派系大对决 四款主流A级家轿静态对比

　　【太平洋汽车网 导购频道】今年上半年轿车市场重新复苏销量全面压制SUV市场，家轿市场开启新一轮混战时代，美德日系各路豪强通过全新换代或者老款降价的方式抢夺市场，今天为大家带来四款分属美德日三系的四款冠军级A级家轿产品静态体验大横评，让我们来看看如今市场上销量拔尖的各系家轿拳头产品哪家更强。

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　　外观设计方面见仁见智，不同的用户会偏向不同的设计方向，我们不对今天这四款横评车型的外观设计分个高低，只对不同车型的设计特点与思考方向做些解析，确认过眼神才是对的人，最符合审美和品味的才是最适合你的车型。

　　从前脸设计上来说，英朗采用全新的别克家族式设计更为精致，体现运动感的同时又不失稳重，老款直瀑式的设计更适合B级或具有商务属性的车型；全新英朗的外观设计诠释了美系豪华的感觉，通过优雅的车身线条和质感很强的镀铬饰条体现设计语言。

　　一体式大灯给人感觉相当高端，流露出低调的科技感，没有雾灯的细长下包围设计，将视觉重心自然的移至大灯与格栅所在的区域，从而拉伸横向视觉并营造一些运动感；英朗的外观设计称得上是家轿中的典范，注重优雅豪华，略带运动感。

　　全新一代朗逸刚刚上市不久，焕然一新的外观设计有着越级的感觉，超大镀铬中网打破了大众套娃对紧凑级车中网设计的格式，让人难以分辨加长之后全新朗逸的产品分级，乍一看还以为是台B级车。

　　棱角分明的轮廓加上锋利的车身线条，朗逸浑身散发着德系的精良品质，科技感的营造相当到位，但就A级家轿的定位来说，全新朗逸的外观设计有着过浓的商务味道，温馨的家轿感觉略有缺失。

　　这一款卡罗拉是这一代车型的最后一款，今年在配置上小修小补就推出了改款车型，同时进一步加大优惠幅度来刺激终端销量；外观上保持了丰田上一代的家族式设计，上格栅带LOGO的镀铬贯通前脸并连接两侧大灯，然而上格栅的面积小于下格栅，卡罗拉用粗壮镀铬和钢琴黑的对比来将视觉重心固定到LOGO处。

　　较短且前倾明显的车头带来不错的运动感，宽大的下包围承担了实质上的进气工作，同时也带来些运动感，总体上现款卡罗拉的设计略有些老气但依旧个性十足，主要凸显运动感，在豪华感和高级感的营造上有所缺失。

　　轩逸作为轿车销量排行头名的常客，广受消费者喜爱，它的车身采用更多的曲面营造优雅造型，少有犀利的车身线条，前脸粗壮的U形镀铬是经典的日产家族式设计，飞镖大灯的设计也很犀利激进，再加上蜂窝状的进气格栅，运动型的表现在前脸一览无遗。

　　但日系采用大块镀铬装饰前脸表现豪华的设计在我国市场已经行不通了，雅阁9代临时换脸已经证明一切；现款轩逸在优雅的家轿造型和运动感上表现的不错，但体现豪华感的设计略显过时。

　　家轿产品的内饰设计可以说是重中之重，用户坐进车内的第一印象很大程度上影响了用户的选择，而优秀的舒适体验才是绝对用户选择的根本原因，来自美德日的四款家轿产品他们在有限的预算下通过不同的设计语言和用料选择，诠释了他们对舒适空间不同设计方向；每一款车型都有强项和弱点，将有限的成本花在不同的侧重点上，背后反映出的是不同车企对车主和乘客需求的思考和理解，选择您更在意的那一项才是最适合的。

　　别克的内饰设计不论哪款车型都是属于第一眼情人的类型，环抱式的座舱设计加上大量质感极佳的镀铬饰条，不同材质达到高度的融合，擅长用色彩提亮重点材质凸显豪华质感，内饰的真皮用料质感也相当出色，缝线的做工非常精致，别克永远不会有令人乏味的纯色内饰，不同颜色不同材质完美搭配在一起，英朗就用极致的质感体现了美系家轿的豪华内饰氛围。

　　英朗搭载的7英寸液晶中控屏采用的多媒体系统支持苹果CarPlay&百度CarLife的手机互联系统，安吉星智能车联系统能实现车辆远程控制、远程启动开启空调、4G Wi-Fi热点服务等20余项功能。其中远程启动开启空调可以帮助车主在夏天或者冬天时，远程提前开启车内空调，带来很好的乘坐感受。

　　4G LTE Wi-Fi还可同时支持7个设备接入，Wifi覆盖面积500平方米，方便同车出行的家人和朋友可轻松使用WIFI。除此之外还包含了碰撞自助求救、紧急救援系统和安全保障系统等多项功能。完善的救援功能不仅让出行的人放心，也让家里人能够安心。在中控多媒体配置方面英朗完胜其他三台车，安吉星这类服务则是更高级别车型也大多不具备的。

　　全新朗逸采用的内饰是大众全新一代紧凑级家族设计语言，按理说应该在德国本土全新一代捷达上首发，没想到国产的全新朗逸首先曝光了，内饰调整了中控屏和空调出风口的位置，营造了从仪表盘、中控屏一直到右侧高质感饰板的横向视觉重心点，将原先视觉重心的双空调出风口进行弱化达到拉伸横向视觉的效果，从而在其他设计基本不变的情况下，影响整体内饰设计风格，让朗逸的内饰上升了一个档次，但总的来说和外观相仿科技感商务属性有余，而温馨家用味道不足。

　　卡罗拉作为经典的丰田全球车型，目前的现款第十一代车型在国内上市已经4年多了，内饰用料十分简单，只用了少量镀铬和钢琴黑做点缀，大量采用哑光搪塑材质，时至今日无论从色彩还是内饰氛围的营造已经疲态尽显，过于垂直的中控给前排带来压抑感，多媒体配置也已经难以跟上时代的节奏；总的来说卡罗拉的内饰和豪华感基本沾不上边，材质质感也没有体现，运动感还保留了不少，科技感则完全丧失了，目前终端优惠巨大剩下唯一的卖点可能就是性价比。

　　日产轩逸一直以舒适家轿的形象示人，内饰上和卡罗拉有些类似都采用少量镀铬和钢琴黑搭配大量哑光黑色搪塑的组合，线条设计更柔和的轩逸会比卡罗拉在车内氛围上显得更加温馨一些，轩逸的前后排座椅的质感相当好，但人机工程学设计上略有瑕疵，多媒体配置也落后时代许多；总的来说轩逸的内饰设计氛围走的家用舒适路线，用料质感上佳但表现力不够，没什么运动感和科技感。

　　空间的表现非常重要，在国内市场更是核心要素，无论什么品牌来到中国都要为空间做出足够的妥协和牺牲，为国内市场打造的产品在空间表现力上更是会着重考虑；以下四款家轿产品的空间表现很有意思，前后排舒适空间的打造方式侧重不同，储物空间的设计也各具特色，尾箱空间与设计也各不相同。

　　英朗的内饰整体质感相当棒，在养眼的内饰设计之下整体空间的打造也没放过任何一个点，前后排的空间都非常宽敞达到同级标杆，前后排的座椅人机工程学是四车中最好的，座椅明显对不同支撑部位做了分区，头枕也是最服帖的 ，后排地台尽全力做到了基本全平，全系标配后排空调出风口，在各个细节上都考虑十分周全；储物空间上门板的储物槽是四车中最大的，另有雨伞格的使用设计；尾箱的开口很大，内部空间很规整利用率很高，也支持4/6分割放倒来扩展空间。

　　全新朗逸整个内饰都有着脱胎换骨的变化，和老款完全不可同日而语，空间plus后达到了和英朗差不多的主流水准，出彩的是这套座椅，填充物非常柔软又具有弹性，有些类似乳胶或者记忆棉的感觉，但人机工程学设计上还稍有欠缺，前排肩部支撑不足，头枕贴合度不够；后排座椅舒适度不错，坐垫长度是四车之最，标配后排空调出风口，高配还有双USB接口，但永远改不掉中央地台隆起的坏毛病。

　　储物空间表现中规中矩，没有什么特别的设计，也没有哪里设计的特别小，尾箱常规容积是四车中最大的，开口大空间规整，纵深非常的深，实际利用率非常棒，还支持后座4/6分割放倒。

　　卡罗拉的主销配置多采用织物座椅，整个内饰氛围就弱了一筹，轴距虽然不长但后排空间却不小，两拳的膝部空间达到了主流水准，但是这空间是通过减薄前排座椅填充物厚度，偷空间得来的，严重影响了前排座椅的舒适度，后排座椅的坐垫不短，地台也保持全平，但座椅凹陷设计不明显，一整块的椅背无论坐哪个位子的舒适度都一般，全系没有后排空调出风口，后车窗也比较小略感压抑；储物空间方面多了一个双层的扶手箱，上层可以放一些票据；尾厢的实用性就很一般了，常规空间并不大，开口不大空间也不规整，两侧悬挂顶占据了很大的尾厢空间。

　　轩逸的前后排空间也表现不错，后排头部空间稍小，前排座椅的舒适度非常高，贴合度也很不错，但后排座椅的坐垫是四车最短，支撑性不足，虽然座椅填充物非常饱满，实质上的乘坐体验是最像坐小板凳的，后排地板也无法做到全平，也没有标配后排空调出风口，短板很明显。

　　储物空间方面，前门板的储物格偏小只能放一瓶水，手套箱出乎意料的大几乎是常规车型的两倍，也是四车中唯一有后排扶手和后排杯座的；尾厢参数上和朗逸齐平，但是开口呈梯形，内部空间比卡罗拉还要畸形，后排还不支持放倒，只给了一个雪橇洞，尾厢实际利用率不佳。

　　综上所述，别克英朗、大众朗逸、丰田卡罗拉和日产轩逸，这四款分别来自美德日不同派系的家轿产品在静态体验方面各有所长，其中表现最全能的当属别克英朗了，外观符合家轿定位能够为大部分消费者所接受，内饰设计在豪华感的体现方面最为出众，多媒体配置紧跟时代，安吉星更是同级仅有，空间上达到同级标杆，储物空间考虑的尺寸和人性化设计，尾箱空间利用率高。

　　大众朗逸相比老款有着脱胎换骨的变化，外观偏向商务属性而非家用，内饰空间等各方面表现都不错，一定程度上颠覆大家对大众家用车的固有印象，但许多顽疾却没有得到改善。

　　丰田卡罗拉则老态尽显，内饰没有吸引力，舒适度也欠佳，空间表现也很勉强，终端优惠成为唯一亮点。

　　日产轩逸一直是大家眼中的家轿标杆，然而放在放大镜下我们就发现了许多问题，内饰设计用料档次不够，还存在座椅存在缺陷、地台隆起、门板储物格狭小、尾箱空间不规则等各种细节问题，从静态上来说轩逸并不能令人满意表现平庸。

（图/文/摄：太平洋汽车网 洪晓峰）