新一代日系中级标杆之争 雅阁对比凯美瑞
新款雅阁的官方指导价格是16.98-22.98万，而新款凯美瑞的官方指导价格是17.98-25.98万，在最后的配置中，我们将分别挑选两款车里面价格接近的车型，以低配、中配、高配三个纬度进行配置对比，看看价格接近的情况下，哪款车型性价比更高。
首先在低配车型配置对比中，我们挑选的是雅阁 230TURBO CVT舒适版和凯美瑞 2.0E 精英版，两者之间价格一致，首先新款凯美瑞全系标配10个安全气囊，这点在中级车里面绝无仅有，其次车辆远光灯采用LED光源，在野外照射能力会变得更强。不过新款雅阁配备中控屏和蓝牙系统，相比只支持USB功能凯美瑞在多媒体配置上表现更好。
| 雅阁 230TURBO CVT舒适版与凯美瑞 2.0E 精英版配置对比 | ||
| 车型 | 雅阁 230 TURBO CVT舒适版 | 凯美瑞 2.0E 精英版 |
| 售价 | 17.98万 | 17.98万 |
| 轮毂尺寸 | 17寸 | 16寸 |
| 后悬挂形式 | 多连杆独立悬挂 | 双叉臂式独立悬挂 |
| 发动机 | 1.5L 涡轮增压发动机 | 2.0L 自然吸气发动机 |
| 最大功率 | 130kW/6000rom | 123kW/6500rpm |
| 最大扭矩 | 230N·m/1500-3000rpm | 199N·m/4600rpm |
| 变速箱 | CVT | 6速手自一体 |
| 胎压监测 | ● | - |
| 后排侧气囊 | - | ● |
| 前后头部气帘 | - | ● |
| 膝部气囊 | - | ● |
| LED远光灯 | - | ● |
| 自动头灯 | - | ● |
| 座椅材质 | 仿皮 | 织布 |
| ECON节能驾驶模式 | ● | - |
| ANC主动降噪 | ● | - |
| 中控显示屏 | 7英寸 | - |
| 多媒体音源外接系统 | 蓝牙 | AUX+USB+CD |
| 发动机自动启停功能 | - | ● |
来到中配车型配置对比，我们挑选两款车型同样是价格一致，两款车型都自搭载看家的高科技安全系统，不过相比之下，新款雅阁的Honda SENSING要比新款凯美瑞的Toyota Satety Sense系统配置要多一些，像车道偏移抑制系统、交通标识识别系统，另外它还拥有驾驶员监测系统和豪华广角后视镜显示功能等，在噪音控制方面，新款雅阁搭载ANC主动降噪技术。新款凯美瑞的优势就在于车内皮质质感更好，并且拥有HUD抬头显示功能，最后的车内气囊数目依旧是凯美瑞占优。
| 雅阁 260TURBO CVT豪华版与凯美瑞 2.0G 豪华版配置对比 | ||
| 车型 | 雅阁 260 TURBO CVT豪华版 | 凯美瑞 2.0G 豪华版 |
| 售价 | 19.98万 | 19.98万 |
| 轮胎尺寸 | 225/50 R17 | 215/55 R17 |
| 后悬挂形式 | 多连杆独立悬挂 | 双叉臂式独立悬挂 |
| 发动机 | 1.5L 涡轮增压发动机 | 2.0L 自然吸气发动机 |
| 最大功率 | 143kW/5500rom | 124kW/6500rpm |
| 最大扭矩 | 260N·m/1600-5000rpm | 201N·m/4600rpm |
| 变速箱 | CVT | 6速手自一体 |
| 后排侧气囊 | - | ● |
| 膝部气囊 | - | ● |
| LED远光灯 | - | ● |
| 车窗升降系统 | 前排驾驶席 | 四门车窗 |
| 座椅材质 | 仿皮 | 真皮 |
| ECON节能驾驶模式 | ● | - |
| ANC主动降噪 | ● | - |
| 豪华广角后视镜显示系统 | ● | - |
| 驾驶员注意力水平控制系统 | ● | - |
| PUH行人碰撞保护 | ● | - |
| RDM车道偏移抑制系统 | ● | - |
| TRS交通标识识别系统 | ● | - |
| 智能手机互联系统 | ● | - |
| HUD抬头显示功能 | - | ● |
| 电动腰部调节 | - | ● |
| 后排座椅放倒方式 | 整体放倒 | 比例放倒 |
在最后的高配车型，我们挑选的雅阁车型对比凯美瑞车型要贵0.7万，不过凯美瑞搭载2.5L+8AT自家最新的传统系统，输出的马力要比雅阁的1.5T发动机强上不少，并且运动版本的外观造型更有战斗气息，但车内配置是雅阁占有绝对优势，不仅在高科技安全配置上，而且在一些舒适性和多媒体配置，新款雅阁也表现出自身旗舰车型应有的表现。
| 雅阁 260TURBO CVT旗舰版与凯美瑞 2.5S 锋尚版配置对比 | ||
| 车型 | 雅阁 260 TURBO CVT旗舰版 | 凯美瑞 2.5S 锋尚版 |
| 售价 | 22.98万 | 22.28万 |
| 轮胎尺寸 | 225/50 R17 | 235/45 R18 |
| 后悬挂形式 | 多连杆独立悬挂 | 双叉臂式独立悬挂 |
| 发动机 | 1.5L 涡轮增压发动机 | 2.5L 自然吸气发动机 |
| 最大功率 | 143kW/5500rom | 154kW/6600rpm |
| 最大扭矩 | 260N·m/1600-5000rpm | 250N·m/5000rpm |
| 变速箱 | CVT | 8速手自一体 |
| 胎压监测 | ● | - |
| 后排侧气囊 | - | ● |
| 膝部气囊 | - | ● |
| 远程发动机启动 | ● | - |
| 降噪轮毂 | ● | - |
| 等离子空气净化系统 | ● | - |
| ECON节能驾驶模式 | ● | - |
| ANC主动降噪 | ● | - |
| 前排座椅加热 | ● | - |
| 前排座椅通风 | ● | - |
| 车内氛围灯 | ● | - |
| GPS导航系统 | ● | - |
| 车联网系统 | ● | - |
| 中控屏尺寸 | 8英寸 | 7英寸 |
| 车载扬声器数量 | 8 | 6 |
| PA自动泊车系统 | ● | - |
| LWC盲点显示系统 | ● | - |
| CTM后视动态提醒功能 | ● | - |
| 驾驶员注意力水平控制系统 | ● | - |
| PUH行人碰撞保护 | ● | - |
| RDM车道偏移逸致系统 | ● | - |
| TRS交通标识识别系统 | ● | - |
| HUD抬头显示功能 | - | ● |
| 全景摄像头 | ● | - |
| 后排座椅放倒方式 | 整体放倒 | 比例放倒 |
全文总结：雅阁和凯美瑞之间可以是朋友，也可以是敌人，它们都是日系中级车中坚力量，而消费者选择一方的同时，都会拿另一方去做对比。刚好两款车型都进行了换代，设计风格都偏向运动，凯美瑞的运动化就更加彻底，就连内饰布局也进行一次大改，但两车设计风格要说谁更好，只能靠消费者个人喜好去判断。在驾驶方面，雅阁仅有一套动力组合，而凯美瑞拥有三款动力总成，到实际驾驶表现，雅阁输出更加澎湃，凯美瑞动力有着深厚储备，就是底盘调教方面，雅阁对路面震动过滤彻底，甚至牺牲了不少路感，而凯美瑞就是运动化调教，底盘表现更有韧性，对路面震动处理更快，或许对于喜欢驾驶的朋友来说，凯美瑞更加符合他们。配置方面，同价位车型雅阁配置会丰富一些，对配置有更高追求的朋友就会倾向于选择雅阁。（图/文/摄：太平洋汽车网 冷博文 潘洪瀚）
>>点击查看今日优惠<<
粤公网安备 44010602000157号