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09年东莞上牌量数据分析:天籁首超雅阁原创

2009-11-09 15:17:07 来源: PCauto 作者:何宙文
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  据小编从“2009年东莞地区国产车上牌数据”相关资料获悉,截至10月份,东莞地区国产车上牌总量较08年同期减少了1375辆!出现了上牌数前六个月均同期下滑,期间二月份有所反弹,但持续性不强,08年底的金融危机对东莞汽车行业的影响凸现!不过,在国家政策支持下,经济开始复苏,刺激了车友购车需求,7、8月份较08年同期上牌量分别增长26.56%(增1863辆)和35.24%(增2199辆)。

  随着“金九银十”购车黄金热潮的到来和2009年东莞车展的如期举行,9月份上牌量较08年同期大幅增长53.55%(3725辆),为目前今年的最高位!10月份继续突破万辆,较去年同期增长25.62%(2055辆)。纵观东莞整个车行竞争格局,数据显示,凯美瑞依然以丰田式中庸继续领跑消费市场,而天籁雅阁的“榜眼”之争,体现在上半年由主打商务运动的雅阁占上风,而后天籁凭借其“中高级舒适之王”的口碑后来居上,打破传统,并于10月份首度赶超雅阁,当月上牌量达到240辆!

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东莞地区09年国产车上牌数据分析(截至10月份)
【点击图片可查看大图,下同】

  如图显示,2008年全年东莞地区国产车上牌合计:99080辆。其中08年1-10月份合计85256辆,而09年同期国产车上牌合计:83881辆!我们知道,日系车在东莞乃至整个南方地区的汽车市场均占有相对强势,在上世纪60年代,日系车就已经进入中国市场,中国消费者对日系车认识比较早,比较熟悉日系车的品牌。同时,日系车三大品牌均在广东,由此在东莞消费者中认知度是比较高,定价也比较适合消费者的消费能力,这是日系车的一大优势。

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1至10月份四品牌:东莞地区国产车市场占有率(具体百分比如下表)

百分比
1月(%)
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
12月
日产
14.97
16.33
13.48
13.17
14.79
12.72
13.19
13.62
11.10
14.68
-
-
一汽丰田
14.93
9.95
9.60
10.44
11.98
11.84
12.76
12.49
11.18
12.24
-
-
广汽
4.48
4.72
4.35
4.63
3.53
3.86
5.16
5.45
5.54
5.92
-
-
本田
9.06
8.64
11.20
6.93
7.78
6.87
6.71
8.80
6.70
6.99
-
-
其它
56.56
60.35
61.38
64.83
61.92
64.71
65.90
59.64
65.47
60.17
-
-
信息采集时间:09年11月09日         制表:太平洋汽车网 www.pcauto.com.cn

  2009年国内中高级车市场暗潮涌动,前有新天籁、雅阁、凯美瑞领衔,领驭为中锋,后有新君威睿翼等运动车型猛打直追。业内人士表示,当汽车消费从一种生活需求演变为生活追求之时,单靠一两款车不能撑起整个车市,中高级车市必将进行多元化裂变,而随着这一时代的到来,中高级车前三甲实现轮流坐庄的日子屈指可待。

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  上图,2009年10月四大品牌国产车:东莞地区上牌趋势图

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  上图,2009年10月期间四大品牌国产车:东莞地区上牌情况列表

  由上图,东风日产在东莞地区10月期间上牌量每月突破千辆,总量破万,居四大品牌车排行首位!而据悉,东风日产在新逍客、奇峻上市期间,就已经提前2个月完成了年度38.8万辆的产销目标,而作为东莞地区日产联合体的东莞东神更是早在10月中旬便完成了全年的销售任务!

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  10月天籁竞争品牌车型上牌数趋势图

  中高级车市年年红火,今年雅阁、凯美瑞连续3个月镇守“万辆俱乐部”,新天籁则后发制人,以中高级车的豪华舒适标杆无限逼近竞争对手,稳居中高级车前三强地位!随着中高级市场新车型的推出,竞争将更加激烈。如上图数据显示,丰田凯美瑞每月上牌量均保持领先地位,期间最高达到373台,“状元”地位继续稳当!而富有看头的是日产天籁和本田雅阁的“榜眼”之争!如上表,雅阁10月期间平均约在205辆,最高为1月份的263台;天籁期间平均约在156台,最高为10月份的240台,雅阁凭借其品牌号召力,第八代新雅阁取得了不错的成绩!在东莞区域,雅阁前九个月上牌数高于天籁,而随着10月份天籁的发力,首超雅阁的趋势来看,两者在未来的竞争将会更加激烈,但随着新天籁的持续攻势,谁主沉浮,有待市场验证!

新天籁

新天籁

  “买中高级车买的就是舒适和豪华”,有着“中高级舒适之王”之雅称的新天籁作为中高级车技术价值派的代表,经过时间的沉淀和公众口碑的积累,其所蕴含的技术逐渐被大众所认可。在论及支撑天籁驾乘舒适性的技术装备时,可以归纳为“DVC980”,其概括了四大主要技术亮点,带给消费者最直接的体验就是全面超越其他中高级车的“舒适性”!另外,从销量结构来看, 2.5L以上车型成为新天籁的销售重点,与雅阁、凯美瑞形成明显的层次区隔(雅阁/凯美瑞主力车型相对集中在2.0L级别),同时,天籁的豪华配置级别公爵亦成为消费者所喜欢的对象!另悉,东风日产在6月16日新天籁上市一周年之际推出了周年纪念版(2.5L),巩固了其中高级轿车中的豪华标杆地位!

第八代雅阁

  第八代雅阁

  本田雅阁主打商务运动风,稳重而不失个性的整车性能表现引领了中高级轿车豪华运动的风潮。第八代雅阁更是雅阁品牌31年历史的巅峰之作,其造型设计遵循“刚劲有力”的设计理念,在继承了大气、高档、先进和尊贵的设计方向上,同时兼顾运动气息!其3.5升旗舰雅阁,将其产品线延伸到更高级的消费群体!

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  10月骊威和飞度上牌数趋势

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  10月骐达颐达锋范思迪上牌数趋势

  如图显示,2009年1月-10月颐达合计销量:2314辆,骐达:2171辆,锋范:1763辆,思迪:355辆。因为锋范是思迪的升级版,所以老款思迪上牌数几乎为零,从上述数据表明:骐达、颐达总销量要远远超于风范和思迪总和,处于2:1的竞争势态,由此可见骐达、颐达在中级车市场的霸主地位日益凸现!

  从上述1-10月东风日产的市场占有率的数据来看,我们不难发现一组恐怖的数据,那就是,东风日产的市场占有率达到了近2成,可以简单的理解,东莞地区每上牌10辆就有2台是东风日产的车型,满街的日产车型说明了东风日产在东莞区域的深入人心,产品的品质、市场的口碑、客户的赞誉,都是成就今天东风日产霸主地位的基石,东莞地区汽车市场的日系产品主导市场的格局早有定论,但今日,东风日产主导日系车市场的事实正在逐渐形成!

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叮叮
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