是落后还是进步 3款非承载式SUV推荐

　　虽然SUV市场的确够火热，但如果你盘点一下近期推出的主流城市SUV车型，就不难发现这其中几乎没有一款是采用非承载式结构。不过，有意思的是这种曾经从吉普威利斯时代就流传下来的经典越野车结构却出现在了不少自主品牌的车型上，比如已经上市的荣威W5,、哈弗H5以及威麟X5。那么这样的设计是落后还是进步呢?

　　荣威W5：换心十年前的双龙享御

　　十年前，双龙还是一位意气风发的韩国小伙，是仅次于现代和起亚的韩国第三大汽车公司。旗下的车型多以SUV为主，而享御正是双龙产品线上的重量级作品。这款开发于21世纪初，在2005年上市的非承载式SUV上市后销量平平，后来在上汽并购双龙后，作为填补自家荣威品牌SUV产品空缺的车型被引入，在进行了外观拉皮后以荣威W5投放市场，而且价格不低(18-30万)。那么这款古老车型重新焕发青春的资本除了炒作还有什么呢?

　　实际上作为SUV车型来说，个头越大卖相也就越足，而充足的卖相也就必然能够吸引到足够的消费者关注，这其中最显著的例子就是汉兰达。恰巧，W5就属于这个类型，4.7米的车长再加上2.74米的轴距，远比同价位的日韩系SUV更为生猛。同时在动力系统上，这款国产换心后所采用的1.8T发动机最大功率为160马力，最大扭矩215牛米。虽然与同排量的途观相比的确在扭矩输出上显得比较落后，但从参数上来看，却要比它的竞争对手更加强悍。此外这款车的配置也比较高，六速瘦子一体变速器的使用再加上转向盘换挡和定速巡航以及加热座、陡坡缓降系统等的采用都使它成为了同级车型中的配置达人。

　　的确，这款车的优点是非常明显的。不过它的问题也同样突出，而最大的问题就来自于这个非承载式车身结构。这套底盘结构之所以被市场所抛弃最重要的原因就是它太沉了。1.8T的动力带动接近2吨的车重显然有些力不从心，同时根据工信部的油耗标识它的百公里油耗竟然达到了13.6升，而这却是荣威无论如何无法改变的事实。同时由于大梁的存在，极大的挤压了车内空间，也会使它的乘坐感觉并没有它数据上显示的那样精彩。同时也是由于它的存在，W5的重心也被进一步升高了，更高的重心会让驾驶它的人感觉更像开船而缺乏轿车感。而如果说它所做的这一切牺牲都是为了越野能力的话，缺乏差速锁功能的四驱系统却怎么也无法让人对它的越野能力产生信心。因此，如果你需要购买一辆看起来，坐上去足够宽大，同时也有着轿车般驾驶感觉的SUV，那么荣威W5并不是你最理想的选择。

　　哈弗H5：技术哈弗的换脸之作

　　哈弗H3又再一次获得了当月SUV销量的冠军。这样的成绩并不令人感到意外，毕竟对于这款相当硬汉同时又有着相当群众基础的自主品牌经典SUV来说，如果销量不高才是个奇迹。不过相比于H3的亲民，哈弗H5才能被称为真正的硬汉，因为它不仅有着粗壮的大梁、更霸气的前脸设计，而且它还带着“锁”。

　　由于与H3基于相同的平台，因此它无论在车子的三围还是轴距上都有着哈弗系一贯的优点。4.7米的车身长度再加上2.7米的轴距使它拥有了相比于瑞虎、骑士的优势，但依旧是因为这个粗壮的底盘，使它的空间感远没有它的数据来得实在。同时，过于老旧的动力系统也成了哈弗H5的一大硬伤，由于整备质量要比奇瑞瑞虎多出了400公斤，也就是接近5个人的重量，同时再加上它2.0版本的最大功率只有122马力，比瑞虎的1.6升发动机还要低了4马力，因此它的动力表现自然无法与同级的其他国产对手相抗衡。所以如果你真正希望的是一款能够玩越野的越野车，H5的中低端配置并不能解决问题，没有锁，动力弱是它们的通病。

　　因此如果你真的需要一辆能够打硬仗的SUV，同时预算又比较有限的话，那么2.4版本的四驱超豪华型哈弗H5还是非常不错的选择。虽然这个版本只有手动挡可选，但它却有着的确非常出色的驾驶乐趣。136马力的最大功率和从2500转时就可以得到的200牛米最大扭矩都保证了它有能够有充足的动力度过更大的障碍。同时在大梁的支持下，它的整车抗扭转刚性也要比普通城市SUV更高，最重要的是它还配备了后桥差速锁和低速档，能够在后轮只有一个车轮有抓地力时也能顺利通过。因此如果你需要一台具备比较强大越野能力同时价格也足够亲民的SUV，那么有着非承载式车身结构的哈弗H5绝对是性价比最高的选择。

　　威麟X5：营销噱头大于产品能力

　　这是奇瑞继QQ6以后打造的又一款以丑陋见长的车型。虽然厂家对它的线条设计冠以硬汉、锋利、威猛的形容词，但在笔者看来这又是那些国内缺乏设计经验的菜鸟打造的新作品。但即便如此，威麟的经销商们也并不气馁，因为正是凭借这款威麟X5的名号，达喀尔老将卢宁军开着经过深度改装过得X5获得了当年非常好的达喀尔成绩。我们在此姑且不论卢宁军的威麟X5还剩下多少威麟实体车的部件，单就它的四驱与车架来看，它就已经具备了硬汉SUV的所有特征。

　　从动力上来说，威麟2.0T版本继承了奇瑞在动力上的一贯优势，这款同样也应用在了瑞麒G5上的动力系统最大功率158马力，最大扭矩250牛米，最大扭矩的输出转速为1900转。虽然整备质量也已经达到了接近2吨，但显然在动力表现上要更优于哈弗H5，不过令人遗憾的是尽管配备自动挡的版本已经曝光，却依旧没有出现在量产车上。从配置的角度来看，即便是精英版也显得非常朴素。

　　在越野能力上，威麟前后30度左右的接近角和离去角在对付坑洼路面上有着不错的效果，在左右两个车轮出现明显高度差很大的时候，非承载式车身和整体桥式悬挂也能够发挥自己的作用，而不会像有着承载式车身结构的SUV一样会因为车体结构的限制而产生车体姿态的大幅度倾倒。只是在越野的时候，一定要记得这依旧是一款不带锁的四驱车，如果前轮和后轮都同时有一个车轮出现打滑的话，那么通过性将大受影响。因此虽然它看起来足够硬汉，同时也有着非承载式的车身和四驱系统，但在通过能力上也不会比H5更强悍。

　　总结：

　　从使用的角度上来说，非承载式车身对于不少只是因为空间、体型和坐姿购买SUV的买家并不实用，毕竟你真正应对艰难越野路况的时候并不普遍。但如果你真正希望自己的座驾能够在更艰难的越野路面一展身手的话，那么这三款热点非承载式车身的车型倒也非常值得选择。毕竟有了钢梁，你的腰杆将硬气更多。