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诚意之作 PCauto试驾体验吉利博瑞1.8T

原创
2015-08-21 09:39:55 来源: PCauto 作者:dongguan01
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  【太平洋汽车网 东莞车市博瑞可谓是吉利厚积薄发之作,在收购沃尔沃之后对其进行了吸收消化,并逐步转化为吉利品牌自己的东西。2013年上海车展时推出了惊艳四座的吉利KC概念车,其设计素部分借鉴自沃尔沃品牌,让人们看到了收购沃尔沃后的良性发展。两年后的今天,其量产车型终于上市,虽然名字从EC9改为GC9再到如今的博瑞,但不可否认,这依然是我们所期待的那款车型,在EC8失败卧薪尝胆后推出的博瑞,到底能有怎样的表现,我们下面便来一探究竟。

车辆提供东莞新华利
车型2015款 1.8T 旗舰型
销售地址和电话寮步-莞樟大道塘唇段49号
400-860-3873

●外观:优雅与动感的有机结合

  与吉利上一款中型车——虎头虎脑的EC8相比,博瑞的外观可谓是脱胎换骨。整体设计简洁流畅,细节之处流露出不少的中国元素,但又不造作矫揉,恰到好处。

吉利博瑞

吉利博瑞

吉利博瑞

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  博瑞的中网设计最早可以追溯到沃尔沃“天地”概念车,而后博瑞的前身——KC概念车也使用了类似的中网设计,并融入吉利自己的品牌特色,获得一片好评,如今延续到量产车型上可谓是众望所归。

吉利博瑞

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吉利博瑞

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  其实自主品牌中采用溜背式C柱设计的车型早有先例,MG6就是其中之一。但博瑞的不同之处在于同时向内收的C柱与腰线自然形成一个富有力量感的车肩,尾灯又“恰巧”的填充了这块区域,一切都是那么的和谐自然。

吉利博瑞

吉利博瑞

吉利博瑞

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  唯一的不足之处或许是从正后方看你会发现尾灯的尺寸似乎小了点,与庞大的车身显得有些不搭。没办法,设计师把尾灯一半的面积留给了车侧。

●内饰:扑面而来的豪华感

  博瑞的内饰相比吉利以往的车型发生了很大的变化,扑面而来的豪华质感甚至会让你觉得这是一个C级车,确切的说是上了年纪的C级车。因为目前越来越多的车型在简化中控台,博瑞密密麻麻的的中控台显然不太符合当下的潮流。

吉利博瑞

吉利博瑞

吉利博瑞

吉利博瑞

  四项电动调节的方向盘在提升便利性的同时也提升了车辆的豪华感,习惯之后再去用那些手动调节方向盘的车型就会觉得有些low了。HUD抬头显示在功能性上没有问题,但画面设计上似乎还得加把劲。

吉利博瑞

吉利博瑞

吉利博瑞

吉利博瑞

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  可以看出,吉利在博瑞上花的心血,全副武装的安全配备显然是来自于沃尔沃,比如沃尔沃上的那套City safety系统现在在博瑞上也能体验到,在时速20km/h以下时能直接刹停车辆,确保城市低速行驶时的安全。

吉利博瑞

吉利博瑞

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  空间方面吉利博瑞表现不错,前后排均有较为舒适的乘坐环境。此外,在溜背车中常发生的后排头部空间被挤压的现象并没有出现在博瑞上,值得称赞。

●驾驶:底盘好于动力

  博瑞目前有1.8T和3.5L两款发动机可供选择,未来正式上市后3.5L车型更多的作用显然是拔高车型档次,而真正能不能卖好,主要还是看1.8T车型的表现。本次的试驾的正是1.8T顶配车型。

吉利博瑞

吉利博瑞

  从发动机的参数上看,吉利博瑞的这台1.8T发动机表现并不出色,加上配备的是自动变速器,传动效率相比双离合变速箱CVT变速箱、手动变速箱传动效率又比较低,还有自主品牌自动挡车型普遍存在的匹配不良问题,1.7吨沉重的车身,都让我对它的动力表现产生了担忧,后来事实也证明了我的担忧是正确的。

吉利博瑞

  关上厚重的车门,点火,车身几乎没有抖动。开出不久,你便能感觉到车辆的动力似乎有些跟不上驾驶的节奏。当变道需要加速超车时,变速器已经下降一个档位,转速也开始不断地攀升直至三、四千转,但车速却并没有明显的提升,好在得利于优异的NVH控制,并没有太多的发动机噪音传递到车内,因此也算不上干吼不走的类型。虽然变速箱的调教已经偏向拉高转速延迟换挡时机,但无奈于庞大沉重的车身和稍显羸弱的发动机,并不能带给我们太多的加速快感。

吉利博瑞

  相比表现“符合预期”的动力系统,博瑞的底盘绝对是一个惊喜。前双叉臂悬挂在同级别中属于凤毛麟角,又经过英国Prodrive的底盘调教,整体表现可想而知。开着博瑞快速通过凹凸不平的碎石路时,底盘能隔绝掉绝大多数的细碎震动,在经过加速带、大坑洼时又有很好的韧性,并非一软到底,这在转向时极为重要,能给驾驶者很大的信心。

吉利博瑞

  博瑞底盘所表现出的高级感,甚至要强于主流的帕萨特,虽然帕萨特的底盘也不错,但博瑞所表现出的厚实感让你感觉这是一位太极大师,功力深不可测,甚至中低速的表现要优于上一代奥迪A6L,整体的底盘风格更接近于奔驰的柔中带韧,而非宝马的硬中带韧,在这个价位中少有对手。如果真要挑出缺点,那就是回正比较怪异的方向盘,即使小幅度的变道,方向盘在你放松的一刹那会迅速回正,很不自然。除此以外,油门、刹车的线性度、NVH、底盘表现以这个价位衡量,已经相当不错。

  全文总结:博瑞可以说是吉利收购沃尔沃并吸收转为为自己成果的第一款车型,在博瑞上,我们能感受到沃尔沃工程师对该车的帮助。作为吉利厚积薄发之作,博瑞的表现不符所望,特别是在车身设计、底盘表现、安全配备上给我留下了深刻的印象,称为自主中的又一力作毫不夸张。唯一的缺陷应该是略显羸弱的1.8T发动机,也许3.5L V6的那个版本才最能代表博瑞的整体品质,但你我都知道那注定是极少数人的选择。

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