“超推进功能”很“抢眼” 试驾别克英朗

　　作为上海通用新推出的一款紧凑型两厢车，无庸质疑，别克英朗XT直接瞄准了一汽-大众第六代高尔夫，众所周知，TSI+DSG是第六代高尔夫的“刹手锏”，而别克英朗XT与之抗衡的一大技术亮点则是Superboost超推进功能，这一功能会带来怎样独特的驾驭感受呢？上周，本报记者前往云南中驰别克试驾了1.6T英朗XT车型 。

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　　外形：源自欧宝  长轴距带来大空间

　　英朗XT原型来自欧宝新雅特，出自通用全球Delta Ⅱ平台，直瀑式的中网是其前脸最明显的别克特征，而熏黑的前后灯让1.6T车型显得更加运动，整车前倾的设计感也使其在外观已经运动感十足。其车身侧面的线条也和新君威如出一辙，车尾是它最值得关注的地方，它的车尾采用了别克独有的环抱式设计风格，与流线型车顶融合得非常到位，很好地展现出两厢车应有的动感和时尚。

　　英朗XT车身尺寸分别为长4419mm，宽1814mm，高1487mm，轴距方面它同样达到了科鲁兹的2685mm，全面超越了老款凯越以及HRV的水平，这个尺寸是一般紧凑两厢轿车不敢想像的，长轴距带来最大的好处就是它的内舱空间的提升。它还有同级车中最宽的轮距：前1544mm / 后1558mm，而1.6T英朗XT采用的是五辐轮毂，配备的是225mm轮胎。

　　内饰：布局以驾驶者为中心

　　内饰方面，置身在英朗XT的内舱中，你会感觉一种以驾驶者为中心的内饰布局，和新君威、君越一样，它采用的是别克标志性的360O环抱一体式中控台。而记者当天试驾的1.6T车型，为了突出车内的运动氛围，内饰采用了红黑双色搭配。同时，它配置了符合人体工程学且包裹性大大提升的红黑色运动座椅。中控台以人体最舒适的27O倾角巧妙设计，上面集成的按钮虽然给人第一印象有些杂乱，但经过短暂的熟悉，你会发现音响、空调系统的各个按钮位置完全考虑了在使用过程中的方便，人性化程度颇高。

　　在实际空间利用上，英朗XT和第六代高尔夫有些类似，都将重点放在了前排，而后排无论在腿部还是头部方面都不能算是富足。前排座椅可进行高低前后调节，配合方向盘的高低调节，可以保证驾驶员最舒服的座姿。论做工，英朗XT可以打高分，从出风口的边缘、按键缝隙、方向盘质感，中控台不同板块的接口处都有着很高的装配水平。而无钥匙进入以及一键启动系统和无骨对刮雨刮器，在同级车中并不多见，加上天窗、4安全气囊、倒车雷达、6碟CD等配置，17.99万元的售价，让它有相当高的性价比。

　　操控：Superboost超推进功能瞬间提升扭矩

　　1.6T英朗XT与新君威1.6T用的是同一款发动机，但经过重新调校，它的最大功率135kw/5800rpm（升功率84.4kw/L），最大扭矩235Nm/1980-5400rpm，与该发动机相匹配的是S6六速手自一体变速箱，变速箱的换挡效率较高，用时不长并且动力衔接很紧凑。而其带有的Superboost超推进功能，可让发动机在5秒内将峰值扭矩提升至266Nm，这个数值甚至已经超越了1.8T的水平。

　　在东三环上，这款1.6T发动机的Superboost超推进功能给记者留下很“抢眼”的印象，当开启Superboost超推进功能之后，油门即使保持不动，转速也会迅速升到2500rpm以上，并一直不会低于这个转速，这时再稍微踩下油门，超车轻而易举。再加上仪表盘灯光这时会由初始的冰蓝色转变成激情的红色，令人肾上腺素也会瞬间激增。据介绍，英朗XT的百公里加速时间为9秒，但从记者实际驾驶情况来看，一旦开启Superboost超推进功能，这一时间可大大缩短，当然，强劲的动力肯定意味着较高的油耗。

　　英朗XT方向盘带电动助力，低速驾驶时，方向盘力度不大且精准灵活，而进入高速后，又会改变成偏向沉稳的风格。据悉，这款车的生产平台是通用欧洲公司研发的，所以有着纯粹的欧式底盘。它的前悬挂为新型双筒减震器的麦弗逊式，后为欧宝独创的增强型复合扭杆梁+瓦特连杆悬挂，其中通用专利的瓦特连杆悬挂是首次应用的技术，它可以提供更大的车身侧倾补偿，并且保持轮距恒定，以此使车辆增加更强的灵活性和操控性。试驾中每一个高速过弯对于它来说都是那么自然，减速、转弯、加速一系列动作都非常稳定，如行云流水一般顺畅。

　　车型PK

　　英朗XT VS  第六代高尔夫

　　外形：英朗XT更迎合年轻人

　　外形上来说，英朗XT很迎合现在年轻人的口味，两厢的运动型车身，整体造型上原汁原味地继承了欧宝的设计元素，极具杀伤力的前脸、富有立体感的尾部、雕塑感很强的车身线条，高且上挑的腰线，17英寸的大轮毂，恰到好处的镀铬装饰，把这些组合到一起便充分演绎了它的动感和时尚。

　　第六代高尔夫整个车身的设计都十分简洁，线条明快利落，没有任何复杂的元素。虽然较上一代车型又有点横向拓展的迹象，但确实符合时下圆润风格大行其道的时尚潮流。简洁的线条如同强劲发达的肌肉纤维从前灯延伸至尾灯，赋予了它更加灵动时尚的形象。

　　内饰：英朗XT空间大

　　英朗XT内饰的整体风格与新君威、新君越有些相像，毕竟是一个家族的产品。由于定位不同，它的内饰风格明显向运动化靠拢，炮筒式的仪表几乎是标榜运动车型的必备，内饰采用了红黑双色搭配。第六代高尔夫内饰还是典型的大众风格，三辐方向盘尺寸适中，样式很饱满而又带有明显运动基因，空调面板依然是较为紧凑的布局，功能清晰指示明确，操作上不会存在任何难度。

　　从参数上看，英朗XT的车身尺寸为长4419mm、宽1814mm、高1487mm，第六代高尔夫则为长4199mm、宽1786mm、高1479mm，英朗XT要比第六代高尔夫大出一圈，而且英朗的轴距已经达到2685mm，相比竞争对手——轴距为2578mm的第六代高尔夫已经确立了优势。

　　操控：第六代高尔夫变速箱占优

　　1.6T英朗XT拥有135kw的最大功率，升功率更是提升到84.4kW/L，而235Nm的最大扭矩数值已经达到普通2.4L自然吸气发动机，配备6速手自一体变速箱，可以将动力平顺而有效地发挥出来，最高车速达到220Km/h。第六代高尔夫搭载的国产1.4TSI发动机，功率达到96kw，扭矩达到220Nm，0-100km/h加速时间为9.5秒。英朗仅在1.6L车型上配备5速手动变速箱，1.8和1.6T系列全部配备S6六速手自一体变速箱。第六代高尔夫最大的亮点是自动挡车型都装备了高效的7速DSG双离合自动变速器，同时兼顾了传统自动与手动变速器的优点。

　　■小结

　　热衷激烈驾驶者的新选择

　　作为第六代高尔夫的竞品，英朗XT除了拥有Superboost超推进功能外，与之竞争的就是较充足的货源供应，相对第六代高尔夫长达8个月的购车排队期，英朗XT各个车型的平均提车时间也就是15天左右。对热衷激烈驾驶的消费者来说，1.6T英朗XT的确是个不错的新选择。