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参数配置

纯电续航里程(km)纯电续航里程(km)
403-540
电池类型电池类型
磷酸铁锂电池
电机布局电机布局
前置
电池充电时间电池充电时间
快充:0.5-0.8小时/慢充:9.5-12小时
电动机总扭矩(N·m)电动机总扭矩(N·m)
240
级别级别
微面
电池容量(kWh)电池容量(kWh)
62,64,83
电机类型电机类型
永磁同步
能源类型能源类型
纯电动
电动机总功率(kW)电动机总功率(kW)
120

平台补贴

活动说明
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    最高
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  • ¥400

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M1类汽车是指至少有4个车轮、用于载运乘客及其随身行李或临时物品,且包括驾驶员在内座位数不超过9座的乘用车,这一分类标准依据GB/T 15089-2001《机动车辆及挂车分类》,核心聚焦“载客用途”与“≤9座”的关键特征。作为国际通用的车辆
M1类汽车是指至少有4个车轮、用于载运乘客及其随身行李或临时物品,且包括驾驶员在内最多9个座位的载客汽车,属于《机动车运行安全技术条件》(GB 7258)明确规定的载客汽车分类,常见车型涵盖轿车、MPV、小型客车等。作为汽车分类体系中与N类
M1类汽车在交通法规中的特殊规定主要体现在年检政策、保险计费与生产规范三个核心维度。作为涵盖家用轿车、SUV、MPV等常见车型的类别(座位数≤9座、厂定最大总质量超1吨),其法规特殊性首先聚焦年检:非营运小微型M1类车享受“6年免检”政策,
判断一辆汽车是否属于M1类,需依据GB/T 15089-2001《机动车辆及挂车分类》的核心标准:至少有4个车轮(或3个车轮且厂定最大总质量超1吨)、主要用于载运乘客及其随身行李、含驾驶员在内座位数不超过9座。这一标准清晰界定了M1类车辆的
M1类汽车是指座位数不超过9座、厂定最大总质量符合标准的载客车辆,涵盖家用轿车、SUV、MPV等常见车型,如5座轿车、7座SUV均属此类,部分车型(如大运远志M1)还将“M1”融入命名以体现分类属性。这类车辆设计注重舒适性与安全性,广泛应用
M1类汽车的核心要求是座位数含驾驶员在内不超过9座,厂定最大总质量需符合对应标准(至少4个车轮或3个车轮且超1吨),设计用途以载客为主,涵盖家庭出行、商务通勤等多元场景。 这一分类标准既明确了车辆的载客容量边界,也为不同使用需求提供了
M1类汽车与其他类型汽车的核心区别在于其“以9座内载客为核心定位”的属性,这一属性从设计逻辑、功能配置到政策适配都形成了鲜明差异。 作为国际通用分类标准下的载客汽车,M1类车辆(含驾驶员座位≤9座)聚焦私人或小型商务出行,典型如家用轿
M1类汽车的动力类型并无统一的强制限制,其选择会受政策标准、场景需求及品牌定位等多重因素影响。从政策层面看,燃油动力需符合国6b排放标准,部分城市对国5车有上牌限制;纯电、插混等新能源动力则在绿牌、购置税等方面享有政策支持,而燃料电池车目前
M1类汽车的安全标准特殊要求主要体现在基础安全配置全覆盖、主动安全分级适配场景、车身结构强度保障及专项法规约束四个维度。作为座位数不超过9座(含驾驶座)且厂定最大总质量超1吨的载客车辆,家用轿车、SUV、MPV等均属此范畴,其安全规范需严格
我国M1类汽车分类标准与国际标准核心一致,均以“含驾驶员在内座位数不超过9座的载客汽车”为核心定义。这一一致性源于我国《机动车辆及挂车分类》(GB/T 15089-2001)对M1类车辆的规范,与联合国欧洲经济委员会(UNECE)的国际标准