3系，也正因如此4系才可以称得上是4系。

 

 

 

 

　　4系在静止状态下并不会让人觉得有明显的攻击性，更多令人感受到的是柔美的曲线和一些复古的元素，另外由于车头方面设计师做了一些细微的修改，让4系给人的感觉更加扁平，更加贴地与运动。

 

 

 

　　车尾的设计同样来自于3系，但还是在细节上做了一些改进，力求让车尾看起来扁平，降低视觉重心，同时这样的设计也让人觉得更加宽体。在敞篷状态下更是让人觉得美轮美奂，平直的腰身与尾部非常性感。

 

　　内饰方面似乎只能说宝马在这方面有些过于保守了，内饰的布局与3系是完全保持了一致的，似乎对于个性的4系来说有些平淡，不过这些并不是重点。作为一台双门轿跑车，有谁会过分的在意内饰的布局呢？

　　内饰中仍然以黑色为主题结构，到现在看来，宝马这种简单到不能再简单的设计还是带给我们实用与美观的完美融合。不过话说它毕竟是台轿跑车，就不能做的再运动一点么。当然还有运动套装可以选择，但我相信它仍然不能满足大部分人的需求。

　　宝马在发动机与变速箱调教方面真的是一把好手，其实在Comfort模式下，我认为它带给你的感觉就已经完全可以媲美其它一些涡轮车型的“运动模式”了。变速箱不断积极的换挡，油门踏板也足够灵敏，发动机转速被控制在一个较低的区间，燃油方面也可以得到保障。而当你需要做出一般加速超车的动作时，也不用刻意要求Sport模式，只要脚下深踩油门就可以得到你想要的。

　　而切换驾驶模式到Sport，之前相对“沉稳”的性格有会有很大改变，方向盘在手中的力度会随之加重，油门更加神经质，8AT也不在帮助你做出积极的换挡动作，此时动力呼之即来。不过宝马的理念更倾向在运动底子上还可以兼顾舒适性，所以4系并没有完全形成自己独特的风格。

 

　　在满足更多大众口味的同时，又能够保持自我个性与满足铁杆粉丝都是当今豪华品牌必须做的课程，宝马在这方面确实跟进的不错，各种平台的延伸产品推出的非常迅速，对应其定位的本色也被发挥的淋漓尽致。自从6系诞生开始，宝马在Coupe造型上走高端路线，价格也要高出其它车型不少，不过相信冲着个性的外观、符合宝马本色的驾驭感、拉风双门的轿跑造型，一定有不少铁杆粉丝愿意刷卡买单的。