保守派的小激情 老车主体验CX-4、CX-5

　　【太平洋汽车网 新车体验频道】年轻人需要一辆什么车？这个问题近年来备受关注，得到的答案也不尽相同。但运动性是年轻消费者恒久不变的喜好，那么今天我们要为大家带来的当然是独树一帜的运动车型——一汽马自达2018款CX-4，对了，还有长安马自达2018款CX-5。

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　　Carter作为老款CX-4的车主，对于这款主打年轻时尚定位的运动车型可以说是非常了解了，我记得Carter向我们说过，他最喜欢的就是这种车型个性的设计感，现在看来依旧非常前卫。那么对于2018款CX-5，他和我们说道：“当时选择这款CX-4的时候，曾经考虑过CX-5，但就是因为喜欢它的流线型设计，又想有个良好的通过性，所以选择了它，我觉得这是一款能够打破‘鱼和熊掌不可兼得’的车型，现在想想依然不后悔。不过如果有个机会能让我体验一下2018款CX-5，也算是没有留遗憾。”

　　每款车型的改款都是一次自我完善的过程，Carter当初购买的是一辆2016款的顶配车型，虽然在这个价位中并没有直接的竞争者，但从价格和配置的角度去看，在当时已经是非常具有性价比的一款车了，也能满足Carter的日常用车需求。两年后的今天，在各种新鲜配置层出不穷的大趋势下，2018款CX-4的配置也有了自己的提升，那么相比外观，Carter对改款车型配置的兴趣要更大一些。

　　这个改款的CX-5的外观给Carter的第一感觉就是比较有新鲜感，凹凸有致的进气隔栅给人一种强烈的视觉冲击感，并且内饰的用料和扎实程度也很不错。从动力上来说，与2018款CX-4在数据上非常接近，不过车辆本身的重量导致了这款CX-5的加速感没有2018款CX-4来的那么直接，但降档反应仍然能够给予驾驶者“人马合一”的快感，总体来说是一辆不错的SUV车型，但从性价比的角度来讲，Carter认为还是2018款的CX-4更高。

　　“这两辆车都搭载了马自达的GVC黑科技，但在实际驾驶中却又不会干扰驾驶者的意愿，我认为非常好，能够在山路驾驶时给我足够的信心让我小小地激情一下，却又不会发生危险。”Carter这样说道。对于GVC这个驾驶辅助系统，是马自达在今年刚刚推出的一款智能辅助驾驶系统，通过检测车辆G值和轮胎抓地的情况能够在即将脱离预定行驶轨迹时及时地调整车辆，让整车的极限更高，对于Carter这样喜欢驾驶的年轻人来说，无疑不是一个福音。

　　马自达近年来对旗下产品的规划和其长远的目标让我们看到了一个坚持原则的厂商应有的努力，新款CX-5的外观改动比较大，前脸造型更具有侵略感，从舒适性的角度来讲非常有优势；再来说说2018款CX-4，这款车型主打的就是年轻时尚，相比CX-5来说更加运动，而其较高的离地间隙又能让它拥有些许SUV的属性，所以综上所述，这是一款更加均衡的车。最后说一下最重要的一点，国内消费者买车更加看重的当然是性价比这一重要指标，经过这次体验我们得出的结论是，在空间方面CX-5领先的并不是很多，内饰用料方面辆车基本一致，在不考虑车型的原则上，2018款CX-4的性价比可以说比新款CX-5高了许多，毕竟CX-5所拥有的大部分配置它都有，剩下的诸如后排座椅加热的功能，真的值得多花那几万块钱吗？

（图/文/摄：太平洋汽车网 郑鹏展）