兜里的50万该给谁？ 宝马5系对比奔驰E级

　　【太平洋汽车网 导购车型比较频道】在奔驰E级和奥迪A6纷纷出新之后，作为BBA三者中一直饱受关注的宝马5系最终也按捺不住了。在海外版新一代5系发布不到一年，新一代5系就引入国产，迫不及待的要与一众老对手拼个高下。作为传统豪华品牌中的一员，其实不论是宝马5系还是奔驰E级，早已经在人们心中奠定了坚实的基础，或许在更多人看来，这两者之间并不存在谁比谁好的问题，而是当我兜里有50万，我要买哪个。

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　　随着华晨宝马新一代5系的上市，新一轮的较量就此开始。新一代宝马5系将发动机更换，同时加入了很多科技亮点，而奔驰则采用9AT变速箱，车子的豪华感依旧不减，可以说两者都有较为明显的变化。究竟谁的变化更容易赢得人们的认可，我们一起来看看。

　　奔驰E级拥有“小S级”的称呼，其实这也是人们对奔驰E级外观的一种肯定。或许是宝马看到了这样做的好处，新一代5系的外观也更倾向于7系的造型，例如更扁平的双肾中网、开眼角的“天使眼”大灯等元素，都是宝马家族化的新设计。不可否认的是新一代5系在造型上更年轻了，不过相比于奔驰E级的外观造型，或许新一代5系的改变还有些保守，但终究外观设计还是要看个人的喜好。

　　从车身尺寸来看，新一代宝马5系的尺寸全面占优，3108mm的轴距让5系多了更多商务范儿。不过话说回来，两者都拥有超过3米的轴距，对于这一级别来说，后排空间已经完全充裕，因此宝马5系在轴距上的优势不会带来非常明显的效果。反倒是奔驰E级的短轴距运动版车型，在追求运动的人看来，用较短的轴距换来更好的操控运动表现或许更值得。

　　如果期待新一代宝马5系在内饰上能够给你非常大的惊喜，那估计你会失望。家族化的设计风格依旧没有改变，对于熟悉宝马的人来说，想上手易如反掌。不过值得肯定的是新5系的内饰在用料和做工方面有了很大的提升，对于不擅长烘托豪华感的宝马来说，新5系的这一进步确实拉近了与奔驰E级的距离。奔驰E级的内饰自然不必多说，出色的做工以及大胆个性的运动化设计，让奔驰E级的内饰在同级别中都处于一个明显的优势。

　　除了豪华感外，新5系想在科技配置上取得优势，我们可以看到新5系将诸多7系的功能搬过来，例如手势控制和带屏幕的智能钥匙等，这些功能无疑让新5系在科技智能方面得到更多的优势，这也是它优于奔驰E级的地方。两者的操作系统在用户体验方面都有着不错的表现，只不过新5系的系统更有可玩性，而奔驰E级的系统在界面和操作上则依旧带有商务风格。

　　虽然新5系在轴距方面占据着优势，但是从实际体验来看，新5系并没有在奔驰E级这里捞到什么便宜，反而是奔驰E级在后排头部空间的处理上表现得更老道。整体来看两者空间相差不大，这样的表现也称得上是家用商务两兼顾了。

　　新一代宝马5系换装B48/B58发动机，在发动机的动力参数表现上继续占据着优势。入门的上市特别版搭载的2.0T低功率发动机已经超越奔驰E级的2.0T低功率版本了。如果从全系来看，新5系主打的是2.0T高功率发动机，而奔驰E级主打的是2.0T低功率发动机，在50万以内的价格区间内，新5系在动力方面确实占据着一定的优势。高配的3.0T发动机中，新5系的这台发动机不论是在最大功率还是峰值扭矩上，都明显高出奔驰E级的发动机。变速箱方面，新5系采用8挡手自一体变速箱，而奔驰E则采用9挡手自一体变速箱，不论是科技含量还是实际的驾驶体验，都有着出色的表现。

　　小结：通过多方面的对比，我们看到新一代宝马5系确实在诸多方面做了改变，而且确实在向更高端的7系靠拢，不论是新的年轻化设计还是进步很大的内饰豪华感，都展现出新5系的竞争态度。对于老牌劲敌奔驰E级而言，原有的内饰做工与豪华感方面的优势或许已经不能左右消费者的选择了，而新5系增加的一系列科技智能配置，则是实实在在的诱人。奔驰E级则更多的是稳扎稳打，优势方面依旧保持的很出色，同时在个性化设计方面展现出了很高的水平。我们看得出在竞争力更强的新5系面前，奔驰E级所面临的挑战将会是更加有力且有效的。

　　在低配车型的对比上，我们选了两款车系的低配车型，分别是价格为44.99万的宝马5系 525Li 上市特别版和售价为44.78万的奔驰E级 E 200 4MATIC 运动版。

　　从两款对比车型来看，宝马5系在车身尺寸上占有优势，不过奔驰E级拥有四驱系统，两车发动机马力相差不大。然后从配置来看，奔驰E级标轴车型会更加丰富一些，像外观运动套件和换挡拨片，无疑能吸引追求操控的朋友，另外一些高科技的安全配置也是奔驰E级配备了，最重要的是，奔驰E级要比宝马5系的便宜0.21万。

　　来到中配车型，这次我们的挑的是宝马5系 530Li xDrive M 运动套装（售价为49.89万）和奔驰E E 300 运动版（售价为48.58万），它们之间价格相差1.31万，都是搭配2.0T涡轮增压发动机。

　　从中配车型对比来看，宝马车型拥有四驱系统，而且2.0T可选择的车型很多。不过奔驰E级的车型标配的配置项更丰富，而且作为销售主力的2.0T车型价格均保持在50万元之内，就这一点来看奔驰E级的价格还是有优势的，再加上不错的配置表现，可以说奔驰E级在50万元以内的市场中占据很大的竞争力。

　　来到高配车型之间的对比，我们选的是宝马5系 540Li 行政版（售价为66.39万）和奔驰E级 E320 L 4MATIC（售价为62.98万），价格相差3.41万元，两款车型都是搭配3.0T涡轮增压发动机。

　　从两款车的顶配车型来看，奔驰E级在驱动形式方面这一点占优，其余的像动力和配置都是宝马5系要好点，因为宝马5系配备不少“黑科技”配置，不过对于用户来说，他们追求的更为实在的配置，多出来的三万多消费者是否乐意去卖单呢？另外高科技安全配置上，奔驰E级也是做到标配的。

　　编辑总结：新一代宝马5系的进步我们有目共睹，不可否认的是新5系在科技配置上和动力表现上更加出众，而奔驰E级原有的豪华优势也不再那么明显，可以说当下的两者真的是难分伯仲了。不过通过对比配置来看，在中低配方面奔驰E级的性价比依旧很高，而宝马想要获得更出彩的科技配置，则要选择更昂贵的高配车型，如此一来新5系的高科技配置优势就不那么明显了。对于大部分人来说，50万以内的车型依旧是考虑的热点，从这一点出发的话，奔驰E级的可选择性更大一些。而如果预算非常充裕且想要选购高配车型的话，新5系的表现一定会令人刮目相看。

（图/文：太平洋汽车网 黄克宇、潘洪瀚）

车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型图片：
车型信息：	宝马5系 2018款 530Li xDrive M运动套装	奔驰E级 2017款 E 300 运动版
官方价：	49.89万	48.58万
厂商：	华晨宝马	北京奔驰
级别：	中大型车	中大型车
上市时间：	2017-06	2016-11
发动机：	2.0T L4	2.0T L4
进气形式：	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)：	252	245
最大扭矩(N·m)：	350	370
变速箱：	8挡手自一体	9挡手自一体
车身类型：	4门5座三厢车	4门5座三厢车
长×宽×高(mm)：	5087×1868×1500	4925×1860×1470
轴距(mm)：	3108	2939
最高车速(km/h)：	250	250
官方0-100km/h加速(s)：	6.7	6.9
实测0-100km/h加速(s)：	-	6.83
实测100-0km/h制动(m)：	-	35.17
工信部综合油耗(L/100km)：	7	7
整车质保：	三年或10万公里	三年不限公里
车身类型：	三厢车	三厢车
长度(mm)：	5087	4925
宽度(mm)：	1868	1860
高度(mm)：	1500	1470
轴距(mm)：	3108	2939
前轮距(mm)：	-	1590
后轮距(mm)：	-	1590
最小离地间隙(mm)：	-	-
车重(kg)：	1770	-
车门数(个)：	4	4
座位数(个)：	5	5
油箱容积(L)：	68	66
行李厢容积(L)：	-	-
行李厢最大容积(L)：	-	-
货箱尺寸(mm)：	-	-
最大载重质量(kg)：	-	-
发动机型号：	B48B20	M274
排量(mL)：	1998	1991
进气形式：	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)：	252	245
最大功率(kW)：	185	180
最大功率转速(rpm)：	5200-6500	5500
最大扭矩(N·m)：	350	370
最大扭矩转速(rpm)：	1450-4800	1300-4000
气缸排列形式：	直列	直列
气缸数(个)：	4	4
每缸气门数(个)：	4	4
压缩比：	-	-
配气机构：	DOHC	DOHC
缸径(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
发动机特有技术：	-	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油标号：	95号(原97号)	95号(原97号)
供油方式：	直喷	直喷
缸盖材料：	铝	铝
缸体材料：	铝	铝
排放标准：	国V	国V
电动机总功率(kW)：	-	-
电动机总扭矩(N·m)：	-	-
前电动机最大功率(kW)：	-	-
前电动机最大扭矩(N·m)：	-	-
后电动机最大功率(kW)：	-	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-	-
驱动模式：	-	-
系统综合功率(kW)：	-	-
系统综合扭矩(N·m)：	-	-
电池支持最高续航里程(km)：	-	-
电池容量(kWh)：	-	-
电池类型：	-	-
电池保修时间：	-	-
电池充电时间：	-	-
简称：	8挡手自一体	9挡手自一体
挡位个数：	8	9
变速箱类型：	自动变速箱(AT)	自动变速箱(AT)
驱动方式：	前置四驱	前置后驱
四驱形式：	全时四驱	-
中央差速器结构：	多片离合器	-
前悬挂类型：	双叉臂式独立悬挂	四连杆独立悬挂
后悬挂类型：	多连杆式独立悬挂	多连杆式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力	电动助力
车体结构：	承载式	承载式
前制动器类型：	通风盘式	通风盘式
后制动器类型：	通风盘式	通风盘式
驻车制动类型：	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格：	245/40 R19	245/45 R18
后轮胎规格：	275/35 R19	245/45 R18
备胎规格：	无	无
接近角(°)：	-	-
离去角(°)：	-	-
纵向通过角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小离地间隙(mm)：	-	-
最小转弯半径(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎压监测装置：	●	●
防爆轮胎：	●	●
安全带未系提示：	●	●
主/副驾驶座安全气囊：	主● / 副●	主● / 副●
前/后排侧气囊：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)：	前● / 后●	前● / 后●
膝部气囊：	-	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●	●
发动机电子防盗：	●	●
车内中控锁：	●	●
遥控钥匙：	●	●
无钥匙启动系统：	●	●
无钥匙进入系统：	○	○
上坡辅助：	●	●
自动驻车：	●	●
陡坡缓降：	-	-
可变悬挂：		软硬调节
空气悬挂：	-	○
可变转向比：	-	●
前桥限滑差速器/差速锁：
中央差速器锁止功能：	-	-
后桥限滑差速器/差速锁：
电动天窗：	●	●
全景天窗：	●	●
运动外观套件：	●	-
铝合金轮毂：	●	●
电动吸合门：	-	-
侧滑门：	-	-
电动后备厢：	○	-
后备厢感应开启：	○	-
车顶行李架：	-	-
真皮方向盘：	●	●
方向盘调节范围：	上下+前后	上下+前后
方向盘电动调节：	●	●
多功能方向盘：	●	●
方向盘换挡：	●	●
方向盘加热：	-	-
方向盘记忆：	●	●
定速巡航：	●	●
自适应巡航：	○	-
前/后雷达：	前● / 后●	前● / 后●
倒车视频影像：	●	●
全景摄像头：	○	●
行车电脑显示屏：	●	●
全液晶仪表盘：	●	-
HUD抬头数字显示：	○	○
ECO节能模式：	-	●
车载冰箱：	-	-
座椅材质：	真皮	真皮
运动风格座椅：	-	-
座椅高低调节：	●	●
腰部支撑调节：	○	●
肩部支撑调节：	-	-
主/副驾驶座电动调节：	主● / 副●	主● / 副●
第二排靠背角度调节：	●	-
第二排座椅移动：	-	-
后排座椅电动调节：	●	-
电动座椅记忆：	●	●
前/后排座椅加热：	前● / 后○	前● / 后-
前/后排座椅通风：	前○ / 后○	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒方式：
第三排座椅：	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●
空调调节方式：	自动	自动
后排独立空调：	○	-
后座出风口：	●	●
温度分区控制：	●	●
车内空气调节/花粉过滤：	●	●
近光灯：	LED	LED
远光灯：	LED	LED
自适应远近光灯：	-	○
日间行车灯：	●	●
自动头灯：	●	●
转向辅助灯：	-	-
随动转向大灯(AFS)：	-	○
前雾灯：	●	-
大灯高度可调：	●	●
大灯清洗装置：	-	-
车内氛围灯：	●	●
前电动车窗：	●	●
后电动车窗：	●	●
车窗防夹手功能：	●	●
防紫外线/隔热玻璃：	●	●
后视镜电动调节：	●	●
外后视镜加热：	●	●
内/外后视镜自动防眩目：	内● / 外○	内● / 外●
后视镜电动折叠：	●	●
后视镜记忆：	●	●
后风挡遮阳帘：	○	●
后排侧遮阳帘：	○	●
后排侧隐私玻璃：	-	-
遮阳板化妆镜：	●	●
后雨刷：	-	-
感应雨刷：	●	●
GPS导航系统：	●	●
车联网服务：	●	●
中控台彩色大屏：	●	●
中控台大屏尺寸：	-	-
蓝牙/车载电话：	●	●
车载电视：	-	-
后排液晶屏：	○	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
多媒体系统：	单碟CD
扬声器品牌：	-	-
扬声器数量：	8	8
自动泊车入位：	○	●
发动机启停技术：	●	●
并线辅助：	○	-
车道偏离预警系统：	○	-
主动刹车/主动安全系统：	○	●
整体主动转向系统：	-	-
夜视系统：	-	-
中控液晶屏分屏显示：	-	-
备注：	-	-
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