10万级自主紧凑SUV推荐 你会选择谁？
【太平洋汽车网 导购频道】如今国内汽车最热门的必属SUV市场了，消费者在买车或换车时更多的还是会首先考虑SUV。看到大家对SUV车型热情高涨，各个车企自然不会放过这么好的捞金机会，因此我们看到各种SUV百花齐放。而在10万左右的紧凑级SUV市场，可以说是自主品牌的天下，哈弗H6、传祺GS4、荣威RX5等车型月销量好几万，令人羡慕不已。今天我们来推荐几款实力相当自主品牌紧凑SUV，看看哪一款更能讨你欢心。
外观方面，全新景逸采用了最新的家族化设计，加入了大量的线条，显得刚毅有力，也更年轻时尚了。反正给人的第一感觉就是很大方，也很好看。
全新景逸X5那4515×1812×1725mm的尺寸很显大气，2720mm的轴距也为大空间打造了不错的基础。
车尾设计十分简洁，通过一条镀铬装饰将左右两个尾灯连接起来，配合矩形双边双出排气口，整体有力且耐看，简洁而不死板，线条的运用恰到好处，属于百看不厌的类型。
搭载最新的家族前脸，把车标与格栅设计为一体，LED头灯和C字形日行灯的造型都充满设计感，车头整体设计非常富有活力，对年轻消费者有着很强的吸引力。
4500×1855×1690mm的车身尺寸属于标准的紧凑级SUV身材。
从侧面看，整个身材很紧凑，高腰线的设计让它看起来颇有动感，隐藏D柱的半悬浮式车顶更让整个车在造型上加分，可见设计师功力不浅。
车位采用层次感极强的设计，搭配方正有力的尾灯造型，整天呈现出简约的美感，大面积的银色镀铬防刮板大大提升了越野气场。
前脸的轮廓造型清晰分明，线条的手笔非常“重”，中网格栅的镀铬装饰非常突出，视觉效果是相当醒目的。
不规则造型的大灯下方是LED日间行车灯以及雾灯，设计同样非常醒目，让前脸的一副凶相更加立体起来。
GS4的车身尺寸为4510×1852×1708mm，从侧面看身材紧致比例协调，悬浮式车顶和独特的双腰线设计都让侧面造型不呆板。
尾部造型个人感觉是GS4的亮点，不论是尾灯的造型还是对曲面的处理，都十分值得玩味。LED未定在夜晚亮起时非常具有辨识度，让你远远就能认出它。
全新景逸X5中控与外观相似，也是大量采用平直犀利的线条，这样的好处很明显，就是相对那些花俏个性的设计而言不容易审美疲劳，中控是车主看到和接触最多的部分，所以耐看的设计很重要。贯穿式的空调出风口和独立的悬浮式大屏幕，都是时下流行的设计。
真皮包裹的平底方向盘动感十足，左右的多功能按键可以控制行车电脑、定速巡航以及多媒体系统，手不用离开方向盘就可以操作一切，大大提高行车安全性。
10英寸的悬浮式中控触摸大屏，在显示清晰度和操作流畅度上的表现都超出预期，融入了导航、收音机、车辆信息、蓝牙、手机互联等功能的它，是车主用车的好帮手。位于中控顶部的独立悬浮设计也让驾驶者在行驶过程中更易于看到导航等信息，避免因视线离开路面产生安全隐患。
长安CS55的内饰布局和设计风格比较讨年轻一代喜欢，大量红色线条元素的应用让它相比家族其他车型有了很强的新鲜感，部门地方还采用了真皮包覆来提升质感，不过这种设计风格年纪稍大的消费者接受起来可能有一定的难度。
真皮方向盘的造型则是典型的长安特色，和其他家族车型如出一辙，不同的是它还加入了红色缝线，与内饰整体风格呼应，功能上同样集合了多媒体、定速巡航等按键。
8英寸“半悬浮”式触摸屏在功能上也比较丰富，下方还保留了几个实体按键，方便驾驶员在行车中进行简单的操作。
传祺GS4内饰设计相比前面两个车型则要保守一些，目的是为了适应更多消费者，但是总体上采用了大量硬塑料，质感表现比较一般。
GS4的方向盘采用四副式设计，造型谈不上好看，但也能让人接受，丰富的多功能按键和真皮包裹同样没有缺席。
和CS55一样采用了8英寸的中控触摸屏幕，相比景逸X5的10英寸屏幕要小一圈，功能上与前两者基本相似，不同的是GS4的屏幕采用了融入中控的设计，而非像景逸X5和CS55一样的悬浮设计。
三款车在车身尺寸上数值十分接近，尤其在车身长度上相差毫厘，几乎可以忽略不计。不过在很大程度上决定车内空间的轴距上，长安CS55和传祺GS4明显落后，足足比景逸少了70mm，接近一拳距离。
| （单位：mm） | 长度 | 宽度 | 高度 | 轴距 |
| 景逸X5 | 4515 | 1812 | 1725 | 2720 |
| 长安CS55 | 4500 | 1855 | 1690 | 2650 |
| 传祺GS4 | 4510 | 1852 | 1708 | 2650 |
全新景逸X5
从上面几张图也可以大致看出，景逸的后排腿部空间确实要略胜一筹，不过CS55和GS4在车身宽度方面表现更优，后排乘坐三人时相对没那么拥挤。
全新景逸X5和长安CS55配备有前半部分可以打开的全景天窗，全新景逸X5的全景天窗更是几乎达到了同级最大的面积，而传祺GS4在这方面则要逊色不少，全系车型都只有常规大小的天窗，没有全景天窗。
全新景逸X5在配置上一点都不吝啬，除了全系标配ESP之外，倒车影像、定速巡航、自动空调、电子手刹带AUTOHOLD功能、LED日间行车灯、四门车窗一键升降等等应有尽有，高配车型还拥有感应雨刷、自动大灯、座椅加热、360°全景影像等功能，可以说在同级别中属于配置水平最高的车型之一了。
CS55配置同样十分丰富，定速巡航、胎压监测、发动机启停、无钥匙进入+一键启动等配置，基本上除了低配车型之外都有，而像并线辅助、自动泊车、主动刹车这些科技配置虽说是另外两款车型所没有的，但也仅限于顶配车型才有，实际意义不大。
传祺GS4的配置水平相对全新景逸X5和CS55要差一些，常用的基础配置该有的都有，但像感应雨刷、自动大灯之类的“懒人”配置，就是顶配的尊贵版专属了。不过值得一提的是，传祺GS4提供了四驱这一选择，那些对通过能力有更高要求的消费者，GS4无疑更具吸引力。
三款车的底盘形式也总体上大同小异，都是前麦弗逊后多连杆独立悬挂、电动助力转向、以及前通风盘后实心盘的刹车系统。不过从行驶质感上来说，还得单独而论。
全新景逸X5稍微偏向运动的年轻化定位，悬挂调教在很好地照顾到滤震的同时也偏向于更有韧性，以提供更加到位的支撑，过坑洼时弹跳很直接，不拖泥带水。得益于1.5T发动机充足的动力，再配合上全新景逸X5的电子助力转向指向精准，全新景逸X5驾驶起来可以说颇有质感，跑山路时甚至能给你带来一点乐趣。
当然良好的驾驶品质不单单只靠好的底盘调教就能达到，隔音、高频振动、异响等都会影响驾乘感受，因此对整车的NVH工程优化也是很重要的一环，还有全系标配的马牌轮胎也帮了不忙。值得一提的是，全新景逸X5还提供8年16万公里的质保，可见对自家产品信心十足。
CS55的底盘悬挂路面的颠簸处理得还是比较让人满意的，在经过减速带时的声音也比较厚重的。另外，它的悬挂调校更偏向舒适一些，过弯时能感觉到侧倾比较明显，不过也保持在合理的范围之内，因为它的悬挂行程并不长，所以才能够在运动和舒适之间达到一定的平衡。
不得不说的是CS55的方向盘还带有力度调节功能，分为运动、舒适、和标准三种模式，这就满足了不同偏好的驾驶者，运动模式下的转向力度会明显加重，它在高速行驶中起到了提升驾驶信心的作用。
GS4在转向上别想期待有多么激情的表现，舒适才是它所能给你的。转向手感并不算轻盈，但也不至于让你要使力。回正力度刚好，不过转向精准度和响应性表现得慢半拍，当然这也无可厚非，家用SUV本该如此。
GS4的底盘表现国内品牌同级别里属于优秀的表现，过坑洼时扎实的表现让人有信心，不会出现“松垮垮”的感觉，高速稳定性表现也能够让人满意。不过即使在正常胎压下，有时一些零碎的振动传递至车内会较为明显。
从各方面的实际体验来看，长安CS55、全新景逸X5、传祺GS4这三款自主品牌SUV均表现出媲美同级别合资紧凑级SUV车型的品质。实际上撇去品牌影响力而言，在10~20万区间的车型中，自主品牌在整体质感能够做到比肩合资品牌的同时，拥有更高的性价比，花同样的钱买到更多的配置，不失为一种更加明智的选择。（图/文：太平洋汽车网 冷博文）
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