暴力小钢炮 MINI WRC赛车

　　【太平洋汽车网 南通车市】明年，撒丁岛将从WRC 的赛历上消失。换句话说，这台是MINI暴虐的拉力赛车最后一次在这座百万富翁们的地中海后花园里狂飙。

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　　2004年之前，世界拉力锦标赛意大利站的比赛，一直都是在圣雷默拉力赛道举行。作为维修区的奥尔比亚港口，显然不及维埃拉的圣雷默拉力赛道那样富有传统与浪漫的气息。但是撒丁岛拉力赛却拥有无可比拟的历史积淀。早年，隶属于欧洲拉力锦标赛的斯梅拉达海岸拉力赛(CostaSmeralda Rally)，就曾在此举行。而今天的WRC赛车在部分赛段，也将因循马库·阿伦(MarkkuAlen)、亨利·托沃宁(Henri Toivonen)、 米奇·比亚逊(Miki Biasion) 这些昔日偶像的足迹飞驰。所以，今年在撒丁岛举办的意大利拉力赛，终将成为WRC 史书上的里程碑。MINI 选择在这样一个颇具意义的比赛中复出，无疑为其增添了靓丽的一笔。而我则有幸驾驶一辆MINI COOPER D，追随MINI JOHN COOPER WORKS WRC 赛车的足迹，一路观赏其尘埃滚滚的处子秀。

　　MINI 重返拉力赛场，一直试图保持最为传统的一面，尽管MINI 品牌现在已经归属于德国的宝马集团，尽管MINI JOHN COOPER WORKSWRC 赛车的车长将近当年Mini Cooper 赛车的两倍，但是这款车仍然保留了英国赛车运动的血统与精髓。所有赛车都是由位于英国牛津郡的Prodrive 负责打造，而这里正是当年Mini 厂队的所在地。

　　COOPER D 同样貌似是个矛盾的集合体。没错，D 代表柴油，有它跟在COOPER 后面，就意味着这辆MINI 每公里吐出的二氧化碳还不到100 克，比大名鼎鼎的普锐斯还要低碳。但是，它绝不能因为环保诉求而辱没了约翰·库伯的大名。按照MINI 官方的说法，MINI COOPER D 就是要 “让油耗打折，让乐趣无损”。

　　由Prodrive 负责运营的厂队除了意大利站，还将参加另外五个分站赛的角逐。虽然只参加了年度赛事的一半，但其根本目的还是对JOHNCOOPER WORKS WRC 赛车进行进一步研发。除了开发赛车进度远比封闭测试来得更快之外，以实战跻身WRC 赛场还能吸引到更多的赞助。换句话说，MINI 厂队更看重赛车性能的提升与磨合，而非冠军或是积分。

　　换个视角，解读MINI赛车

　　成本

　　MINI 对开发团队提出的关键要求之一是要使私人车队在MINIJOHN COOPER WORKS WRC 维修方面的投入降至最低，从而避免高额的维修费用，同时确保不会影响其性能。Prodrive 每年将制造25~30 辆车 ——按照赛车运动的标准，这一产量相对较高。

　　MINI JOHN COOPER WORKS WRC 前后均配备麦弗逊悬架系统。Prodrive 设计的许多悬架部件可以在汽车的4 个边角之间完全互换使用。例如，前后均采用相同的防侧倾稳定杆。这意味着客户只需相对较少的备件就可以在旅程中高枕无忧。

　　引擎

　　MINI JOHN COOPER WORKS WRC 配备的1.6 升涡轮增压直喷式发动机，由宝马赛车运动部(BMW Motorsport)开发，可应用于各赛车系列，包括参加世界房车锦标赛的

　　BMW 320 TC。该发动机以MINI COUNTRYMAN标配的1.6升发动机为基础，并沿用了该公路车型的汽缸体以及汽缸盖。为了用于赛车，宝马此后对它进行了大刀阔斧的重新设计。事实上，该款发动机与宝马参加世界房车锦标赛所用赛车的发动机十分相似，区别仅仅在于MINI 拉力赛车采用了横置发动机，并根据拉力赛的独特需求对ECU 进行了改进。按照FIA 的标准，发动机可以使用最大直径为33 毫米的空气节流器，而涡轮增压压力最大可以达到2.5 巴(绝对值)。

　　号码

　　1964 年，帕迪·霍普基克(Paddy Hopkirk)驾驶Mini Cooper(37 号)获得了蒙特卡罗拉力赛冠军，1965 年，迪莫·马基宁(Timo M kinen)驾驶Mini Cooper(52 号) 为Mini 蝉联了蒙特卡罗拉力赛冠军。

　　悬架

　　该车的悬架系统是与赛车运动界的减震专家hlins合作开发的。MINI JOHN COOPER WORKS WRC 配有三向可调减震器，因此可以适应具体路况以及车手个人的需要。MINICOUNTRYMAN 公路车款的主要优势在于其弹簧行程。这极大地改善了该车悬挂系统的特性，甚至在粗糙的砾石赛段，也可提供更好的性能表现。

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　　MINI简史

　　1959年，苏伊士运河危机爆发导致汽油限量供应，“MINI之父”——Alec Issigonis爵士受命英国汽车公司设计一款小型汽车：“要创造性地利用尽量有限的空间，能够容纳4名乘员，确保完美的操控与低油耗”。于是，独一无二的Mini诞生了。而后几个年代，它衍生出众多经典车型，玩转赛道和乡村，征服皇室和平民，书写了一段极具传奇色彩的汽车时尚文化。

　　1994年，经典Mini随罗孚集团加入BMW集团麾下。2001年，Mini凤凰涅槃，正式更名MINI，成为BMW集团旗下三个独立汽车品牌之一。2003年，MINI将原创、个性化和卡丁车般的驾驶激情带入中国。8年间，MINI家族成员日益壮大。未来，在任何一个MINI触角可能探及的细分市场，MINI都将继续独领风骚。

　　BE MINI.