挑战C-NCAP试验 吉利帝豪EC7志在必得

    在10万级别中级轿车市场中，帝豪EC7的异军突起是2010年中国车市的最大惊喜。以“欧洲标准高性能中级轿车”为定位的帝豪EC7，仅仅用了一年时间，终端保有量即突破10万辆，隐然成为自主品牌轿车中的扛鼎之作。而在帝豪论坛中热议话题中，点击率最高的，是一个关于EC7的安全性能 “大考”热帖。

“金刚不坏之身”
    有心的帝豪车主，将各地EC7在行驶途中遭遇意外的图片搜集整理，编辑成贴，一幕幕令人惊叹的画面出现在大家眼前：尽管交通事故各有不同，帝豪EC7在事故中的安全表现却始终如一：车体没有出现过严重变形，安全气囊均正常弹出，除少数轻伤外，车上人员的人身安全均得到保障。
    贴子下，有网友惊呼：“EC7真是金刚不坏之身”。

“意外几秒钟，平安十年功”
    据悉，EC7近期将参加C-NCAP的碰撞试验。帝豪论坛上，帝豪车主和准车主对试验成绩的信心比厂家显得更为充足。一些老车主在论坛中自豪的表示，实践才是检验实力的唯一标准，以EC7在“实战”中的表现，夺取五星成绩没有任何悬念，唯一值得关注的是，EC7究竟能取得多高的分数？能否创造同级别甚   “意外几秒钟，平安十年功”。EC7之所以能够表现出超越许多德系、美系更高级别的轿车的安全水准，其原因在于帝豪在汽车安全方面做出的超越其他企业的卓绝努力。EC7在设计之初即遵循欧洲ECE标准，在安全零部件采购、3H车身结构设计、气囊弹出，甚至包括行人安全等汽车安全的方方面面，都采用全球最为严格的欧洲安全标准设计，自然能在实际表现中高人一筹。

“ 安全是一种态度，更是一个体系”
    帝豪独有的GTSM安全体系，更将安全的理念贯彻到数千项汽车制造的环节之中，每一个安全设计都经过反复论证，每一个零部件都反复检验，从儿童安全座椅，到独有的后背箱逃生装置。从“看得见”的安全，到“看不见的安全”，帝豪在汽车安全方面所投入的每一份智慧与专注，换来的是消费者那紧要关头的几秒钟的平安无事。
    欧洲ECE标准，保证的是设计理念与配件选择上对安全的高标准追求；而GTSM体系，保证的是在汽车制造及出厂检验阶段的安全保证。有了安全“双保险”，难怪无论帝豪厂家，还是帝豪车主，都对C-NCAP试验信心满满。
    展望在即将进行的C-NCAP试验中，已经荣誉满身的帝豪EC7将再创出怎样的安全佳绩，我们拭目以待。(文/万静）