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  自主自强 推荐3款国内自主品牌CVT车型!

2012-06-28 11:52 出处:pcauto 作者: 郑其钰 责任编辑: pazhaoqing01

    [太平洋汽车 肇庆点评]国产车的质量和进口和合资品牌相比,确实要差一点,但是我们也要看到,纯国产车和以前相比有了很大的进步,质量也有了较大的提高。与进口车和合资车相比,同价格可以买到配置比较丰富的车型,这应该是国产车的优势。

    CVT俗称无级变速,无级变速实际上是最自动的自动档,其动力传递形式和普通的踏板摩托车是一样的,只不过CVT的变速形式比摩托车更高级些,是靠电控液压控制的,而踏板车是靠主从动论的离心力来控制变速的。和AT形式的变速相比,在结构上比AT 简单,动力传递比较平稳,无冲击。但也有缺点,就是不能传递太高的扭矩,这也限制了使用范围。

    CVT车型节能减排,操控便捷。CVT无级变速箱克服了传统变速器“突然换挡、油门反应慢、油耗高”等缺点,行驶起来更为顺畅、省油、平滑,与传统的手动变速箱和自动变速箱相比,节油性能也更为突出。小编在这里为大家介绍3款国内自主的CVT车型,为各位准车主朋友购车提供一个参考,也为咱国内自主品牌吆喝一声。

帝豪EC7

    作为吉利高端品牌帝豪的投产的第一款车型,EC7系列上市至今已经有近一年的时间了。现在EC7系列产品的月销量已经突破了6000辆,累计销售也超过了4万辆,从其市场表现也不难出去广大消费者对它的认可。

2012款 帝豪EC7 1.8 CVT 豪华型

  搭载CVT变速箱的EC7系列车型无论是两厢的EC718RVH还是三厢的EC718在外观上都没有任何的变化,依然保持了EC718较为协调的车身比例,同样是拥有4635mm的车长、1789mm的车宽以及2650mm的轴距。

2012款 帝豪EC7 1.8 CVT 豪华型

    在内饰方面CVT版的EC7车型已让保持了手动挡车型的设计,在内饰做工方面EC7车型可以说是已经走再了自主品牌车型的前列,不过明显感觉车内的储物空间的设计有待进一步提高。

    帝豪EC7系自动挡搭载的源自比利时Punch在南京的独资公司——邦奇自动变速箱有限公司生产的 VT2型CVT无级变速器。帝豪EC7 CVT版车型配备的邦奇VT2型CVT无级变速器具有手动、运动、经济等模块。VT2型CVT无级变速器相当于6AT,同4AT相比提高了经济性及相关性能,速比增加32%,起步时间减少10.6%,最终传动增加16%。

2012款帝豪EC7 1.8 CVT 豪华型

  EC7秉承吉利造最安全、最环保、最节能的理念,严格按照C-NCAP五星、E-NCAP四星安全标准设计,配备四个安全气囊和两个安全侧气帘,多气囊全方位让行车安全多一份保障;世界首创的BMBS技术和配备的博世8.1版本ABS+EBD的系统,提供环绕式的全面防护,反应速度更快更灵敏;更有YH 蜂巢式的高强吸能车身;值得称赞的是,EC7在国内同级别车型中首次引入了行人保护的理念,充分考虑了行人保护、多向碰撞等问题,主动安全配备齐全,处于国内同级车中领先地位。

  帝豪EC7 CVT版车型依然搭载的是吉利自主研发的GETECJLγ-4G18 CVVT全铝发动机,采用了CVVT发动机技术,能达到提高燃油效率、减少油耗和提高扭矩的目的。这次搭配CVT变速箱车型的发动机经过了调校,提高了10%的中低速扭矩,8%的高速端功率和5%的燃油经济性,发动机最大输出功率102千瓦,最大扭矩172牛米,升功率达57.2千瓦,从参数上看,在国内同档次的1.8L排量发动机车型中达上乘水准。

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