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“超推进功能”很“抢眼” 试驾别克英朗原创

2010-03-18 11:03:59 来源: PCauto 作者:kunming01
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  作为上海通用新推出的一款紧凑型两厢车,无庸质疑,别克英朗XT直接瞄准了一汽-大众第六代高尔夫,众所周知,TSI+DSG是第六代高尔夫的“刹手锏”,而别克英朗XT与之抗衡的一大技术亮点则是Superboost超推进功能,这一功能会带来怎样独特的驾驭感受呢?上周,本报记者前往云南中驰别克试驾了1.6T英朗XT车型 。

别克英朗XT
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  外形:源自欧宝  长轴距带来大空间

  英朗XT原型来自欧宝新雅特,出自通用全球Delta Ⅱ平台,直瀑式的中网是其前脸最明显的别克特征,而熏黑的前后灯让1.6T车型显得更加运动,整车前倾的设计感也使其在外观已经运动感十足。其车身侧面的线条也和新君威如出一辙,车尾是它最值得关注的地方,它的车尾采用了别克独有的环抱式设计风格,与流线型车顶融合得非常到位,很好地展现出两厢车应有的动感和时尚。

  英朗XT车身尺寸分别为长4419mm,宽1814mm,高1487mm,轴距方面它同样达到了科鲁兹的2685mm,全面超越了老款凯越以及HRV的水平,这个尺寸是一般紧凑两厢轿车不敢想像的,长轴距带来最大的好处就是它的内舱空间的提升。它还有同级车中最宽的轮距:前1544mm / 后1558mm,而1.6T英朗XT采用的是五辐轮毂,配备的是225mm轮胎。

别克英朗XT

  内饰:布局以驾驶者为中心

  内饰方面,置身在英朗XT的内舱中,你会感觉一种以驾驶者为中心的内饰布局,和新君威、君越一样,它采用的是别克标志性的360O环抱一体式中控台。而记者当天试驾的1.6T车型,为了突出车内的运动氛围,内饰采用了红黑双色搭配。同时,它配置了符合人体工程学且包裹性大大提升的红黑色运动座椅。中控台以人体最舒适的27O倾角巧妙设计,上面集成的按钮虽然给人第一印象有些杂乱,但经过短暂的熟悉,你会发现音响、空调系统的各个按钮位置完全考虑了在使用过程中的方便,人性化程度颇高。

  在实际空间利用上,英朗XT和第六代高尔夫有些类似,都将重点放在了前排,而后排无论在腿部还是头部方面都不能算是富足。前排座椅可进行高低前后调节,配合方向盘的高低调节,可以保证驾驶员最舒服的座姿。论做工,英朗XT可以打高分,从出风口的边缘、按键缝隙、方向盘质感,中控台不同板块的接口处都有着很高的装配水平。而无钥匙进入以及一键启动系统和无骨对刮雨刮器,在同级车中并不多见,加上天窗、4安全气囊倒车雷达、6碟CD等配置,17.99万元的售价,让它有相当高的性价比。

  操控:Superboost超推进功能瞬间提升扭矩

  1.6T英朗XT与新君威1.6T用的是同一款发动机,但经过重新调校,它的最大功率135kw/5800rpm(升功率84.4kw/L),最大扭矩235Nm/1980-5400rpm,与该发动机相匹配的是S6六速手自一体变速箱,变速箱的换挡效率较高,用时不长并且动力衔接很紧凑。而其带有的Superboost超推进功能,可让发动机在5秒内将峰值扭矩提升至266Nm,这个数值甚至已经超越了1.8T的水平。

  在东三环上,这款1.6T发动机的Superboost超推进功能给记者留下很“抢眼”的印象,当开启Superboost超推进功能之后,油门即使保持不动,转速也会迅速升到2500rpm以上,并一直不会低于这个转速,这时再稍微踩下油门,超车轻而易举。再加上仪表盘灯光这时会由初始的冰蓝色转变成激情的红色,令人肾上腺素也会瞬间激增。据介绍,英朗XT的百公里加速时间为9秒,但从记者实际驾驶情况来看,一旦开启Superboost超推进功能,这一时间可大大缩短,当然,强劲的动力肯定意味着较高的油耗。

  英朗XT方向盘带电动助力,低速驾驶时,方向盘力度不大且精准灵活,而进入高速后,又会改变成偏向沉稳的风格。据悉,这款车的生产平台是通用欧洲公司研发的,所以有着纯粹的欧式底盘。它的前悬挂为新型双筒减震器麦弗逊式,后为欧宝独创的增强型复合扭杆梁+瓦特连杆悬挂,其中通用专利的瓦特连杆悬挂是首次应用的技术,它可以提供更大的车身侧倾补偿,并且保持轮距恒定,以此使车辆增加更强的灵活性和操控性。试驾中每一个高速过弯对于它来说都是那么自然,减速、转弯、加速一系列动作都非常稳定,如行云流水一般顺畅。

  车型PK

  英朗XT VS  第六代高尔夫

  外形:英朗XT更迎合年轻人

  外形上来说,英朗XT很迎合现在年轻人的口味,两厢的运动型车身,整体造型上原汁原味地继承了欧宝的设计元素,极具杀伤力的前脸、富有立体感的尾部、雕塑感很强的车身线条,高且上挑的腰线,17英寸的大轮毂,恰到好处的镀铬装饰,把这些组合到一起便充分演绎了它的动感和时尚。

  第六代高尔夫整个车身的设计都十分简洁,线条明快利落,没有任何复杂的元素。虽然较上一代车型又有点横向拓展的迹象,但确实符合时下圆润风格大行其道的时尚潮流。简洁的线条如同强劲发达的肌肉纤维从前灯延伸至尾灯,赋予了它更加灵动时尚的形象。

  内饰:英朗XT空间大

  英朗XT内饰的整体风格与新君威、新君越有些相像,毕竟是一个家族的产品。由于定位不同,它的内饰风格明显向运动化靠拢,炮筒式的仪表几乎是标榜运动车型的必备,内饰采用了红黑双色搭配。第六代高尔夫内饰还是典型的大众风格,三辐方向盘尺寸适中,样式很饱满而又带有明显运动基因,空调面板依然是较为紧凑的布局,功能清晰指示明确,操作上不会存在任何难度。

  从参数上看,英朗XT的车身尺寸为长4419mm、宽1814mm、高1487mm,第六代高尔夫则为长4199mm、宽1786mm、高1479mm,英朗XT要比第六代高尔夫大出一圈,而且英朗的轴距已经达到2685mm,相比竞争对手——轴距为2578mm的第六代高尔夫已经确立了优势。

  操控:第六代高尔夫变速箱占优

  1.6T英朗XT拥有135kw的最大功率,升功率更是提升到84.4kW/L,而235Nm的最大扭矩数值已经达到普通2.4L自然吸气发动机,配备6速手自一体变速箱,可以将动力平顺而有效地发挥出来,最高车速达到220Km/h。第六代高尔夫搭载的国产1.4TSI发动机,功率达到96kw,扭矩达到220Nm,0-100km/h加速时间为9.5秒。英朗仅在1.6L车型上配备5速手动变速箱,1.8和1.6T系列全部配备S6六速手自一体变速箱。第六代高尔夫最大的亮点是自动挡车型都装备了高效的7速DSG双离合自动变速器,同时兼顾了传统自动与手动变速器的优点。

  ■小结

  热衷激烈驾驶者的新选择

  作为第六代高尔夫的竞品,英朗XT除了拥有Superboost超推进功能外,与之竞争的就是较充足的货源供应,相对第六代高尔夫长达8个月的购车排队期,英朗XT各个车型的平均提车时间也就是15天左右。对热衷激烈驾驶的消费者来说,1.6T英朗XT的确是个不错的新选择。

叮叮
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