MG6全系UK版九月金秋车展上市
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前不久，国务院总理温家宝英国行，首站抵达伯明翰实地考察MG汽车英国有限公司，参观该公司新车型MG6的组装线，并出席MG6 Magnette的下线仪式。“英国设计，中国制造，英国组装”，不仅迎合了英国消费者的需求，并且让上海汽车打破了中国汽车的怪圈――即，只有欧美等国的汽车制造商在中国组装生产汽车，而没有中国车企走出去的先例，特别是所获欧盟认证更是自主品牌的里程碑。MG复兴 创造生产崭新模式
2005年对于大多数英格兰人而言是个噩梦，MG-Rover汽车公司因经营不善关门大吉，他们当年裁掉了多达6500名工人，这使得伯明翰的机器制造业彻底陷入深渊。伯明翰的当地人，更是想当然的认为，MG长桥工厂将不会再次运转，它将成为历史的见证。当2011年5月，长桥工厂唯一的女职工，驾驶全新MG6 GT离开流水线时，现场的参观者都给予了最烈的掌声，而且有不少MG车迷更是热泪盈眶。面对此情此景，当地媒体也惊叹到，“ MG曾经看上去离开了人们的视线，但新款汽车足以表明，新的轮回又重新燃起。”
也就是MG6在英国正式投产的同时，MG就迎来了一个大客户——国际专业汽车租赁集团安飞士欧洲。安飞士欧洲不仅向MG订购了500台全新MG6，还与MG英国汽车公司签订了全球战略合作协议。借此，“英伦汽车教父”MG也向世人证明了王者归来的壮志雄心。
据了解，本次推出的MG6 Magnette将是一个全新的“英国产”模式，也就是“英-中-英”。MG6欧洲版的发动机、变速箱主要在上海生产，在英国组装，但其设计却是出自英国的设计中心，同时发动机也是在英国伯明翰长桥工厂制造。
2011年6月26日，国务院总理温家宝来到MG长桥基地，他先参观了公司展示及技术中心，听取了情况介绍，并与中英员工亲切交谈。随后，温家宝来到总装车间，视察组装流水线，出席MG6新车下线仪式。温总理还在稍后的即席讲话中指出：MG6汽车项目创造了“英国设计、中国生产、英国组装”的崭新模式，有效利用了中国的资金、劳动力和市场，以及英国的技术和管理经验，实现了优势互补，堪称中英友好合作的又一成功标志。
立足英国 抢占欧洲市场桥头堡
MG在中国运作的的风生水起，让那些质疑它的人都闭上了嘴。
从最初的1.9万辆销量，到2010年已升至16万辆，拥有超过20万名MG车主，293家遍布所有省份的专营店则是2006年的4倍。在国内与合资品牌的较量中，荣威与MG成为当家花旦。但上海汽车显然并不满足于此。2010年6月28日位于英国伯明翰长桥的上海汽车集团MG英国设计中心正式揭幕，这个斥资470万英镑建成的MG英国设计中心不但成为上海汽车全球设计总部，还计划接管MG未来车型的造型设计与工程设计。
据专业人士透露，MG6之后，MG3和已经在中国亮相的MG5随后也可能在长桥生产。除产品矩阵日渐丰富之外，MG6欧洲版专门针对英国消费者的需求进行悬挂系统调整，还通过了严苛的E-NCAP碰撞和欧洲排放标准。
显然上海汽车的目标不只是英国市场。“项庄舞剑，意在沛公”，MG6 Magnette在英国上市正是上海汽车海外制造、海外设计和海外销售探索的开始。近来有消息称上海汽车或将借助通用在欧洲市场的渠道销售MG车型，若属实，则意味着上海汽车不但在海外销售渠道建设上首开先河，同时其全球化战略也将不再有阻碍。
“我们将进入英国，以及包括以色列、乌克兰、白俄罗斯和乌兹别克斯坦在内的独联体和亚太市场，阿联酋、伊朗、叙利亚在内的中东，阿尔及利亚、埃及在内的北非，智利、巴西、秘鲁的拉美市场。”在上海汽车的一次内部会议上，上海汽车的领导曾经这样描绘2015年的中期愿景。可以肯定的是，MG6已经在路上，英国上市之后，下一站，将是整个欧盟地区。
