国产25-30万超值车型缺失分析原创

　　现实购车中，很多人能够承受25-30万的家用兼作商用的国产车型。但纵观国内车市，这类车型总体并不够丰富。即便有那么一些车型可供挑选，但总体不够超值。这对于购车者来说，未免不是一种遗憾和缺失。因此针对大家比较忽视的这个购车盲区，我们特地作了一期超值车型缺失分析报告，以期给大家购车提供一个有价值的参考意见。

　　一、升级享受－－克莱斯勒300C

　　超值理由：豪华外观加丰富配置

　　参考价格：27.8万－31.5万(2.7L）

　　外观上，克莱斯勒300C将美国车的传统特点展现的淋漓尽致，大气豪华空间样样到位！国产克莱斯勒300C 车身尺寸在同级车中最具竞争力，5015×1880×1475mm的车身尺寸和3050mm的超长轴距优势，使其具有更宽敞的空间。简单从数据上表示就是1880mm的宽度要超越现在的S级，而5015mm的长度方面也要大于奥迪A6L。作为一款中大型车，在它的同级对手中来说已经算是很有派头了，这也成为众多卖主最看重它的首要原因。

　　克莱斯勒300C 2.7L豪华版的前排座椅具备加热功能，采用了左右双温区恒温空调，驾驶位座椅、后视镜还有方向盘，甚至连遥控钥匙都带有记忆功能。值得一提的是克莱斯勒300C装备的音响系统，6碟CD带有MP3播放功能，Boston高保真七音箱扬声系统加上368W功率放大器让乘客在车内就能体会到剧场内的感受。

　　在安全配备上除了安全气囊、安全气帘以外，克莱斯勒独特的可溃缩传动轴，可根据碰撞力溃缩，在正面碰撞时提高对驾乘者的安全防护。此外，克莱斯勒300C装备ABS、EBD、BAS刹车辅助、TCS牵引力控制、ESP车身稳定系统等多项主动安全设施，并具备胎压检测。让行驶安全有了更多保证，2.7排量V6发动机可以提供最高152千瓦的最大功率，最大扭矩为258牛·米，最大扭矩转速4000转。这样的动力已经足够推动这个1740KG的大家伙到207KM/H的极速了。动力表现还算不错。作为一款B级车型，克莱斯勒300C有着C级车型的外观和空间表现。加上配置丰富，其性价比着实让很多消费者感到超值。

　　二、经典豪华－－皇冠

　　参考价格：31.1万－32万(2.5L）

　　超值理由：配置丰富，车型经典

　　皇冠的外型整体线条很流畅，依旧是按照短前悬、长后悬的比例，整个车身比之前要圆滑很多了。完全重新设计的头灯和尾灯摆脱了一贯方方正正的样子，整车给人一种平和的感觉。在国内，皇冠定位于较为成功的商务人士。因此为了充分照顾商务人士的审美观点，厚重的车身明显吸收了欧洲的设计风格，更为大气豪华同时也不失去昔日的经典。作为中大型车，皇冠车内空间特别是后排让人感觉更宽松舒适，同时车身密封措施和隔音效果非常出色，乘坐更为安静。皇冠较低的油耗在油价日益上涨的今天具备较大的优势。皇冠作为一汽丰田的旗舰产品，在国内市场有着优良的口碑。

　　皇冠2.5排量车型最大功率145千瓦，最大扭矩242牛米，最大扭矩转速4400转，具有Dual VVT-i连续可变正时气门技术，对于驱动1.6吨的车重并不困难。虽然发动机配备和锐志一样，但皇冠并不具有锐志那样的凌厉动力输出表现，其发动机调校非常柔和，特别适合公务商务以及高端家庭用户的需求。V6发动机与手自一体式6速自动变速箱的配合，再加上后轮驱动的驱动型式，皇冠动力表现的还是很实用的。在皇冠车体组装方面，通过采用激光焊接技术，既达到了优质精确的科学配置、精简了车身构造，又实现了车身轻量化，并提高了扭曲刚性。

　　皇冠的配置只能用太过丰富来形容，全系产品标配了几乎是市场上量产车型所能提供的全部8个安全气囊或气帘。在国内的C-NCAP碰撞中，皇冠获得了第一个五星认证。主动安全方面，皇冠配备了ABS、EBD、BAS刹车辅助、TCS牵引力控制、ESP车身稳定系统等多项主动安全设施，并同时具备胎压检测。舒适方面，皇冠的配置也足够豪华，电加热折叠后视镜，氙气大灯，自动头灯，大灯清洗，定速巡航及多功能方向盘提供了这个级别车型少见的奢华享受。最重要的是，长期以来，在国人心目中，对皇冠车型的肯定以及认识，已经让他成了中大型豪华车的代名词。对比很多新车型，皇冠浓厚的国内车型认可度背景造就了其最为重要的销售背景。

　　三、大气均衡－－林荫大道

　　参考价格：29.88万－33.88万(2.8L）

　　超值理由：大气的美国风格，舒适的后排

　　别克林荫大道具有传统美国车简单、大气的外部线条设计，这对于商务用户来说，会有更多的购买诱惑。林荫大道把全车的重点都放在了后排座椅，影音娱乐、加热按摩，基本上该有的都有了。车身宽大、内部空间充足、外观大气稳重，加上均衡的动力，通用对中国商务车市场拿捏得很准确。当然除了后排座椅，全车并没有更多突出的亮点。对于更加关注后排座椅的消费者，在同价位中，林荫大道值得考虑。

　　和前作相比，林荫大道已经对悬挂支撑性有所提升，在通过减速带时或是快速并线都显得比较从容，悬挂的压缩感柔而不粘。林荫大道配备5挡手自一体变速箱反应快速，在大油门时，变速箱能立刻感应到并且给予降挡，转速拉升后一旦收油，在短暂的滑行中又会给予升档来保持平稳性，期间的换挡顿挫感较为平顺。其2.8排量V6发动机采用了双可变气门正时，电子节气门控制，可变进气歧管控制，最大功率可达到150千瓦，最大扭矩265牛米，值得一提的是其最大扭矩转速仅仅3000转，对于起步和加速来说，林荫大道给了我们足够的信心。同比我们已经提及的克莱斯勒300C和皇冠，林荫大道的配置稍显不够丰富，但对于追求稳重风格的用户而言，更多的欣赏也许就是其那份不同与同级车型的气质。

　　四、性价代表－－锐志

　　参考价格：20.88万－27.88万（2.5L）

　　缺失推荐：锐志性价比不错，发动机、变速箱技术先进

　　锐志与皇冠共用发动机、变速箱以及底盘，是最目前国内便宜的后驱轿车。动力方面，锐志延用了皇冠的双VVT-i V6发动机，具有高功率和强有力的扭矩，再搭配以手自一体式6档自动变速箱，令锐志实现了出色的加速性能及良好的燃油经济性。

　　更为重要的是，锐志首次采用了通常高级车所采用的FR前置发动机后轮驱动技术，使顺畅的操控性与澎湃的驱动力兼收并蓄，此外，其四轮更接近车身四角的贴心设计，最大程度上实现了低重心稳定感，通过科学的布局，达成前后车身重量54：46的理想分配。锐志轴距达到了同级车型中少有的2580MM，这让前后排乘员都有较好的腿部空间。锐志车身内部宽度达到了1.4米，加上包裹性极强的座椅，长途舒适性非常不错。

　　对于很多家庭用户来说。锐志的性价比无疑在于20-25万的车型中具有强烈的代表性。与其去苦苦追求25万-30万的车型选择，还不如在25万的价格内关注更多高性价比车型。锐志和皇冠同平台生产，只是简化了外观以及部分配置而对后排的特别照顾，甚至连轴距动力和变速箱都一模一样。那么如果不是特定的商务需求，少花几万元购得性价比更高的中型车，对于个人消费者又何乐而不为？

　　五、绅士风度－－荣威750

　　参考价格：22.38万－27.68万

　　缺失推荐：罗孚75的底子，在感观性能方面体验与众不同

　　如果大家看惯了常规的日系，欧美大陆车型，那么来自英伦的荣威750相比会给大家带来彻底的绅士感受。外观和内饰风格的迥异并不是荣威750唯一的卖点。舒适性方面，荣威750以2849mm的超长轴距造就了1025mm的行政级腿部空间，还配备了具有加温高压水清洗功能及自动延时功能的氙气大灯、外后视镜加热、外后视镜电动调节、电子防盗系统、防盗报警装置等先进配置。在B级车上，打造了豪华外观同时，也增加了内在的乘坐舒适度。

　　来自罗孚75的V6发动机，最大功率和扭矩分别为135千瓦和240牛米，其中通过调校功率提升了5千瓦。其实KV6系列发动机的底子还不错，4气门、DOHC，还有智能三级进气系统这些都不落后他人。荣威750采用2.5升V6机器重新匹配了来自日本的爱信－华纳5速自动变速器。动力表现仍然算得上足够。值得提及的是，荣威750的悬挂足够硬朗，操控性非常不错。

　　荣威750的所有车型上，配备先进的Dual-Bus串行双总线电子结构、冲撞力感应自动车门开启系统、智能自动雨刮、水平自动调节氙气大灯、智能定速巡航控制系统（CCS）等设备。在舒适性方面，荣威750以2849mm的超长轴距造就了1025mm的行政级腿部空间，还配备了具有加温高压水清洗功能及自动延时功能的氙气大灯、外后视镜加热、外后视镜电动调节、电子防盗系统、防盗报警装置等先进配置。可谓在B级车级别，打造了豪华外观同时，也增加了内在的乘坐舒适度。

　　虽然罗孚跨了，但罗孚的技术精华基本在荣威750车型上得到体现。虽然目前上汽对于罗孚75的消化不够，但随着荣威750上市时间的拉长，小处的不足将得到得到进一步改善。

　　六、操控先锋－－宝马320i

　　参考价格:30.8万－39.1万

　　缺失推荐：与其找不出对应价位的操控性车型，不如考虑宝马

　　宝马320i车型动力方面采用了可变进气歧管及电子气门系统的2.0升发动机，最大功率110千瓦，最大扭矩200牛米，最大扭矩转速3600转。配合6挡Steptronic手自一体变速箱，能更好发挥宝马3系车型强劲的动力性能。安全方面，宝马320i配备有ABS+EBD防抱死制动以及制动力分配，CBC弯道控制，DSC车身动态稳定控制，DBC牵引力控制系统，以及ITS头部安全气囊等5个安全气囊配备，安全防护方面还是很到位的。胎压监测装置以及零胎压继续行驶等其他同级车少有的安全功能也一应俱全。

　　宝马320i方向盘就好像直接与前轮连接在了一起一样，除了精准以外，路感也是一个特色，精准的方向盘很容易受到路面的干扰，需要驾驶者紧握方向盘以保障安全。对于一个最纯正的FR运动轿车，宝马320i入弯速度慢会有轻微的转向不足，驾驶者只需要补点油门就可以准确进入轨道。入弯速度过快，320i也不会让人担心，只需要踩住刹车就可以解决，车尾也不会出现大幅的摆动，即使用户操作的不得当，在转向过度之前DSC也会出来帮驾驶者化解危机。

　　很多人只是选择一款属于自己的座驾，所以完全不要考虑更多的后排以及其他的因素，在25-30万的区间内，我们实在无法挑出一款所谓的操控车型，那不如再加一些钱，换取更合适的座驾。

　　结语：通过以上分析，我们让大家看到了在25-30万车型中的超值车型，也奉劝很多消费者如其找不到合适的车型，不如降低自己的购买要求，或增加一些购买车款，那样才能获得更宽广更适合的车型选择。