6AT与CVT的较量 6款自主家轿的技术抗争

　　[太平洋汽车网 江门导购]去年，自主品牌的份额遭到严重的挤压，业内人士指出，导致如此局面很大程度是自主品牌技术创造力度不足。没错，当价格已不再是自主品牌的固有优势时，品质和技术就成为了最后的救命草。为此，在2012年的1-4月，我们就先后迎来了搭载6AT变速箱的GC7和宝骏630，还有可模拟7个挡位的奇瑞A3 CVT版。在变速箱的较量中，究竟谁能率先带领品牌摆脱困境呢？我们还需拭目以待。

　　宝骏630

　　变速箱：6AT

　　宝骏630采用动能美学的设计理念，盾形前脸凸显品牌DNA独特元素，配合后掠式鹰眼头灯、简约的上扬式高腰线设计，辅以多层次的船型设计，呈现车型动态流线。宝骏630的长宽高分别为4597/1736/1462(mm)，2640mm的轴距带来了良好的腿部空间。

　　内饰方面，经过在上海车展首发并收集了一些消费者的意见后，宝骏630在内饰上经过了重新翻新。内饰以及中控台造型设计虽未改动，但在美学配色以及材质用料方面做出了提升。宝骏630内饰选用了深灰与浅灰的配色方式，方向盘采用了更柔软的材质，并且在出风口、空调旋钮、音响旋钮、门锁按钮以及门把手等多处加装了镀铬装饰件，旨在提升内饰档次。

　　DVVT+6AT动力搭配作为市场上成熟领先的技术，具有换挡平顺、加速敏捷、节油经济等优点，就宝骏搭载的GF6变速箱，目前多应用在1.8L以上排量车型，属10万以上中高端车型的动力配置。宝骏630此番搭载这一动力组合，无疑成为产品冲击10万元以内A级车市场的又一杀手锏。“尤其1.5L的车型中，宝骏630全新自动挡更是唯一一款拥有DVVT+6AT技术的车型，这将在A级车市场具有非常强的竞争力，将会成为一款A级家轿典范车型。”