苦苦支撑 派力奥周末风最低跌至6.56万

　　随着派朗的上市，沉默许久的南京菲亚特终于探出水面。而根据笔者长时间来对二级市场和4S店的观察结果显示，以派力奥为代表的老车型仍旧是南京菲亚特的当家车型。作为多功能家庭用车的周末风虽然在销售数字上远远落后于派力奥两厢版本，但和派朗的销售现状相比仍然不差。日前笔者从二级经销商那里获悉，周末风的优惠幅度已经上涨到最高1.65万元，最低二级报价为6.56万：

注意：以上所报优惠价格均来自二级经销商，并非4S店报价。

　　单从汽车本身来讲，派力奥周末风是一款十分适宜家用的经济型旅行轿车。在国内除了雪佛兰德赛欧SRV以外，少有对手。周末风的后车厢容积最高能达到1540升（后座椅折叠），是目前国产同类车中最大的。而较低的后车厢开口，也能为行李的搬运提供方便。虽然派力奥系列车型迟迟不进行换代，但它在设计上的人性化并不会因此抹杀。对于想买一辆6~10万元级别家用轿车的消费者，周末风完全有资格作为候选车型之一。

　　南京菲亚特旗下的派力奥、西耶那、周末风产品价格差距不大，基本在涵盖7万元左右区间，尽管厂家可能在具体设计车型的时候有侧重点的不同，但相似的价格定位使得南京菲亚特各款车的特点变得模糊，在现在新车频出的年代，要人们记住这样特点不明朗、品牌不响亮的车型的确有些强人所难。再加上雪佛兰乐骋和东风标致206等外形更富动感，品牌也更加响亮的竞争对手的夹击，包括派力奥周末风在内的南京菲亚特下属各车型的销售状况都比较尴尬。派朗的上市让人一度以为会是南京菲亚特重振旗鼓的起点，但由于定位模糊且价格缺乏足够的竞争力，派朗在上市初并没有在消费者心目中留下很深刻的印象，南京菲亚特未来的路在何方，恐怕连他们自己都感到迷茫。