ICT-300评测报告

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宝马3系

2021款 330Li xDrive M运动曜夜版

29.39 ~ 40.99万

你以为宝马只知道操控和设计大鼻孔吗?新一代的宝马3系在智能化方面表现也十分抢眼,最终184的高分,也充分说明了宝马在智能化方面的功底还是不一般的。

ICT-300评测榜 No.28 184/300

场地支持:深圳市未来智能网联交通系统产业创新中心

智能实测介绍
93
/150

智能驾驶

61
/100

智能座舱

30
/50

性能测试

  • 智能驾驶 93/150

    宝马3系在各个项目的表现都不错,尤其在难度较大的复杂行人识别与规避、紧急加塞、隧道内障碍车等项目都拿到了满分,但与特斯拉相比,在整车OTA能力以及自动驾驶辅助能力(地图导航、进出匝道等)还是有所缺失,也被拉开了差距,不过93分的得分在燃油车阵营里属于前列了。
    宝马3系在各个项目的表现都不错,尤其在难度较大的复杂行人识别与规避、紧急加塞、隧道内障碍车等项目都拿到了满分,但与特斯拉相比,在整车OTA能力以及自动驾驶辅助能力(地图导航、进出匝道等)还是有所缺失,也被拉开了差距,不过93分的得分在燃油车阵营里属于前列了。
  • 智能座舱 61/100

    宝马3系配备了iDrive系统,其物理按键模块更便于操作,不过这套系统在UI设计和操作逻辑上还是略复杂。另外,它支持苹果CarPlay和安卓Carlife,并且可以无线映射,它还支持手势控制。语音控制方面可能由于本土化不够好,语令识别和执行能力表现一般,智能座舱整体得分61分。
    宝马3系配备了iDrive系统,其物理按键模块更便于操作,不过这套系统在UI设计和操作逻辑上还是略复杂。另外,它支持苹果CarPlay和安卓Carlife,并且可以无线映射,它还支持手势控制。语音控制方面可能由于本土化不够好,语令识别和执行能力表现一般,智能座舱整体得分61分。
  • 性能测试 30/50

    纵使新一代的宝马3系变得更舒适,对运动性有了更多的妥协。但宝马终究是宝马,无论是加速或是绕桩麋鹿,都要比普通的轿车好上不少。
    纵使新一代的宝马3系变得更舒适,对运动性有了更多的妥协。但宝马终究是宝马,无论是加速或是绕桩麋鹿,都要比普通的轿车好上不少。
更多实测视频
  • 高速弯道保持 宝马3系

  • 固定行人识别与规避 宝马3系

  • 特殊地形识别(桩桶收窄) 宝马3系

  • 自适应巡航测试 宝马3系

传感器8/10

主编点评 自动驾驶硬件方面,同样是采用毫米波雷达与高清摄像头的组合,不过不同配置的车型硬件也是有所差异的。比如本次测试的顶配车型,标配的是主动巡航控制系统(采用的是单目摄像头),如果需要更高级的自动驾驶辅助系统Pro,则需要花费1.42万元,硬件则包括前3目摄像头、5个毫米波雷达以及12个超声波雷达。这个硬件配备在同级来说算是很高了。由于选装了自动驾驶辅助系统Pro,驾驶辅助配置挺丰富的,全速段的ACC自适应巡航、交通拥堵辅助、FCW前碰撞预警、车道居中保持、车道偏离预警、自动泊车等等,都是有配备的。
微波雷达 2/2
毫米波雷达 2/2
远距离高清摄像头 4/4
激光雷达 0/2