智己L7目前智能化方面的亮点在于座舱，中控两块可独立升降屏幕加上下方的12.8英寸中枢屏，座舱的交互方案十分有创意，不过多屏使用起来会有割裂感，还需要后续OTA升级优化提升。
智能基础硬件
摄像头
12个
毫米波雷达
5个
超声波雷达
12个
中控屏分辨率
4320×720+1920×720
智能驾驶芯片型号
NVIDIA Xavier
智能驾驶 78/150
智己L7拥有IM AD智能驾驶系统，在智能驾驶这个环节中，行车驾驶辅助功能以及车辆识别规避表现较好，而行人主动刹车环节则没有全部通过，同时由于高阶的驾驶辅助功能还未推送，所以自动变道等分数也没获得，最终这部分的成绩相比头部新势力稍低了一些。智己L7拥有IM AD智能驾驶系统，在智能驾驶这个环节中，行车驾驶辅助功能以及车辆识别规避表现较好，而行人主动刹车环节则没有全部通过，同时由于高阶的驾驶辅助功能还未推送，所以自动变道等分数也没获得，最终这部分的成绩相比头部新势力稍低了一些。智能座舱 70/100
智己L7座舱可以说是则整车的一大亮点，因为横跨整个中控屏的可独立升降巨幅屏幕加12.8英寸中枢屏方案是第一次出现，给人新鲜感相当强。屏幕整体的效果或触控响应都足够出色，车机也支持主流的在线功能，唯独没有在线商城稍有遗憾。语音交互相对座舱其他部分表现要弱一些，语令都有全部识别出来。但整体来看，智己L7的智能座舱创新性的想法还是很有意思的。智己L7座舱可以说是则整车的一大亮点，因为横跨整个中控屏的可独立升降巨幅屏幕加12.8英寸中枢屏方案是第一次出现，给人新鲜感相当强。屏幕整体的效果或触控响应都足够出色，车机也支持主流的在线功能，唯独没有在线商城稍有遗憾。语音交互相对座舱其他部分表现要弱一些，语令都有全部识别出来。但整体来看，智己L7的智能座舱创新性的想法还是很有意思的。性能测试 42/50
智己L7在性能方面位居榜单中的首位，这点对上了智己L7驾控旗舰的定位。在双电机、四活塞卡钳的加持下，智己L7加减速成绩都相当出色，值得一说的是智己L7的刹车脚感出色，平顺线性。而可变阻尼悬架加上后轮转向的底盘也让人满意，转向响应较快，悬架扎实并且能根据驾驶模式做出较大调整，可以说智己L7在新势力中做到了出色甚至领先的均衡驾控表现。智己L7在性能方面位居榜单中的首位，这点对上了智己L7驾控旗舰的定位。在双电机、四活塞卡钳的加持下，智己L7加减速成绩都相当出色，值得一说的是智己L7的刹车脚感出色，平顺线性。而可变阻尼悬架加上后轮转向的底盘也让人满意，转向响应较快，悬架扎实并且能根据驾驶模式做出较大调整，可以说智己L7在新势力中做到了出色甚至领先的均衡驾控表现。
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传感器8/10
主编点评
智己L7目前有11个感知摄像头、5个毫米波雷达、英伟达Xavier芯片等智能驾驶硬件，目前车辆支持选配激光雷达快速升级套件，在车顶位置预留激光雷达空间，日后可以在推出时实现快速升级，所以当下智己L7还未配上激光雷达。
微波雷达 2/2
毫米波雷达 2/2
远距离高清摄像头 4/4
激光雷达 0/2
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