菲亚特博悦遭遇高尔夫6 谁才是真正的小钢炮呢？
对于那些小型性能掀背轿车，我们俗称为"小钢炮"。目前市场上有多款在售的两厢掀背小车，比如高尔夫6、英朗和博悦等。评定一款两厢掀背车是否能达到小钢炮的标准，我们首先要考察它的发动机性能，在这方面大部分厂家不约而同的采用涡轮增压技术。菲亚特博悦和高尔夫6 就是采用的1.4T涡轮增压发动机。那么当菲亚特博悦遭遇高尔夫6 1.4T后，谁才是真正的小钢炮呢？
Bravo博悦，动感十足的紧凑型运动轿车。Bravo在意大利语中的含义是“喝彩”，与它的名字一样，Bravo的外形设计的确值得喝彩。几条圆滑的曲线勾勒出博悦的整个车身，典型的意式运动风格。车头的进气格栅，上部采用了镀铬装饰条包裹，使中间的红色FIAT车标格外醒目；下面的格栅没有过多的修饰低调的配合着车头的圆滑曲线。
高尔夫的外形也很漂亮，外观设计上是典型的大众风格，经典线条和设计元素也会吸引广大车友。
同样都搭载的是1.4T涡轮增压发动机，但是高尔夫6和博悦相比，表现有明显的区别。因为大众的这台TSI发动机的动力表现较为平和，动力输出并不躁动，甚至会有些许的迟滞感。它的最大功率96kW/5000rpm，最大扭矩220Nm/1750-3500rpm。DSG双离合变速器会以比较经济的模式控制发动机在较低的转速下运转，总体还是偏向舒适性和经济性。
而菲亚特博悦的这款1.4T发动机在5000rpm时可以输出88kW的最大功率，在1750rpm时可以输出206Nm的最大扭矩。虽然它的发动机参数上略逊于高尔夫6，但得益于博悦配置的AMT智能双模变速器，博悦在起步及再加速时动力都可以得到充分地发挥，实际动力性能并不输给高尔夫6。
比较两款车的动力性，高尔夫6在DSG变速器的帮助下输出更加平顺，而博悦的AMT变速器相对具有更多的驾驶乐趣，加速过程却具有较强的爆发力，激烈驾驶的时候也会比较给力。
高尔夫6是一款家用车，所以注定该车的操控不会太出位。在我们的实际测试中，高尔夫6的操控表现也完全体现出了它的家用性。
相比之下，博悦前麦弗逊，后扭转梁半独立结构的悬挂在技术上没有太多优势，但在精心地调校下，它的底盘却有着非常出色的表现，紧凑而充满韧性。无论是高速的稳定性，还是过弯时对侧倾幅度的抑制、也或者是经过沟沟坎坎时对颠簸的缓冲，都能让人十分满意。
高尔夫6前轮对方向盘转动的反应并没有运动车型表现出来的灵敏特性，也许是受到转向比的影响，方向盘需要转动更大的角度。当然当你适应了在这种转向比的操控风格，你也能对高尔夫6有更为准确的操控。如此的调校也是完全出于家用化的务实考虑。
对比高尔夫6，博悦手动档车款中控台上的SPORT按钮在自动档车型中变成了CITY城市驾驶模式按钮，更偏向日常家用。在正常模式下，博悦的方向盘有一定的力度，不过也并不觉得沉重，方向的灵敏度更为准确。在开启城市驾驶模式后，方向盘的力度瞬间变得轻盈很多，省力轻便地转向操作对于在城市中驾驶显然要多了几分轻松与自在，停车入位也更加自如。
空间一直是中国消费者们非常敏感的话题，对于尺寸较小的车，就有更高的要求，博悦作为菲亚特的一款进口车型，空间也依然是大家关注的问题。
模特的身高在165cm左右，可以看到头部空间的余量很大，一掌多的空间富裕估计消费者对头部空间表现也不会有什么怀疑吧。
后排的表现看起来也不错，虽然算不上出色，不过对于轴距为2600mm的博悦来讲，腿部能够有半掌多的余量是可以让人满意的，头部空间表现与前排差不多。
车门的储物功能不少，除了传统的储物槽之外，拉手的尺寸也很大，相机电池放进去绰绰有余。
方向盘左侧这个储物空间是一般车型均会考虑的部分，博悦的设计不算特别出色，但也有注意到将边缘部分加高，放置物品滑出，还是比较贴心的。
高尔夫6的轴距2578mm，也给车内带来了良好的乘坐空间。作为一个经典的两厢车，高尔夫6要具备务实的家用性的同时，也又一定的运动潜质。
高尔夫61.4T搭载了涡轮增压发动机，但该车的整体表现还是比较温和的。而博悦这一款车确实是一款很符合小钢炮要求的两厢掀背车，它的性能、操控表现都十分出色。AMT变速器造成的冲击明显，能够让你每天享受驾驶的乐趣。
以上就是菲亚特博悦与英朗的大比拼了，相信看到这儿，喜欢博悦和高六的车友们也有了自己的想法。她们各自有自己的特点，您说哪个更是真正的小钢炮呢！
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