原创  告别2007年，多少车型换芯重生？

再过几天，2007年也即将告别我们而去。对于热闹的国内车市，并不会因为年月的变化而产生多大的影响作用。有那么一句话说得好，这个世界离开了谁，地球还照样不停转动。所以每到一年的轮回，总有不少新车型降临，同时也有不少老车型黯然退出。但其中也不乏有改头换面的变相重生者。不过汽车主要的功能仍然是交通用途，所以在不改变各项性能指标，特别是发动机技术的前提下，我们很难对这些“倚老卖老”的车型命运作出较好的前景估计（除了老三样的特殊性以外）。

　　人们常常把发动机比喻成汽车的心脏，可见发动机在汽车产品上的重要性。到底过去的2007年中有哪些车型通过换芯而成功摆脱了过去动力的不足或是落后局限，从而完善或更新自己的车型产品线。这是值得我们关注的话题。

　　一、新的期盼－－雨燕1.5L

　　参考价格：7.98万-9.98万(预测）

　　新雨燕的前脸整体线条与老款没有区别，只是进气隔栅经过全新设计与车身一体色，中间加入镀铬条状装饰，比老款车型时尚简洁了许多。新雨燕的发动机代号M15A，为16气门双顶置凸轮轴具有VVT连续可变气门正时1.5升全铝合金发动机，最大功率76千瓦，最大扭矩138牛·米，最大扭矩转速4000转。最高车速173km/h。百公里油耗的官方数据为5.6L。相比现款1.3L车型，新车在动力方面增长不少，在车身重量增加不多的情况下，1.5L雨燕的动力表现令人期待。

　　在雨燕正式登陆国内市场前，对其最大的不满来自于雨燕装配的1.3L发动机，这是羚羊发动机的国内改进版本，采用了全铝材质16气门单顶置凸轮轴设计，不具备先进的VVT连续可变气门正时功能。最大功率仅仅63千瓦，最大扭矩110牛.米，最大扭矩转速3500转。最高车速165km/H。从性能上来说，这款发动机的燃油经济性以及中低速加速表现还算不错。只可惜限于技术上的落后，其最高车速，以及高速表现不能让人完全满意，特别是加大油门时，噪音更是其最大的不足。好在1.3L雨燕的性价比不错，对于动力不足的指责也很快开始变得低调。

　　但动力不足始终困扰着这款底盘悬挂表现扎实的小车性能发挥。特别是即将到来的国IV环保标准，对于1.3L动力来说显然是不符合要求的。而1.5L车型却在同级非主流品牌小车中率先达到了国IV标准。通过这次1.5L动力的提升，相信新雨燕的动力表现将焕然一新。不仅在中低速加速时的噪音降低，特别是因为功率和扭矩的加大，其加速和高速能力都能很好的得到兼顾。对于喜欢雨燕的消费者而言，这自然是一个极好的消息。

　　二、重磅炸弹－－速腾1.4TSI

　　参考价格：15.98万-17.38万（预测）

　　今年7月逐步减产的速腾1.8T车型明年将停产，1.8T的替代车型将使用明锐的1.8TSI发动机，2.0L车型则被速腾1.4TSI车型取代。据了解，速腾明年在价位方面也可能有所调整。据我们分析，速腾的换芯行动将极大的提升速腾产品在市场的竞争力，有望在销量上实现较大的突破。      对比速腾2.0L车型最大功率85千瓦，最大扭矩170牛米，最大扭矩转速4000转的落后表现。1.4TSI发动机可以达到最大功率96千瓦，最大力矩220牛米的惊人表现，其最大扭矩转速更是在1750转-3500转之间被持续释放，非常适合国内现有道路情况下的驾驶。尽管其排量仅仅为1.4L，但借助缸内汽油直喷、涡轮增压以及双顶置凸轮轴等技术改进，其性能指标甚至超过许多国内主流2.0L发动机表现，令人不敢小瞧。这也将彻底改变速腾动力单元配置比较落后的局面。

　　除开动力目前配置单元的1.6L和2.0L技术不够先进外，速腾的安全性能以及制造工艺和变速箱技术在国内仍然遥遥领先，其采用激光焊接技术及12年防腐双面镀锌钢板车身，变速器有6速tiptronic手自一体化变速器或5速手动变速器，安全配置较高，标准配置具有4安全气囊、ASR牵引力控制系统、edl电子差速器，ESP车身稳定控制、MASR发动机力矩控制系统等，速腾不仅在工艺上继承大众汽车一贯的品质，整车性能和配置都达到新的高度。