述说7代革命家史 帕萨特的前世今生

    帕萨特作为大众集团旗下的一款车型，从1973年生产至今已经走过了近40个年头，累计销售了1300多万辆。帕萨特在中国可谓无人不知无人不晓。在早年的公务车市场，能和奥迪A6一争高下的就只有它了。4月17日第七代帕萨特即将上市，全新帕萨特在继承大众品牌血统的同时，在外观和动力方面都有不小的变化。现在小编就带你一起回顾帕萨特的前世，展望帕萨特的今生。

帕萨特B1 1973年——1980年
    由设计大师乔治亚罗主笔的第一代车型Passat MK1（Passat B1）在北美使用的名字为Dasher，而帕萨特（Passat）是在欧洲的名字。帕萨特B1的外观和后代车型的差异较大，尤其是B1的前脸造型颇像当时科幻电影《星球大战》里的机器人形象。

    当时最高端的车型称为帕萨特TS，搭载了1.5升85匹马力四缸顶置凸轮轴发动机，采用前驱方式。0～100km/h只需12秒，最高时速可达169km/h，4.55升油可行驶38公里，在当时来说已经算是省油了。

帕萨特B2 1980年——1988年
    1981年帕萨特B2推出，新车在北美市场的名字叫做Quantum(量子)，而在其它市场则取名Santana，这就是在国内畅销多年经久不衰的桑塔纳。它比上一代车型更长，更宽，而且拥有更大的内部空间。

    动力方面，帕萨特 B2有四款发动机可供选择，包括1.6升柴油机，1.3升与1.6升四缸发动机，以及顶级的115匹马力的五缸发动机。 而且大众还特意为顶级版本的Passat B2提供了115匹马力的五缸发动机。

    从1985年开始，经过20多年的生产历史，其稳定的性能和完备的零配件供应，得到了中国消费者的一致认可。据统计，桑塔纳及其衍生车型在中国的总销量已经达到了300多万台。

帕萨特B3 1988年——1995年

    1988年，帕萨特 B3正式登场。整车的造型不再像前两代车型那样见棱见角，而是更趋于流线。内饰也增加了更多的舒适和安全设备，包括电动车窗，中央门锁，可调节后排座椅及双安全气囊，帕萨特B3车身整体线条则更加趋于流线。