主打更年轻的市场 吉利缤瑞外观设计解读

　　【太平洋汽车网 导购频道】在SUV车型方面，中国品牌的车型可谓百花齐放，但是在轿车领域却依然是合资车型的天下，不过随着时间的推移，这种格局也将慢慢被改变。近年来，吉利汽车的品牌力和产品力均有明显的提升，在博瑞GE之后，吉利依然选择在传统的轿车市场中发力，于是，一款全新的A+级轿车吉利缤瑞诞生了。

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　　说到吉利的设计，就不得不提到一为重要的设计师---彼得·霍布里，在吉利收购沃尔沃之后，他便开始负责吉利品牌的设计工作，于是从最早的博瑞开始，吉利渐渐累积了属于自己的家族语言，然后是紧凑型SUV博越，再到由“时光竞速美学”设计理念打造的四门Coupe车型博瑞GE，融入了更多年轻消费群体钟爱的时尚运动元素。

吉利博瑞

吉利博越

吉利博瑞GE

　　到目前，吉利已经在全球拥有5大造型中心，和超过600人的强大设计团队，由来自世界各地的顶尖设计人才组成，本次亮相的吉利缤瑞就是出自中国上海的设计团队。

　　吉利缤瑞在设计上沿用了博瑞GE的“时光竞速美学”理念，同样的Fastback溜背式设计带来了A+级轿车的“最佳美背”，但定位更加亲民，你可以把它看作是“小博瑞GE”，它将主打更加年轻的市场。

　　尺寸巨大的两侧格栅造型灵感源自飞行器的前置进气道，菱形格状的内部造型配合横向的凸起，再加上少量镀铬点缀，打造出饱含张力的犀利造型。

　　包围、格栅、引擎盖和大灯的改变确实让整车的运动感有大幅度提升，在细节处又将中国的传统文化用现代技术表达出来，不仅显得非常顺眼，还表现出中国品牌在造型设计上的民族和文化自信。

　　其中那款在普通家用轿车中较为少见的黄色采用了非常特殊的油漆采用特殊工艺处理，在保留颜色原有活力的同时，强化它的质感、光泽，在纯粹的底色中增加闪烁的金色颗粒。

　　除了协调的造型设计，缤瑞在用料方面也是足够用心，比如中控台整体的软搪塑材质配有立体缝线装饰，还有大面积的银色金属拉丝面板等。

　　由于本次活动吉利缤瑞还未公布实车内饰的拍摄，我们暂时无法进行体验，因此只能借用现有的官图来做简单的介绍，等到可观条件成熟后，我们也将第一时间为大家带来详细的内饰解析。

　　而在动力方面，由工信部公开信息显示，缤瑞将搭载JLF-3G10TD型三缸1.0T与1.4T四缸涡轮增压发动机。其中，1.0T发动机最大功率100kW(136PS)，峰值扭矩180 N·m，1.4T发动机最大功率98kW(133PS)，峰值扭矩215 N·m，更多该车的详尽信息，有待官方公布。

　　随着吉利缤瑞的到来，吉利汽车目前在A级轿车领域的车型已经达到了4款，另外3款车型分别是帝豪、远景和帝豪GL，在同一领域中布局如此密集会否适得其反？吉利表示，这4款车分别对应的是A-、A、A+三个细分市场，回顾以往的销量数据，帝豪、远景和帝豪GL均在各自的细分市场中取得了领先的地位，而缤瑞定位于运动型A+级轿车，与帝豪GL的商务与优雅形成优势互补，正好满足了另一个细分市场，而它将面对的实际竞品其实是传统的合资A级轿车，随着吉利汽车的品牌影响力、产品力和设计实力的不断提升，吉利有信心能从它们手中夺取更多市场份额。

　　在价格层面上，官方虽然还未给出确切的预售价，但车型的定位已经十分清晰，主打A+级中高端市场，彼此之间的关系与博瑞两兄弟类似，缤瑞的定位自然是比帝豪GL稍高高，但肯定不会达到博瑞GE的高度，因此缤瑞在高配车型上可能会与定位比博瑞GE稍低一些的博瑞低配车型形成一定的重叠，所以个人认为9-12万元左右或许是一个客观合理的售价区间。

总结：

　　以往中国品牌车型那种硬堆配置的套路已经走不通了，只有充满内涵并富有生命力的创新设计才能真正打动时下的年轻消费者，而吉利确实走在了众多中国品牌的前沿，而在SUV大热的今天依旧选择再轿车市场发力并与合资品牌车型竞争，也让我们看到了吉利的自信。（图/文/摄：太平洋汽车网 邱健）