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诚意之作 PCauto试驾体验吉利博瑞1.8T

原创
2015-08-21 09:39:55 来源: PCauto 作者:dongguan01
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●驾驶:底盘好于动力

  博瑞目前有1.8T和3.5L两款发动机可供选择,未来正式上市后3.5L车型更多的作用显然是拔高车型档次,而真正能不能卖好,主要还是看1.8T车型的表现。本次的试驾的正是1.8T顶配车型。

吉利博瑞

吉利博瑞

  从发动机的参数上看,吉利博瑞的这台1.8T发动机表现并不出色,加上配备的是自动变速器,传动效率相比双离合变速箱CVT变速箱、手动变速箱传动效率又比较低,还有自主品牌自动挡车型普遍存在的匹配不良问题,1.7吨沉重的车身,都让我对它的动力表现产生了担忧,后来事实也证明了我的担忧是正确的。

吉利博瑞

  关上厚重的车门,点火,车身几乎没有抖动。开出不久,你便能感觉到车辆的动力似乎有些跟不上驾驶的节奏。当变道需要加速超车时,变速器已经下降一个档位,转速也开始不断地攀升直至三、四千转,但车速却并没有明显的提升,好在得利于优异的NVH控制,并没有太多的发动机噪音传递到车内,因此也算不上干吼不走的类型。虽然变速箱的调教已经偏向拉高转速延迟换挡时机,但无奈于庞大沉重的车身和稍显羸弱的发动机,并不能带给我们太多的加速快感。

吉利博瑞

  相比表现“符合预期”的动力系统,博瑞的底盘绝对是一个惊喜。前双叉臂悬挂在同级别中属于凤毛麟角,又经过英国Prodrive的底盘调教,整体表现可想而知。开着博瑞快速通过凹凸不平的碎石路时,底盘能隔绝掉绝大多数的细碎震动,在经过加速带、大坑洼时又有很好的韧性,并非一软到底,这在转向时极为重要,能给驾驶者很大的信心。

吉利博瑞

  博瑞底盘所表现出的高级感,甚至要强于主流的帕萨特,虽然帕萨特的底盘也不错,但博瑞所表现出的厚实感让你感觉这是一位太极大师,功力深不可测,甚至中低速的表现要优于上一代奥迪A6L,整体的底盘风格更接近于奔驰的柔中带韧,而非宝马的硬中带韧,在这个价位中少有对手。如果真要挑出缺点,那就是回正比较怪异的方向盘,即使小幅度的变道,方向盘在你放松的一刹那会迅速回正,很不自然。除此以外,油门、刹车的线性度、NVH、底盘表现以这个价位衡量,已经相当不错。

  全文总结:博瑞可以说是吉利收购沃尔沃并吸收转为为自己成果的第一款车型,在博瑞上,我们能感受到沃尔沃工程师对该车的帮助。作为吉利厚积薄发之作,博瑞的表现不符所望,特别是在车身设计、底盘表现、安全配备上给我留下了深刻的印象,称为自主中的又一力作毫不夸张。唯一的缺陷应该是略显羸弱的1.8T发动机,也许3.5L V6的那个版本才最能代表博瑞的整体品质,但你我都知道那注定是极少数人的选择。

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