作为自主新势力的第一梯队，智能化是其中突围的手段之一，蔚来在此也投下不少资源，总体ES6的得分都比较均衡，相比于初代产品ES8的表现确实有一定的提升，这也证明了，自主品牌新势力的产品真的在快速提升中。
智能基础硬件
摄像头
7个
毫米波雷达
5个
超声波雷达
12个
中控屏处理器
NVIDIA
中控屏分辨率
1400x1600
操作系统
NIO Pilot
智能驾驶芯片型号
Mobileye EyeQ4
智能驾驶芯片算力
2.5 TOPS
智能驾驶 95/150
蔚来ES6无疑是目前自主品牌智能汽车的领军代表，紧随特斯拉Model 3的得分也充分说明了蔚来强悍的综合研发实力，尤其是在2.8-2.9版本的OTA更新之后，其辅助驾驶策略愈发趋于实用，一改早期过于保守的风格。蔚来ES6无疑是目前自主品牌智能汽车的领军代表，紧随特斯拉Model 3的得分也充分说明了蔚来强悍的综合研发实力，尤其是在2.8-2.9版本的OTA更新之后，其辅助驾驶策略愈发趋于实用，一改早期过于保守的风格。智能座舱 73/100
在智能座舱测试部分，蔚来ES6表现相当不错，无论是屏幕素质、UI交互、功能体验还是语音交互部分都有着较高水准，其中多轮对话/语义理解环节能完成5条指令的识别+执行实属不易。当然ES6最大的亮点在于NOMI机器人，它的出现让人与车机的交互不再冰冷，这也是座舱要变“智能”的初衷。在智能座舱测试部分，蔚来ES6表现相当不错，无论是屏幕素质、UI交互、功能体验还是语音交互部分都有着较高水准，其中多轮对话/语义理解环节能完成5条指令的识别+执行实属不易。当然ES6最大的亮点在于NOMI机器人，它的出现让人与车机的交互不再冰冷，这也是座舱要变“智能”的初衷。性能测试 29/50
测试的这款蔚来ES6为性能版，因此在加速等方面获得不错的成绩；而隔音方面本来就是蔚来的优势，因此这台体量不小的SUV在性能环节成绩依然出色。测试的这款蔚来ES6为性能版，因此在加速等方面获得不错的成绩；而隔音方面本来就是蔚来的优势，因此这台体量不小的SUV在性能环节成绩依然出色。
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特殊地形桩桶收窄 蔚来ES6
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高速弯道保持 蔚来ES6
传感器8/10
微波雷达 有 2/2
毫米波雷达 有 2/2
远距离高清摄像头 有 4/4
激光雷达 无 0/2
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