南北大众新车贺岁季 竞品最高优惠2万元

　　【太平洋汽车网 导购频道】2012年西安车市用波涛汹涌暗藏杀机来形容一点也不为过，西安车市大环境的不景气似乎并没有影响到今年新车上市的步伐，今年1至9月份日系车一直都稳居西安车市总销量榜首，受到钓鱼岛事件的影响，日系品牌各大展厅的进店量以及车辆的成交量一落千丈，甚至出现了日系车不曾有的库存积压现象，随着11月份国内A级车展广州车展的到来，各大品牌厂商纷纷推出自己的新产品和改款车型趁机抢占日系品牌的潜在客户瓜分日系车市场，在本次车展中关注度最高的莫过于紧凑级车型，而紧凑级车型更新换代成为了今年各大厂商的主旋律，一方面紧凑级车型销量一直是汽车市场的中流砥柱，另一方面也和厂商的产品线调整不谋而合。在本次广州车展中，素有车市常青树的上海大众的新桑塔纳和一汽大众的新捷达这两款重磅紧凑级车型关注度吸引了众多媒体与网友的关注，而上海大众与一汽大众都选择在12年年底推出这两款车型，在这里不难看出大众的品牌营销策略，提前抢占2013年汽车市场。

　　一汽-大众捷达上海大众桑塔纳，承载了几代人的汽车梦，成就了车坛常青树的美誉，成为中国车市里程碑似的轿车。二十余年的车市沙场，虽然争议不断，可在西安的销量依然喜人。然而随着西安车市的不断发展，越来越多的车型进入西安的市场，7万-9万紧凑型汽车市场混战也越战越烈，下面小编就结合西安当地的实际情况，从具体配置入手，在价格性能方面就新桑塔纳新捷达和悦动 凯越 新轩逸 卡罗拉 速腾 科鲁兹 这些竞品在西安市场的对比表现如何： 

● 新捷达新桑塔纳车型历史介绍：

桑塔纳：1985在国内面世以来，长达20多年的生产历史，桑塔纳轿车的身影早已遍及全国。拥有庞大的客户群体使得桑塔纳并不需要做过多的宣传就能保持不错的销量。桑塔纳的后续产品车型桑塔纳2000、桑塔纳3000目前已经占据了国内很多城市的出租车市场，优良的性能稳定性和实用经济性成为这款车的代名词。难能可贵的是，上海大众表示桑塔纳这个车型依旧有很高的市场号召力，会在适当的时候再推出桑塔纳升级换代的产品，进一步发展这个品牌。目前，消费者购车趋于理性，除对外观要求外，更注重机械性能。经过多年的市场检验，桑塔纳的优缺点消费者都已经非常清楚，在城市中仍有相当一批消费者从实用角度出发，要求车子耐用、好修，而桑塔纳在这些方面仍有相当的优势。

捷达：1984年，即是洛杉矶奥运会举行的一年，更是汽车工业史上的传奇一年——这一年，大众第二代Jetta车型正式推出！这个1984年诞生的车型，目前却在中国市场依旧建在，继续着销量辉煌，然而有谁知道它的年纪比大多数80后编辑还大，它毫无疑问是工业史上的一朵伟大的奇葩！　第二代大众Jetta基于大众A2平台，也就是大众的第二代紧凑型车平台打造。实际上，它也就是第二代高尔夫的三厢版。它在1991年进入中国，由一汽-大众负责国产化，在国内命名为捷达。在进过两次改款后，一直卖到了现在。

● 悦动
官方指导价：9.98—14.68万
西安优惠：1万元
市场分析：韩国车从伊兰特开始就一直凭借着价格方面的优势在国内站稳了脚跟，口碑非常的不错，旗下的悦动就是这么依靠着良好的口碑在三四线城市依然发挥着其巨大的威力。不但如此，韩国人在挖过来几个大牌设计师之后，在外观内饰方面也有了长足的进步，这方面朗动是其最新的代表之一。但总的来说，韩系车最大的法宝依旧是便宜的价格和超高的配置。

● 外观：过渡中的流塑体

　　凭借着上一代伊兰特的热销，让现代汽车在国内一炮而红。而作为伊兰特的下一代车型悦动，虽然同样是一款比较亲民的车，但是更加年轻化外观，也吸引了不少务实的年轻消费者，月销量也是接近两万辆，口碑一直都非常的不错。

　　对现在在现代车上大行其道的流塑体外观，悦动可谓是先驱。不过悦动的外观设计只能算是为流塑体外观来探明市场的，所以悦动的外观设计还是稍稍的有些保守了。设计师只是通过一些简洁、流动、明快的整体线条大致的勾勒出流塑体外观的发展方向，虽然并不是纯粹的流塑体，不过还是把悦动的时尚和大气的特质给展现了出来。

● 内饰：成功家轿内饰的集合

　　悦动的内饰设计并没有像外观一样是来试探市场的，而是根据之前大部分成功的家庭轿车的内饰而进行的设计。上深下浅的色彩搭配非常的温馨，中控按功能进行了合理的分区，可以让消费者很快的能上手。

● 空间：足以满足一家5口人的使用

　　悦动的乘坐空间在同级别的车中处于中等偏上水平，对于家用已经足以。尤其是后排中间较平整的凸起被现代设计成了一个搁脚板的造型，极大的提升了第五名乘客的乘坐舒适感。 

　　悦动的后备箱有着475升的容量，足以满足绝大多数家庭用车的需求，而且平整的地板设计，让后备箱的空间利用率达到了最大化。不过稍显遗憾的是后排座椅不支持放倒，对空间的延展性有一定的限制。

● 动力：经济节油为主

　　悦动的1.6L发动机和1.8L发动机，虽然动力在同级别中不是特别的强劲，但是这两款发动机都比较省油，这点相比多数同排量主打运动的车型具有一些优势。悦动依然是采用了一款不具备手动控制功能的4速自动变速箱，而对于追求运动性的消费者还可以选择另外一款5速手动变速箱。悦动采用了前麦弗逊式独立悬挂，后拖拽臂式半独立悬挂结构，车身在弯中并没有细碎的摆动，车头指向到位，车尾的随动性也不错，在转向初期虽然有些转向过度，但并不明显，修正也很轻松，车身侧倾稍大，整体是偏向于舒适性的调校。

● 编辑点评：

　　悦动外观简洁大方，鲜明的韩系车元素，具有同级车中不错的内部空间，加上可以让人满意的价格，凸显了悦动很高的性价比，所以在伊兰特良好的口碑基础上，悦动取得如此抢眼的销量难度不大。不过韩系车细节设计欠缺一直是很棘手的问题，这也正是部分消费者最终决定放弃悦动的最主要原因。