比亚迪-宋PLUS

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宋PLUS

2020款 1.5T 自动旗舰型

11.58 ~ 14.38万

虽然宋PLUS拥有主流的硬件水平,但在自动驾驶测试中有许多项目过不了。而智能座舱依旧是比亚迪车型最拿手的地方。不过性能测试它依旧没有什么拿手的表现,136的总分仅比一些日系的紧凑型SUV要好。

ICT-300评测榜 No.61 136/300

场地支持:深圳市未来智能网联交通系统产业创新中心

智能实测介绍
42
/150

智能驾驶

75
/100

智能座舱

19
/50

性能测试

  • 智能驾驶 42/150

    宋PLUS的自动驾驶硬件是主流水平的,但自动驾驶部分只取得了42分,这个成绩并不算太优异。宋PLUS在常规的自适应巡航以及车道保持上表现都不错,但丢分的点就在于宋PLUS不支持自动泊车,并且假人避让项目全部失败,最终导致了宋PLUS得分偏低。
    宋PLUS的自动驾驶硬件是主流水平的,但自动驾驶部分只取得了42分,这个成绩并不算太优异。宋PLUS在常规的自适应巡航以及车道保持上表现都不错,但丢分的点就在于宋PLUS不支持自动泊车,并且假人避让项目全部失败,最终导致了宋PLUS得分偏低。
  • 智能座舱 75/100

    比亚迪宋PLUS车载系统使用是大尺寸的旋转屏,显示清晰不反光,旋转的功能适配各种应用。系统的优势是支持扩展大量应用,各种应用都能较为流畅运行,再加上丰富的远程控制功能,整体智能座舱表现可圈可点。
    比亚迪宋PLUS车载系统使用是大尺寸的旋转屏,显示清晰不反光,旋转的功能适配各种应用。系统的优势是支持扩展大量应用,各种应用都能较为流畅运行,再加上丰富的远程控制功能,整体智能座舱表现可圈可点。
  • 性能测试 19/50

    宋PLUS的加速性能一般,如果进行多次别憋转速,会出现变速箱保护。在麋鹿测试时,宋PLUS介入明显保证车辆不失控,另外由于偏软的悬挂调校导致车辆在做绕桩测试时会有明显的倾侧。导致其性能得分较低。
    宋PLUS的加速性能一般,如果进行多次别憋转速,会出现变速箱保护。在麋鹿测试时,宋PLUS介入明显保证车辆不失控,另外由于偏软的悬挂调校导致车辆在做绕桩测试时会有明显的倾侧。导致其性能得分较低。
更多实测视频
  • 高速弯道保持 宋PIUS

  • 固定行人识别与规避 宋PIUS

  • 特殊地形识别(桩桶收窄) 宋PIUS

  • 自适应巡航测试 宋PIUS

传感器8/10

主编点评 宋PLUS的驾驶辅助硬件表现属于主流级别,也就是采用了单目摄像头+毫米波雷达的解决方案。另外除了最低配车型外,宋PLUS全系均搭载有360°环视影像,所以车身前后左右也会各有1个环视摄像头。目前比亚迪的DiPilot智能驾驶辅助系统都是采用相同的硬件解决方案,而有一些合资车企会在不同车系上应用不一样的硬件方案,例如福特,最多的时候共有3种不同的硬件方案同时存在。
微波雷达 2/2
毫米波雷达 2/2
远距离高清摄像头 4/4
激光雷达 0/2