Polestar 1实拍解析 高性能插电混动轿跑

　　【太平洋汽车网 新车频道】10月17日，在Polestar品牌发布会上，Polestar品牌旗下首款新车Polestar 1正式发布。该车计划于2019年年中下线，搭载一套基于沃尔沃T8混动系统升级而来的插电混动总成，接下来我们就一起来详细看看这款定位于高性能轿跑车型的Polestar 1。

　　在此之前，我们先来重新认识一下Polestar。Polestar是沃尔沃汽车集团旗下的高性能汽车品牌。从 2017年起，Polestar将成为一个全新独立品牌的电气化高性能汽车公司，为消费者提供一系列定制的 Polestar汽车。Polestar将与沃尔沃汽车在技术和工程上通力协作，并受益于与沃尔沃的紧密联系所带来的规模效应。通过这些协同效应，Polestar将能够设计、开发和制造震撼世界的电气化高性能汽车。

　　看到Polestar 1的外观，相信大家都会想起沃尔沃在2013年发布的概念轿跑车Concept Coupe，事实上，大家可以把Polestar 1看成是沃尔沃Concept Coupe的量产版车型，在外观上也延续了沃尔沃Coupe Concept不少设计元素，当然了，在Polestar 1上并没有悬挂沃尔沃的车标，而是Polestar品牌的全新标志。

　　尽管没有挂沃尔沃的标志，但在Polestar 1上还是能找到不少沃尔沃家族的影子。盾形格栅依然是熟悉的感觉，但不同的是并没有采用沃尔沃家族标志性的斜杠带Logo的设计。而极具攻击性的前保险杠造型也体现了新车高性能轿跑的定位。

　　悬浮式进气格栅是沃尔沃新一代车型比较标志性的设计之一，在Polestar 1上依旧是熟悉的感觉，这也是沃尔沃家族向经典车型沃尔沃1800致敬的体现之一。

　　说到沃尔沃，大家肯定不会忽略的一个地方就是雷神之锤大灯组，在Polestar 1上自然也不会落下这个设计，按Polestar首席执行官Thomas Ingenlat的说法，这是Polestar与沃尔沃的共同基因。

　　来到侧面，高性能轿跑的体现就更加明显了。很明显Polestar并没有打算将自己品牌首款车型打造成为S90的轿跑版，溜背的造型以及流畅的侧面线条无时无刻不在提醒人们：Polestar 1是一款双门四座GT轿跑车。

　　缩短的前悬以及前轴与仪表台前段恰到好处的距离令Polestar 1拥有更加出众的运动气息。

　　作为一款性能车，轮胎自然不会含糊，21英寸轮毂绝对对得起自己的定位，另外来自Akebono的六活塞卡钳刹车以及400mm制动盘也是自己性能的象征。

　　车尾部分，Polestar 1同样采用了不少沃尔沃Coupe Concept的设计元素，标志性的维京之斧式设计令人印象深刻。

　　在Polestar 1上还配备一个主动式尾翼，当车辆在高速行驶时，尾翼能自动升起，为车辆提供更强的下压力，提高车辆动态性能。

　　Polestar 1基于沃尔沃的可扩展平台架构（SPA）打造，为了进一步降低Polestar 1的车重，其车身零部件是由碳纤维制成。另外为了降低其重心以提高动态表现，新车上半部车身面板部分位置也采用了碳纤维材质打造。得益于种种轻量化手段，新车车身重量大幅减轻了230kg，而车身抗扭刚度则提高了45%。

　　目前官方并未公布Polestar 1详细车身尺寸数据，但官方表示新车长度为4500mm，轴距较S90缩短320mm，而车尾长度则缩短200mm，由此令新车呈现出更加有力和动感的车身比例。

　　Polestar 1毫无疑问地延续了沃尔沃的家族式内饰设计风格，来自瑞典的简约豪华氛围在新车内部表现得淋漓尽致，而新车中控台上还采用了碳纤维材质打造侧翼，符合其性能车的定位。而除了碳纤维材质外，客户还能选择木纹装饰。

　　多功能方向盘依旧是熟悉的沃尔沃风格，而方向盘Logo则换成了Polestar的全新Logo。除此以外，新车还配备全液晶仪表盘以及纵置大尺寸多媒体中控屏幕，令车内设计更加简洁。

　　没有了成本限制，Polestar 1内饰用料自然不会有任何偏差，沃尔沃高端车型上的水晶换挡杆毫不意外地搭载在新车之上。

　　Polestar 1还配备碳纤维迎宾踏板，上方还有品牌全新Logo。

　　新车采用双门四座布局，前排配备包裹性极佳的一体式运动座椅，安全带上的“SINCE1959”代表沃尔沃是三点式安全带的发明者。至于后排两个座椅嘛，偶尔应急一下也是可以的。

　　Polestar 1还配备大尺寸全景天窗，假如你在天空中找不到北极星也没所谓，因为在新车车顶上还配备一个Polestar的标志，无论白天还是夜晚，只要在车内一抬头你都能看见。

　　为了拥有更好的动态性能，Polestar 1前后配重为48:52。另外新车还配备来自Öhlins连续控制电子悬挂，能够根据驾驶员的自身需要调整底盘减震和行驶品质。

　　Polestar 1搭载一套由沃尔沃T8大幅升级的插电式混合动力系统，该系统由沃尔沃Drive-E 2.0T发动机以及双电机组成，系统综合最大功率447kW（607PS），综合最大扭矩达1000N·m。

　　作为一款高性能插电混合动力汽车，Polestar 1还拥有高达150km的纯电续航里程。

　　为了保证Polestar 1的纯电续航里程，新车还在尾厢额外增加了电池组，新增的电池组重量为230kg，正好就是Polestar 1车身减重的质量。

　　值得一提的是，Polestar 1搭载的扭矩矢量控制系统还能将动力从每个后置电机分开，来驱动车辆通过弯道，简单地说就是在保持弯道内侧车轮动力的同时进一步增加外侧车轮动力，而非常规的牵引控制系统那样制动内侧的后轮，在弯道降低车速。

　　看到在文章里煞有介事地谈论这个问题，相信大家都猜到了，没错，就是中国。官方指出，Polestar 汽车将在中国制造，而其生产中心将位于中国成都，该生产中心目前正在施工，预计将在 2018 年年中竣工。

　　Polestar的首款车型——Polestar 1 将于2019年年中开始生产。而在发布会现场，官方还公布了该品牌未来的新车规划：

● Polestar 2

　　Polestar 2将在2019年底开始生产，它也将是沃尔沃汽车集团的首款纯电动车型。Polestar 2是一款中级纯电动汽车，与特斯拉Model 3同一级别，而其产量将高于Polestar1。

配图为Polestar 1

● Polestar 3

　　Polestar 3目前还处于最终设计阶段，据透露新车将会是一款尺寸比较大的纯电动 SUV，新车将会基于沃尔沃新一代SPA平台搭载，而其产量和价格介于Polestar 1和Polestar 2之间。

　　随着品牌发布会的召开，Polestar也翻开了其崭新的一页，而品牌旗下首款车型Polestar 1未来能为我们带来怎么样的惊喜，我们拭目以待！（文：太平洋汽车网 陆杰豪）