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博越

2020款 1.8TD DCT智联PRO

8.88 ~ 15.68万

吉利博越PRO大部分自动驾驶项目都过不了,这部分成为它的弱项。但智能座舱部分还是能挽回不少分数,比大部分日系SUV要优秀。最后操控这一块没有太多令人惊喜的地方,129的总得分已经排在相对靠后的位置。

ICT-300评测榜 No.64 129/300

场地支持:深圳市未来智能网联交通系统产业创新中心

智能实测介绍
39
/150

智能驾驶

71
/100

智能座舱

19
/50

性能测试

  • 智能驾驶 39/150

    吉利博越PRO在自动驾驶板块中得分仅为39分,这个成绩是比较靠后的。造成这样的结果,是因为博越PRO除了常规自适应巡航和车道保持外,其余测试项表现都不太突出。自动泊车功能缺失、假人避让失败、靶车紧急加塞避让也失败,最终造就了博越PRO偏弱的表现。
    吉利博越PRO在自动驾驶板块中得分仅为39分,这个成绩是比较靠后的。造成这样的结果,是因为博越PRO除了常规自适应巡航和车道保持外,其余测试项表现都不太突出。自动泊车功能缺失、假人避让失败、靶车紧急加塞避让也失败,最终造就了博越PRO偏弱的表现。
  • 智能座舱 71/100

    博越PRO的车载系统界面清晰易懂,风格优雅,功能丰富,点触反应跟手。系统支持应用商店,并有多款APP供下载,还能实现系统风险查杀和车家互联。语音交互反应快,但识别对发音准确度有一定要求。智能座舱整体得分71分,属于上游水平。
    博越PRO的车载系统界面清晰易懂,风格优雅,功能丰富,点触反应跟手。系统支持应用商店,并有多款APP供下载,还能实现系统风险查杀和车家互联。语音交互反应快,但识别对发音准确度有一定要求。智能座舱整体得分71分,属于上游水平。
  • 性能测试 19/50

    博越PRO加速能力不算拔尖。同时轮胎抓地力一般,加上自身重心较高,紧急变线时车身倾侧明显。到了绕桩测试时,前后轮会有一丝侧滑、转向跟随性和车身反应动作一般。导致其性能得分较低。
    博越PRO加速能力不算拔尖。同时轮胎抓地力一般,加上自身重心较高,紧急变线时车身倾侧明显。到了绕桩测试时,前后轮会有一丝侧滑、转向跟随性和车身反应动作一般。导致其性能得分较低。
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传感器8/10

主编点评 博越PRO驾驶辅助使用的是单目摄像头+毫米波雷达的解决方案,这个方案也是目前最多车型在使用的。而在博越PRO的顶配车型上,后保险杠两侧还会有短距的毫米波雷达,这个是用于倒车车侧预警系统采集后方车辆信息的。摄像头方面,博越PRO共有5个,分别是位于前挡风玻璃上方的单目摄像头,还有车身周边的4个环视摄像头。
微波雷达 2/2
毫米波雷达 2/2
远距离高清摄像头 4/4
激光雷达 0/2