先发制人or后来居上？ 2011款奔腾B70/新瑞麒G5对比

　　2011款奔腾B70在北京798艺术区正式上市。此次上市车型共8款，作为奔腾家族的掌门车型，新车在外形、内饰、配置方面都有所小改升级。
　　巧合的是，作为奔腾的老对手，瑞麒也即将推出新瑞麒G5。身处自主品牌的两大高地，未来狭路相逢，免不了又是一轮精彩的斗智斗勇。青梅煮酒论英雄，如果我们把奔腾比周瑜，那诸葛就非瑞麒莫属了，二者的瑜亮情结也一直为人所乐道。今天我们针对这两款低价高配的自主中级车做一个详细的对比分析，看看究竟谁技高一筹。

2011款奔腾B70舍“1”用“鹰”，外观尺寸瑞麒首胜
　　外形方面，新款B70最大的特色就是正前方的鹰标LOGO取代了之前的“1”字LOGO，采用统一的“鹰标”，这是一汽自主品牌战略推进的结果。新奔腾B70的尺寸依旧为4705/1782/1465（mm），轴距为2675mm，轴距和主流中型车相比还有一定差距，腿部空间也说不上宽敞。虽然日常家用已经完全足够了，但如果作为商用车的话，不太宽敞的后排空间则让人觉得有点寒酸。

　　相比而言，搭载2.0DVVT全新动力总成的瑞麒G5在此方面则显得更胜一筹。新款延续了G5的一贯欧式风格，前脸造型硬朗，方形下拉的经典前进气格栅造型体现出车体的硬朗和豪华。车身线条整体流畅，后尾略微翘起，颇具运动感的尾翼造型，稳重中略带运动格调。瑞麒G5长宽高分别达到4714/1794/1473（mm），轴距更达2700mm，保证了乘坐空间的足够宽敞，宜商宜家，实用性和性价比都不错。
2011款奔腾B70发动机自主尚未始发，瑞麒G5 DVVT技术成熟
　　老款的奔腾发动机都出自马自达旗下的MZR产品系列，对于其自主品牌的旗号来说无疑是一大“硬伤”。以1.8排量的L8发动机为例，其主要是配备欧版的马5、马6，以及马自达MX-5等车型的低端型号，性能指标表现一般，早已被逐渐边缘化。因此，为获得更好的动力性能，2011款奔腾的发动机依然延续老的动力总成。1.8L、2.0L和2.3L三款发动机组合。

　　相比奔腾B70在动力性能方面的“大刀阔斧”，全新瑞麒G5 将搭载全新2.0DVVT发动机面市则颇具“盈科而后进，放乎四海”之态，循序渐进，技术发展更成熟，也更具大家风范。G5 2.0DVVT承袭瑞麒之前TCI的动力优势，配备的新动力是国内为数不多的自主研发的2.0DVVT双可变气门正时技术的发动机，采用全铝材质以及双顶置凸轮轴结构，最大功率达102kW/5750rpm，最大扭矩为182N.m，低转高功率的动力性能表现突出。搭配五速手动和五速手自一体变速箱，精细化速比设计，进一步实现了动力与燃油经济性间的双向平衡。并且满足消费者不同选择。
黄金悬架组合两面受宠，不分伯仲 
　　底盘方面，全新瑞麒G5依然保持了前双叉臂独立加后多连杆的悬架组合，可谓不分伯仲。据悉，此悬架系统是玛莎拉蒂、法拉利等诸多超跑的首选，具有横向刚度大，抓地性好，韧性强等诸多优势，相比B级车主流的麦弗逊悬挂舒适性更强。但也正因其复杂的做工，较高的成本，而在国内中级车中尚属少见。

　　而2011款奔腾B70选用同一结构的前双横臂独立加后多连杆悬架组合，自动挡车型还搭载了牵引力控制系统TCS和动态稳定控制系统(DSC)。瑞麒G5表现也可圈可点，英国著名莲花公司对底盘进行精确调校，在实际驾驶中，瑞麒G5转向精准，车身的循迹性好，特别是在连续弯道中，车身稳定性和整体性感觉出众，不负其纽伯格林赛道王的殊荣。二者的在底盘系统上可谓双面受宠，不分伯仲。
智能系统VS人性设计，你更爱谁？
　　2011款奔腾B70搭载D-Partner车载智能系统是新款B70的亮点。不过从目前得到的信息来看，D-Partner车载智能系统将有可能仅出现在高配版本上。D-Partner车载信息服务系统是一汽集团与多家设备供应商共同开发的系统，提供八大类的服务，内容包括“基础服务”、“导航服务”、“安防服务”、“远程通讯”、“资讯服务”、“远程控制”、“行车秘书”和“增值服务”，将为用户带来全新的车联网科技体验。
　　相比前者在智能化方面表现出的“熠熠生辉”，全新瑞麒G5则更关注细节和实用的价值。配备ESP和主驾8向电动调节带电加热、副驾驶席电动四向调节系统、定速巡航系统、CAN-BUS智能管家、双区独立空调、四探头超声波泊车辅助系统、六安全气囊、智能雨刮启动等人性化系统，各功能区分布合理，整个车身功能更趋完备。此外，瑞麒G5 还提供4年或十二万公里的保修服务，各方面都突显人性关怀。
说安全，全新瑞麒G5优点多，保护更全面
　　安全性方面，奔腾B70总体表现中规中矩，并没有特别值得一提的亮点，但某些细节处还是彰显了设计者的良苦用心。例如，方向盘的左后方，驾者可以看到TSC车身动态稳定系统的开关；前排除了双安全气囊之外，还有专门的的头部气帘，贴心保护驾乘安全。另一边，瑞麒G5 2.0DVVT则优势更明显，保护更全面。全系标配四安全气囊，全方位保护乘员；搭配独有预警式安全带和安全带提醒装置，有效提醒乘员佩戴安全带；车身70%以上采用高强度的镀锌钢板，一体成型的“笼式”结构；四门增加了特高强度的防撞钢梁，综合考虑了各种形式的碰撞，优化了车身部件的碰撞性能。
　　综上而看，二者似乎势均力敌、旗鼓相当，很难一教高下，说清孰优孰劣。
　　其实，退一步而言，作为自主品牌的两大代表，奔腾和瑞麒的表现都不俗，算是各有千秋，各展所长。瑞麒G5相比奔腾B70更偏向实用性，G5的DVVT发动机技术，相较奔腾的“半路出家”，显得更趋成熟；宽大的尺寸空间满足了驾乘者的舒适要求；人性化的安全保护也为瑞麒加了分。另一边，奔腾B70则加强了时尚感和趣味性，特别在内饰方面堪称大放异彩。最值得一提的是，其搭载的D-Partner车载智能系统，充分利用互联网平台、第三代网络通讯技术、智能语音识别等现代技术手段，开启了车联网时代的全新体验，追求驾驭乐趣，强调用车品质的驾车族不妨选择此款。

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