各自身怀绝技 大众途观L对比别克昂科威

　　【太平洋汽车网 新车体验频道】有人表示SUV这一热潮正在开始逐渐消退，真的是这样么？让我们先看一组数据：2017年全年乘用车销售2471.83万辆，同比增长1.40%。值得注意的是，SUV成为乘用车市场表现中的亮点，2017年SUV累计销量为1025.3万辆，同比增长13.3%，比整体行业增速高出10个百分点。

　　直观简单概括，就是SUV继续受到市场的青睐，并且顺应市场，中型或中大型SUV开始逐渐占领多功能乘用车份额。本次，编辑就为大家带来两款合资中型SUV的对比。不为苛求孰优孰劣，但求探寻这种车型存在的意义。

　　本次擂台上的两位PK选手分别是来自德系和美系的实力派，并且是两辆各自车系里的顶配车型，分别是大众 2018款 途观L  380TSI 自动四驱至尊旗舰版&2018款 昂科威  28T 四驱全能运动旗舰型 。同时目前在终端都有不错的折扣和优惠，让我们看一下这两辆中型SUV互相博弈下会有何种火花！

　　大众的套娃风格还是依旧浓重，那种深入人心的稳重感依旧存在，但不可否认的是这种家族设计或许仅仅扎根在老一辈的消费者心中。

　　反观别克昂科威，此次改款的新昂科威，除了在外观、内饰以及动力上的升级外，还增添了两款车身颜色，分别为铁陨灰和紫檀红。在外观方面，新车在一些细节方面进行了调整，像飞翼式进气格栅、银色的前格栅下护板、LED远近光灯、以及雾灯区域采用的C字型镀铬装饰条，这些改变都让整车精致了不少，看上去更加运动。

　　作为价位上升到30万元级别的SUV，又是各自车系里的顶配车型，自然有着大量丰富而实用的配置，将整车的产品力提高到了一个很高的高度。

　　例如前排座椅的通风加热、方向盘的加热、自动泊车、主动刹车/主动安全系统等一应俱全。同时途观L的空间表现更为优异，然而昂科威内装的选材用料以及座椅质感要优于途观L……内装配备方面，两车可以说又是棋逢对手。

　　顶配的昂科威和顶配的途观L的售价相比有着4万元的不小“鸿沟”，然而实际的产品的差距并不大。当我们尝试比较相同价位的车型时，昂科威的顶配实力就显现无疑（详见表二）：BOSE的7个扬声器VS无品牌的8个扬声器；自适应远近光灯；陡坡缓降；可变悬挂/后桥差速器；主动近气格栅；HUD抬头数字显示；第二排座椅靠背角度和前后移动（空间得以灵活应用，乘坐也更舒适）；后排隐私玻璃……配置的多样性和实用性有着不小优势。

　　动力和底盘方面两者其实并没有什么天壤之别，然而就是加入了不同的变速箱之后，使得两车的性格和实际驾控有了一个比较大的改变，就像打开了一个新的潘多拉魔盒。

　　9AT的变速箱将昂科威的260匹马力切分得非常之细腻，在这次的实际操驾中感觉就像是有人将动力变成了一块蛋糕，非常细致地切分着，油门踏板的变化下，发动机和变速箱就会很好地领会到你的意思，给你递上一块大小正好，不油不腻的“动力蛋糕”。反观途观L，虽然它有着更为紧致运动的底盘和动力表现，然而加持到这样一辆中型SUV身上，总感觉多了一份仓促和粗糙。

编辑点评：途观L和昂科威在中型SUV中有着各自的优势。诚然，途观L有着更为宽裕的空间表现，然而昂科威260匹马力、400牛米扭矩的发动机搭配上那具9挡手自一体变速箱，动力充盈，齿比绵密，动力输出顺畅，同时非常好的兼顾了燃油经济性。当鱼和熊掌能够和谐兼得的时候，昂科威的产品力便无限放大。

　　目前终端的销售价格在优惠下途观L会比昂科威贵4万元左右，这个差价基本就是差在全景摄像头了。当年轻的消费者更为清晰的意识到一辆车功能性的孰轻孰重，或许将来他们会更青睐时代潮流下的外观设计，更为舒适的驾乘体验。同时，也不再需要这类城市中型SUV，有着太过复杂的四驱系统，带他们翻山越岭。毕竟，穿梭于城市之间的饮食男女们，只求下雨天不要打滑就可以了，你说呢？（图/文/摄：太平洋汽车网 苏侃成）