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紧凑型车 排行第 17

  5款可享节能补贴小排量家用车型推荐

2012-09-07 16:06 出处:pcauto 作者:炜弟 责任编辑: fujian01
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第1页:5款可享节能补贴小排量家用车型推荐:斯柯达明锐
第2页:5款可享节能补贴小排量家用车型推荐:日产阳光
第3页:5款可享节能补贴小排量家用车型推荐:东南V3菱悦
第4页:5款可享节能补贴小排量家用车型推荐:大众高尔夫
第5页:5款可享节能补贴小排量家用车型推荐:雪佛兰赛欧
15款可享节能补贴小排量家用车型推荐:斯柯达明锐回顶部

    【太平洋汽车网 导购】节能惠民汽车补贴始于2010年6月,是对消费者购买节能目录内的车型给予一次性3000元定额补助。自去年10月1日起,中国实行新的节能车补贴标准,节能汽车补贴须满足1.6升及以下排量车型,并且百公里平均油耗6.3升,补贴标准还将继续提高,而补贴形式还将延续3000元定额标准。目前国内汽车市场消费者的消费习惯已经慢慢在变化,相比排量,消费者更看重车的动力、操控等实际用途,大多数人不选购小排量车的原因很可能是因为发动机低耗,低功率、技术相对差、车身尺寸和空间不能满足家庭需要。今天,我为大家推荐几款既能够享受节能补贴,又可以满足家用的车型。

节补车型推荐

    ●车型一:明锐 2012款 1.4TSI DSG逸俊版 
    厂商指导价:16.10万元
    工信部油耗:6.1(L/100km)

外观:实力美学

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    新明锐的直瀑式造型格栅拥有延伸发动机罩的浮雕造型,Logo镶嵌其中,每道线条和平面部分的曲度都被立体化,使车的造型视觉效果更为饱满且充满活力。

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    新明锐傲视同级车的4569mm长车身,不但直逼B级车的车身长度,更显露出同级车独有的高雅、风格视觉效果,展现出过人的气度与风范!

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    新明锐的后尾灯造型在原有风格的基础上作了小小调整,中间位置的红色块由白色取代,使经典的双扣字母“C”特征来得更加显眼。后尾灯组采用了辨识性极高的LED灯泡,当尾灯打开时,璀璨亮眼的LED灯泡组,宛若点点繁星,充满现代科技美感!将灯光特性有效融入到车身的设计美学中。

内饰:实力内蕴

    内饰方面,新明锐依旧采用了简约、明快的设计风格。逸俊版为米色内饰搭配,这种颜色运用让内饰看起来更为高雅,档次也上升了一个层次。

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座椅、空间:创新设计

    座椅采用人体仿生学设计的座椅曲线完全贴合人体,能轻易找到最舒适的驾驶位置。

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    创新的后座椅背倾角设计,使新明锐拥有620-860mm的宽裕后排腿部空间和高达900mm的倍感宽敞头部空间,如此充裕的乘坐空间,极大的提升了新明锐的乘坐舒适性。

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    中央扶手上的后排空调出风口及前排座椅下方的出风口为后排乘客创造了完美舒适的乘坐环境,充分体现新明锐人性关怀的造车理念

动力:DSG七速手自一体

    目前得到的消息是明锐此次改款并未涉及发动机部分,依然延续老款车型的3款发动机配置。动力优秀一直是明锐非常鲜明的特点,所以这一部分所幸未进入此次升级的清单。不过上海大众为1.8T车型配备了DSG双离合变速器。我很高兴看到这一结果,越来越多的国产大众汽车开始装备DSG变速器,这意味着国产DSG变速箱质量已经趋于稳定,日后保养维修费用也许会随着保有量的增加而下降。

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    编辑点评:新明锐此番褪去旧貌,携犀利外观和优质内饰,给最近战意正浓的国内A级车市场又添了几分乱。“脱胎不换骨”,说白了这还是一次拉皮,虽然外观整形的效果颇有几分“绝地大反击”的意味,很显然我不是大叔,但我喜欢新明锐。但还是会被诸如消失的发动机隔音棉这样无厘头的减配搞得不知所措。凭借着一身新衣的斯柯达明锐,能否在当今运动车型一枝独秀的A级车市场上再起波澜呢,至少它凶狠的眼神已经在警告那些对手了。

25款可享节能补贴小排量家用车型推荐:日产阳光回顶部

    ● 车型二:2011款阳光1.5XE舒适版
    厂商指导价:9.28万元
    工信部油耗:5.8(L/100km)

外观——第十代升级更注重线条

  第十代阳光外观设计上较老款有了较大的突破,采用了跃动流畅的线条设计,勾勒出简约有力的腰线轮廓和更具肌肉感的车尾造型,同时辅以虎眼式锐利前大灯的点缀,让车身看起来充满了力量感和气势感,而精心打造的全新大型格栅,在更大范围镀铬面积的衬托下,彰显出浓厚的豪华气质。

  外型方面,第十代阳光采用了跃动流畅的线条设计,全车整体尺寸长宽高分别达到了4425/1695/1505mm,而在轴距上面则以现款颐达同为2600mm。

新阳光

新阳光

  最大感觉就是比上一代车型更加动感、时尚的外观设计,第十代阳光采用了比较跃动流畅的线条设计,从而勾勒出一个更加年轻、更加有力的车身线条。你可以通过车型看到很多日产成功车型的影子,虽然车型尺寸不大,但前脸的设计相当成熟,镀铬的前格栅稳重中尽显时尚,两个雾灯格栅型如灯眉的轮廓设计极具运动车型凌厉的气势,车尾部相比车头则更增添了几分运动感,并且于车头相呼应,彰显出更多的自信和档次。

新阳光 新阳光

  新阳光采用日产全新的家族脸谱。流线型的蚌壳式机器盖,光滑圆润。中网是半月形的多幅横隔栅,与新轩逸有些类似。锐利的枣核型切角凤眼大灯颇具锐感。

新阳光

新阳光 新阳光 新阳光

  同样车尾造型也颇具肌肉感,鸭尾式尾箱盖配以三角形刹车灯组,既可以提高高速行车时的稳定性,也可最大利用三角尾灯所带来的行李箱开口面积增大。

新阳光

  跃动流畅的线条设计,简约有力的腰线轮廓和更具肌肉感的车尾造型。

内饰——暖色系凸显温馨基调

  内饰方面,新阳光整体采用了灰色加以黑色点缀配色方案,只是由于车型定位较以往有所偏低的缘故,整体塑料质感较为强烈,不过工艺上还是精细的。

新阳光

  也许是为了突出年轻时尚以及可爱的风格,新阳光的内饰造型大量采用了圆形和弧线的元素,不过这也使得其造型风格和之前推出的更低级别的玛驰更加相似。三辐式方向盘手感较为舒适,没有过多的按钮设计,简单干净。

新阳光

  驾驶室部位的门扶手操控按钮齐全,还有立体环绕音响配件,以及车速感应自动上锁功能的车门锁。当车速打到10km/h以上时自动上锁,遇到碰撞将会自动解锁。

空间——最大化工程设计

  新阳光最大的亮点之一体现在空间布局设计上,SUNNY阳光进行最大化工程设计:首先,针对膝部空间做了加长设计,通过缩短发动机与油箱等机械配件的占位,使其拥有同级最长2600mm轴距,造就了636mm的最大后排膝部空间。

新阳光

  其次,在头部空间采用了曲形穹顶设计,令车内空间得到进一步的扩展与提升,减少行车的压抑感。这样的设计,不仅使SUNNY阳光在“空间为王”的中级车市场取得领先的重要筹码,而且还将带领一股“让前后座乘客共享舒适”的设计风潮。

  前手套箱提供的空间也很大,特别是上部也被开发成利用空间,在手套箱闭合下能存放证件或者杂志报纸等。

新阳光

  手套箱的上部带有一个很深的储物槽,取放物品十分方便,适合存放一些日常使用的小件物品。除了中控台部分,阳光的车门部分也带有杯架。车门不为也开发出可利用空间实用性更高。

新阳光 新阳光

  新阳光前排和后排的腿部空间都很充裕,加上穹顶式设计增加的头部空间,长时间乘坐时,乘客的舒适性能得到很大提升,尤其是对后排乘客的改善十分明显,为乘客提供了较为充足的乘坐空间,腿部空间也比较宽裕。新阳光的座椅触感柔软,同时能够提供较好的支撑,提供了良好的乘坐舒适性。

新阳光

  超大方正行李厢,容积达到了490L,对于在“空间为王”的中级车市场取得领先的新阳光,这样大的空间能满足使用者更多更全面的出行要求。

动力——CVT无极自动变速器更省油

  第十代阳光搭载了与之前玛驰同样HR15DE引擎,配合燃油双喷射系统、双C-VTC可变气门正时智能控制系统,技术指标功率达到82Kw,最大扭矩达到139N·m。

新阳光

  在变速箱选择上可匹配五速手动变速器和全新智能XTRONIC CVT无级变速器,实拍车型为低配版配备的是自动变速箱。全新智能XTRONIC CVT无级变速器全球首次应用了子行星齿轮,辅以ASC智能逻辑控制系统、平顺起动助力系统、超低摩擦结构设计和CVT温度优化控制等技术,能够实现全球最高的变速范围(7.3:1),同时提供了1000多种智能变速模式,实现动力的平滑连续输出,使换档更加平顺自如。

新阳光

  新阳光全系标配了185/65 R15尺寸的轮胎,较小的扁平比在吸能缓冲方面有比较良好的表现,185宽的轮胎,胎面与地面的良好的接触面积。

    编辑点评:与老阳光相比,新阳光在内饰的造型、做工等方面似乎都有些缩水,不过在人性化设计方面还是很有进步的。同时,虽然配置不够丰富,但是和日常使用相关的实用和舒适性配置还是比较齐全的。日产新阳光的复活使用了玛驰的平台,从而对其的车型等级的影响必定要下降些许。按其尺寸和配置方面看来明显达到了A级车的标准,但如今厂商不得不把它定位到介于A0级与A级之间的位置。也许就应为如此,这款新阳光才有了这样极高的性价比加上不错的外形和舒适性,相信还能延续老阳光曾经的辉煌。

35款可享节能补贴小排量家用车型推荐:东南V3菱悦回顶部

    ●车型三:V3菱悦2012款 1.5L CVT 旗舰风采版 
    厂商指导价:8.89万元
    工信部油耗:5.8(L/100km)

2012款V3菱悦风采版

    2012款V3菱悦豪华风采版车身尺寸:长4420mm、宽1700mm、高1415mm、轴距2500mm,是典型的紧凑级家轿身材,整车质量1105kg,最小转弯半径5.1m。

2012款V3菱悦风采版

    2012款新V3菱悦外观的改变主要集中在前脸。新车采用了一宽二窄的三幅镀铬条新中网,低配车型前雾灯的造型由原来的反L型变为了椭圆形,同时前保险杠做了相应改变,保险杠下部的蜂窝进气格栅看上去比之前的更为坚固。

2012款V3菱悦风采版

2012款V3菱悦风采版 2012款V3菱悦风采版
2012款V3菱悦门把变化较为明显

    当然改款V3菱悦只是一款基于现款车型的小改款版本,因此在车身部分基本上看不出太大变化,外开式把手改成精致立体感拉把式。车身两侧增加金属镀铬装饰,突显整车运动风格。

2012款V3菱悦风采版

    2012款新V3菱悦的尾部则基本没有看出什么变化,黑底LED灯组的加入还对于车辆安全性的提升有所帮助;高位刹车灯设置在夸张的尾翼内,尾部嵌入式镀铬双排气管造型相当夺目,拥有了更浓重的赛车感觉。

2012款V3菱悦风采版 2012款V3菱悦风采版
双镀铬排气管和倒车摄像头

    后保险杠上仍然有外露的平行四边形排气管口,两侧双排的设计看上去动感十足,当然有一边仅仅是装饰而已;新增倒车影像检测系统,倒车时会显示车辆后方障碍物情况,这在6万~9万级别车型中还是很少见的。

2012款新V3菱悦人性化的雅致双色搭配内饰和桶型运动座椅,彰显激情强调了运动风格,并且,配色有三种方案,包括蓝黑搭配、橙黑搭配以及全黑内饰,分别对应不同的车身颜色。

2012款V3菱悦风采版

    中控台面也改为黑色,与面板上的银色装饰搭配效果更亮眼,视觉上也更有质感一些。作为自主品牌,低价高配一直是与合资品牌同台竞技的利器,V3菱悦当然不会忘记。GPS功能的配备让V3菱悦在这个级别车型中走到了前列。

2012款V3菱悦风采版

    在维持原款车型的设计基础上,采用了新式的三炮筒式仪表盘,选用橙色作为底色配以白字更加醒目。

2012款V3菱悦风采版

    2012款V3菱悦的方向盘握感不错,握环比较粗壮而且两边拇指握位的上方分别有一个凸起,这使得激烈驾驶时更容易掌控方向盘的转动;本次实拍CVT车型还有定速巡航功能。

2012款V3菱悦风采版 2012款V3菱悦风采版 2012款V3菱悦风采版
车内多元化储物空间

    在车内细节上也做到了很人性化的设计,除了有正常的手套箱、储物格之外,还有钥匙格、手机格、饮料格等。在不影响车内乘坐空间的情况下,很好的利用上了剩余空间。

2012款V3菱悦风采版 2012款V3菱悦风采版
V3菱悦车内坐乘环境雅致舒适

    考虑到新菱悦V3家用车的定位,座椅的设计朴实无华也比较容易被人们接受,风采版的运动型座椅则比较适合年轻富有激情的消费群体了。新菱悦V3的内室空间还算宽敞,天窗设计令室内采光充足,坚持务实稳重的风格并没有过多的奢华的装饰,对于一般家用还是游刃有余。

2012款新V3菱悦与旧版相比,在动力方面上,依然搭载三菱全新全铝4A91 1.5LMIVEC发动机,在可变气门正时功能支持下,除了满足车主对动力的需求,还保证了燃油经济性,最大功率88/6000Kw/rpm、最大扭矩143/4000Nm/rpm。

2012款V3菱悦风采版

    5速手动变速箱的匹配,带来酣畅淋漓的驾驶乐趣,而6速手自一体模式的智能无级变速箱的选择,带来更具顺畅、轻松的操控乐趣。

2012款V3菱悦风采版

    编辑点评:2012款V3菱悦,继承了上款V3成功之道的同时,又修改了一些细节之处,使之更加完美,最主要的是,作为经济型家用车,在经济上做的很到位。而它的竞争对手,主页也是国产自主品牌的家用车,经济性上占据一定优势的新V3,相信会有一个满意的消费市场。

45款可享节能补贴小排量家用车型推荐:大众高尔夫回顶部

●车型四:高尔夫62012款1.4TSI手自一体蓝驱版
厂商指导价:15.98万元
工信部油耗:4.9(l/100km)

● 外观篇

    熟悉高尔夫的朋友,一眼看去,这蓝驱版和普通的高尔夫车型并无什么差别。这是事实!车身外观尺寸和普通版高尔夫一模一样。

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    初见蓝驱版高尔夫,真没有感觉到它的不同之处。但是仔细一看你会发现,蓝驱版独有的清澈的冰川蓝车身,简洁时尚,超凡脱俗。

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    蓝驱版高尔夫借着这一款“外衣”,浑身散发着一股微醺的优雅。可以说他是一个优雅的绅士,不经意间就紧紧抓住你的心神。

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    从前脸看,蓝驱版和普通版真没太大区别。大众一贯以来的家族式前脸依然不变,唯一的小小差别就是前保险杠处取消了U型镀铬条的修饰。

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    酷感熏黑泪滴状的前大灯,还有相对应的熏黑尾灯,共同组成了高尔夫蓝驱版的眼睛。前大灯炯炯有神地注视前方,彰显强劲动感的跑车性质。而尾灯则似乎在宣示着后方的车辆不要靠近!

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    采用空气动力学优化设计,装备德国大众运动套件,空气动力学扰流板、前保险杠及侧裙边,简洁优美的线条,使高尔夫蓝驱版外形更加动感时尚。

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    蓝驱版保留了后扰流板,同时优化保险杠设计,在后保险杠下方增加保护板,不仅减轻风阻,也增加了安全性能。

● 内饰篇

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    蓝驱版高尔夫内部采用了蓝驱概念内饰设计,无论是门护板、换挡杆、方向盘还是座椅、银色质感的IMD装饰条等等,都体现了欧洲”BLUEMOTION"的风格,感觉很酷,也很有运动之风。

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    外部包裹皮质选料上乘,触感细腻;手握部采用贴合手型设计,更显人性化;多功能键操作便捷,一首掌控。

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    座椅表面的材料采用的是选用“Scout”织绒面料,质感绵软。配合车身的冰川蓝颜色,里外呼应的同时,整个给人一种宁静舒适的氛围。

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    方向盘套、手刹及档杆护套均采用极具科技风格的蓝色缝线,与整体风格保持一致,更显高尔夫蓝驱的动感个性及设计理念

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    越来越多的人在买车时考虑到有没有天窗,有了天窗,可以享受到硬顶车所体会不到的愉悦和乐趣,个中滋味,还真需要自己体会才能知晓。

● 空间/动力篇

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    虽然高尔夫的车身长度只有4.2米,但是无论前排还是后排的空间都是比较令人满意的。至少对于一般家庭的使用,还是绰绰有余的。

秉承高尔夫家族的创新理念,采用1.4TS燃油直喷和涡轮增压系统,引擎体积更精巧,趋向轻量化,动力却前所未有的强劲;搭配DSG双离合器自动变速器,带来更加平顺细腻、毫无顿挫的换挡体验,让您充分感受驾奴的乐趣。燃油缸内直喷技术,燃油直接喷入燃烧室与空气混合燃烧。优化了进气混合效率,使燃烧更加充分,燃烧效率更高,从而使发动机动力更强,动力响应更快,而油耗和排放却更低。

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    高尔夫蓝驱,采用领先的Start-stop发动机启停技术,配合能量回收装置,提出创新节能的新主张,运用空气动力学套件及低滚阻轮胎,不仅优化外观,更能有效降低阻力,减少油耗。无处不体现出节能环保的创新精神。

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    高尔夫蓝驱版配备的变速器是7速档位设计,档位更细腻,换挡间隔更短,换挡毫无顿,得心应手,驾乘平顺舒适。

    编辑点评:随着发改委发布油价上调的消息,高油价时代来临。在油价高升的同时节能环保问题也被推到了一定高度,排放更环保、动力更高效是地球大环境下发展趋势。高尔夫蓝驱版的上市,多少也顺应了这个趋势。1.4TSI蓝驱版采用的是滚动阻力的轮胎,同样的情况下它比普通版的轮胎滑行距离更长,配上先进的发动机启停系统、应用能量回收技术,三大节能手段多管齐下,这样有助于降低油耗。官方给出的百公里油耗仅为4.9L,相比普通版1.4TSI DSG车型降低1L多,而蓝驱版的定价为15.98万,比1.4TSI自动舒适版贵了9000元。这样看来,高尔夫蓝驱版还是具有比较高的购买价值的。喜欢高尔夫的朋友不妨考虑一下这款新鲜的蓝驱版。

55款可享节能补贴小排量家用车型推荐:雪佛兰赛欧回顶部

 

 

 

 

 

    ●车型五:雪佛兰赛欧全系 
    厂商指导价:5.68-7.93万元
    工信部油耗:6.3以下(l/100km)

新赛欧两厢

  两厢赛欧的前脸与三厢车型的设计完全相同,基本没找到任何区别。两厢赛欧的外形传承了雪佛兰家族运动风格的造型设计,“内外兼修”。看前脸,雪佛兰家族经典的贯穿式分体格栅,配合蜂窝状散热网格,大方体面;看车头,由引擎盖起始的三根瀑布式肌力射线。

新赛欧两厢 两厢赛欧

  鹰眼的前大灯设计,看上去非常凌厉。

新赛欧两厢

  看侧面,独特的3腰线设计将车侧勾勒出富有立体感和力量感的三维曲面,筋骨分明;看车身,前长后短的车头车尾比例、前短后长的悬挂分配、上薄下厚的体积组合和前低后高的车身姿态,流畅动感。

新赛欧两厢

  在长度方面,两厢赛欧长宽高分别为3947/1690/1503mm,长度比三厢短了302mm。但是轴距依然是2465mm。可以看出与三厢相比主要是行李箱空间小了,乘坐空间与三厢相同。

新赛欧两厢

新赛欧两厢 新赛欧两厢

  相对于外观上,新赛欧的前脸部分较三厢版没太大的区别,主要区分在B柱之后的部分,两厢采用的竖直尾灯设计,尾部看上去也感觉更加简洁。后门的设计较为朴实。而整体上来看和乐骋也有着几分相似之处。新增的的芝士黄色也让车更显时尚感,足够吸引一部分女性买家。

新赛欧两厢

新赛欧两厢

  赛欧上的EMT变速箱实际上是通用在玛涅蒂-马瑞利公司出品的AMT自动变速器模块上增加了几个自己的专利技术。其中一项就是模拟自动变速箱的爬行功能,挂前进档的时候,只要松开刹车就会缓慢的爬行。这么看实际上EMT就是一种功能升级的AMT变速箱。

新赛欧两厢

新赛欧两厢

新赛欧两厢

新赛欧两厢

  两厢赛欧的在不放倒后排座椅的情况下,行李箱容积为248L,这个会小于三厢车型。但是更灵活的空间利用也是区别于三厢车型。4/6比例放倒的座椅可以灵活利用空间。

新赛欧两厢

新赛欧两厢

  2465mm的轴距保证了两厢赛欧拥有出色的乘坐空间。在同级合资车当中很难找出与赛欧比较的车型。这点也是赛欧的优势所在。

两厢赛欧

赛欧

  此款车的发动机依旧沿用之前新赛欧三厢的S-TEC系列。1.4L发动机型号为S-TEC Ⅲ,双顶置凸轮轴,4缸16气门结构,应用SFI顺序多点燃油喷射,ECU控制模块,PDA可变进气口以及终身免维护正时链条驱动技术,最大功率为103 马力,最大扭矩为131 N·M。此款发动机的动力输出由于同排量车型,在同级车中领先。官方测试0-100km/h加速时间也达到11.9秒的好成绩。

    编辑点评:新赛欧两厢与三厢一样配备了1.4L S-TEC III和1.2L S-TEC II两种排量的发动机。通过VGIS可变进气歧管长度和PDA可变气流进气阀门技术,新赛欧全系都达到欧四排放标准,并具备国五标准的升级能力。作为一款绿色指向鲜明的小车,新赛欧两厢再次体现了上海通用汽车“绿动未来”战略“更好性能、更低能耗、更少排放”的核心理念。

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