本田CR-V虽给力 但还有这些SUV不容错过

　　【太平洋汽车网 导购频道】国内SUV市场的还在不断地升温，Bigger觉得火爆一次已经不足以用来形容目前的SUV车型了，各大车企的争相推出新车型以及换代的改款升级，近期就让人看得目不暇接，特别是在上周的东风本田新CR-V上市开卖之后，第一次搭配了1.5T涡轮增压发动机以及混合动力车型的它就因为售价瞬间让自己成为了最新一代的网红。 

　　本田CR-V的火爆是遭能够遇见的，本田的实力，CR-V的口碑还有最新这套给力的系统，整个合资SUV市场可能都会因其生变，毕竟本田这次对CR-V也着实狠了一把，对其他各大家的SUV车型来说肯定是一个极大的冲击。但是有一个问题也会随之而来。排队提车，加装精品提车的现象肯定继续会出现在CR-V的身上。那么是否就真的只有CR-V可以一买？在20万元的价格段是不是还有其他表现也十分出色的SUV车型？当然还是有的，而且个性表现都很不错，很值得大家去对比试驾体验一番。

　　本田CR-V这一次的更新着实给力，大家期待已久的1.5T涡轮增压发动机以及省油给力的混合动力车型都登场了，并且给力的价格也的确让人不能淡定。

　　虽然说从外观上面来看升级不大，但是在轴距方面CR-V终于做出了升级，40mm的加长对于原来就已经很有优势的空间来说又有了进一步的提升，这是除了动力方面提升之后的最大提升。 

　　内饰方面，新CR-V在原来的造型布局上进行了重新的设计，看上去更为时尚精致，并且内饰的触感和质感都得到了进一步的提升，档次感增强了许多。另外老款不具备的全景天窗这次也配上了，面子那是大大的增加。

　　在功能配置方面，新CR-V可以说了全面武装，全系标配自动大灯、配备高配的全液晶仪表盘还有全套的Honda Sensing主动安全辅助，各方面的提升都十分到位。

　　加长40mm轴距的新CR-V的后排空间表现再度提升，头部和腿部都有让人十分满意的表现。

　　动力性能方面，动力方面，全新CR-V 240TURBO搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为142kW（193PS）/5600rpm，最大扭矩为243N·m/2000-5000rpm，与之匹配的是一台CVT无级变速箱，这套动力总成就是在冠道和U-RV上面的那一套。

　　全新混动搭载的是2.0L自然吸气加双电机驱动系统，发动机的最大功率为107kW（146PS）/6200rpm，最大扭矩为175N·m/4000rpm 电动机的最大功率为135kW，最大扭矩为315N·m，其实也就是目前雅阁混动上的那套系统。

　　这两套出色的动力总成就不多说了，反正搭配在CRV-上，就是让其他同级车型畏惧的感觉，特别是混动的一套系统，省油好动力，也是同级别同价格车型中唯一一台具备混合动力的车型，并且21万起的售价非常有竞争力。

　　车型点评：全新CR-V的竞争力无需质疑，性价比方面也十分出色，像遗忘的降价现象我觉得至少一年内不会出现，排队提车的现象估计会比途观之类的神车更长，老实说的确比途观与途观L都更为划算，各方面的表现都超出了预期，两种动力系统，我们更推荐混合动力的版本，非常适合市区行走。

　　柯迪亚克的名字来源于美国阿拉斯加州第一大岛屿，其最大的卖点在于基于MQB平台而来，并且有着5座和7座版本的选择，另外18.98万元起的售价对于一台欧系中大型SUV来说，实属难得，毕竟你看看那途观L的乞丐版都需要22.98万元起，对于不想要日系SUV的车主来说，柯迪亚克算是一股欧系车型中的清流，值得感感受一番。 

　　柯迪亚克的前脸还是沿用了斯柯达的家族式前脸，因此看起来并不会觉得陌生。横向的线条拉宽了前脸的视觉宽度，层次感也非常强，因此会觉得外观饱满而憨厚。但是从纵向镀铬中网以及炯炯有神的头灯中，我们还是能够看到凶猛的一面。

　　柯迪亚克的内饰造型也基本延续了家族的风格，一坐进去就能感受到浓浓的德味。规整的布局将各个功能区划分的很明晰，操作起来也非常方便。内饰加入了大面积的木纹饰板装饰，提升档次感，相比大众千篇一律的风格，柯迪亚克的内饰还是显得更有新意。柯迪亚克根据不同的车型提供6.5英寸多媒体交互系统和8英寸全玻璃屏导航娱乐系统，支持手机映射、Carplay和Carlife车载互联，使用更便捷。

　　柯迪亚克长/宽/高尺寸均优于标致5008，在乘坐空间上的表现还是可圈可点的。2791mm的轴距奠定了大空间的基础，而1883mm的宽度也让横向空间变得足够宽裕。柯迪亚克也加入了类似大众的Easy Entry功能，可以通过第二排的座椅拉手轻松将第二排放倒前移，腾出足够空间方便第三排乘客上下车，这个细节设计也比标致5008更加贴心。虽然第三排的座椅不论座垫厚度还是长度都不能给到很高的舒适性，但是日常应急使用是足够了。当然7座也是中高配的选择，低配的5座版本就不需要考虑第三排的问题了。

后备箱容积可灵活调整，可从506L~2065L不等

　　柯迪亚克搭载的是EA888的1.8L涡轮增压发动机，与之匹配的是7速双离合变速箱。从这台1.8T发动机的动力参数来看，即便是在满载的情况下，也完全不用担心动力不够的情况。柯迪亚克还推出了一款2.0T发动机，最大功率162kW(220PS)，峰值扭矩350N·m，并且在1500rpm的时候就能爆发出这一扭矩，动力不容小觑。再加上搭载的全时四驱系统，即便是玩越野也足以应对。

　　车型点评：7座版的柯迪亚克起售价为22.98万，如果再考虑到后期的现金优惠的话，确实是非常诱人的，而且即便是最低版本的7座车型，与标致5008中配相比，还多出了自动驻车、电动座椅加热/记忆功能以及LED大灯大灯等实用配置。7座版的乘坐空间虽然不能算很充裕，但是满足日常使用是足够了，再加上灵活的后备厢空间拓展，实用性非常强。柯迪亚克继承了斯柯达的低价格高配置的优点，同时拥有不错的德系品质，在这个价位来说算得上性价比非常出众的车型了。

　　作为东风日产的老牌SUV车型，奇骏在迎来中期改款的时候，除了5座的版本之外，顺势在国内推出了两个7座版车型，也是顺应市场潮流的表现，这也是而目前奇骏的一大优势， 另外奇骏的长轴距一直在空间方面有着很出色的表现，再算上很有口碑的油耗表现以及目前接近3万元的现金优惠，这么算下奇骏的竞争力并不比本田CR-V差。

　　新奇骏的外观设计也改为日产的V-motion设计风格，前进气格栅的面积增大了许多，粗壮的镀铬饰条带来气势上的提升不是一点两点，显得更阳刚且更时尚。而侧身线条则基本上与老款保持了一致，车身长度增加了32mm，但是轴距并没有改变，而7座版的车身尺寸与5座版也保持了一致。这样我们对7座版的空间表现多了份好奇。

　　新奇骏的内饰大体设计延续了老款造型，但是细节上的改变使得内饰不论是质感还是运动感都有了一个很大的提升。多功能运动平底方向盘的加入让奇骏显得更具活力，新增的棕色内饰搭配真皮材质包裹的中控台手感非常出众，做工在同级别中属于上乘。除此之外，新奇骏在科技配置上也有所提升，以满足年轻的消费群体对科技配置的要求。

　　在安全功能方面，新奇骏也配备了一套完善的主动安全防护功能，为安全驾驶提供了进一步的保障。

　　5座的奇骏空间就不多说了，7座版奇骏在现有空间的基础上增加了第三排座椅。从实际空间来看，第二排的前后位置调节造成的后排腿部空间差别还是比较明显的，当第二排座椅调至最后时，能够保证两拳的距离，因此在需要第三排应急的时候，经过适当的调整第二排和第三排都能够获得一拳左右的腿部空间，保证不会感到非常压抑。这样的表现还是能够轻松应对日常使用的。 

　　新奇骏的动力总成与老款保持了一致，因此不必担心新奇骏还是不是原来的风格。2.0L+CVT的动力组合满足日常城市需求，2.5L+CVT的动力组合能够提供更为充沛的动力，搭配适时四驱系统，即便是在路况复杂的野外，也能够应对的游刃有余。扎实的底盘调校和平顺的动力输出依旧给新奇骏带来顺畅的驾驶体验，2.0L发动机的百公里7.1L的油耗在同级别中的表现也非常抢眼，而根据我们公司的车主实际反馈，2.0L的车型实际日常油耗也仅为7.8L/100km，表现非常出众。

　　奇骏配备一套带中央差速器锁止的四驱系统，在同级别车型中的表现是非常不错的，应付一些越野基础烂路没什么压力。

　　车型点评：新奇骏在5座的基础上适时的推出了7座版车型，这对于奇骏来说无疑增加了竞争力，相比CR-V来说多一个更有优势的地方。综合来说奇骏的表现一点不差，每月1万多台的销量也是实力的见证，舒适的驾乘体验是其强项。而新奇骏不仅在外观内饰上更年轻化，而且也增加了年轻人喜欢的一系列科技配置，五座与7座版的选择让奇骏有着自己的诱惑力，实用性也非常高，是个很不错的选择。

　　三菱欧蓝德在这上市接近1年的时间里，销量增长的速度很快，毕竟15.98万元起的售价对于一台各方面表现都十分均衡的SUV来说，实在是有着惊人的诱惑力，并且三菱还针对国内用户的需求，在中间的过程中加推了几个极具性价比的版本。当然另外还有一点就是其7座版的价格在20万以内，满足了许多二胎家庭的刚需。作为一款主打家用的SUV车型，实用性是相当的不错。 

　　国产后的欧蓝德依旧延续了霸气的造型，“X”前脸搭配粗犷的镀铬装饰，颇有大型SUV的硬派作风。侧身和尾部采用更为饱满的线条，使得欧蓝德看起来足够大气，另外国产后的欧蓝德在车身长度上增加了10mm。

　　内饰依旧是粗犷的SUV风格，而并没有向轿车化转变，甚至还带有一些机械的味道，这也符合三菱品牌的作风，毕竟三菱对SUV的理解和对机械的热爱，是深入内心的。虽然内饰比较简洁，但是大面积的软搪塑做工手感还是非常的出色，真皮方向盘的手感也令人难忘。对于这个价位来说，国产欧蓝德的配置也不算低，座椅加热、自动空调以及自适应巡航等功能已经完全能够满足日常使用。

　　在第二排座椅调至最后时，第三排基本上没有空间了，好在第二排空间足够富裕，后两排能够得到一个较为舒适的乘坐空间。7座版欧蓝德的一大优势是灵活的储物空间拓展，第二排和第三排座椅能够完全放平，对于搭载大件物品来说非常有用。

　　欧蓝德匹配2.0L和2.4L的发动机，2.0L的为五座车型，而7座版本则搭载的是2.4L自然吸气发动机，搭配CVT变速箱动力输出非常平顺。该变速箱为模拟6速，对动力的响应足够及时，搭配方向盘换档拨片，带来的玩味远比想象的要丰富，开起来并不乏味。7座版均搭载了适时四驱系统，顶配车型配备的是超选四驱，可见三菱对四驱的热爱依旧不减，也大大提升了欧蓝德的越野能力，全家出游撒野也不必担心这套动力组合应付不来。

　　车型点评：国产后的欧蓝德依旧是典型的三菱SUV风格，粗犷中带着贴心和实用，而越野不论到什么时候也都不会舍弃。对于家用来说，7座版欧蓝德的乘坐空间比预想的要出色，而灵活的后备厢空间拓展也是提升实用性的表现。再加上称得上丰富的配置以及实惠的价格，对于热爱机械和越野的年轻人来说，没有理由将欧蓝德拒之门外。

　　总结：对于这次推荐的几台车型，除了CR-V之外，无一例外都提供了7座的版本，在这个二胎家庭越来越多的环境下彰显实用。而抛开7座而言，其他的几款车也是各自有着各自的优点，例如奇骏的全面均衡低油耗，柯迪亚克的大气宽敞好动力，还有欧蓝德的高性价比，这些车型各自有着各自的针对性，如果你看上了CR-V，但是提车周期又很长，那么不妨考虑下这几款车型，他们的表现绝对也是不会让你失望的。

（图/文/摄：太平洋汽车网 王仕政）