加量不加价 经济实惠代步纯电小车推荐

2018-07-30 00:17:16 作者:谢志敏
1奇瑞eq1/众泰E200回顶部

  【太平洋汽车网 导购频道】最近笔者发现了一个有趣的现象,那就是曾经比较低续航里程的纯电动小车,续航都有了不少的涨幅,以往这个级别的小车基本都是150km左右的综合续航,虽然有着较低的终端价格,但除了限购城市刚需以及可以安装充电桩的家庭之外,这些小车对于其他消费者实在是有点鸡肋。但续航上涨的同时价格上并没有上涨很多,基本上可以称为加量不加价了,所以接下来,让我们看看这些性价比得到提升的小家伙有哪些吧。

加量不加价 经济实惠代步纯电小车推荐

奇瑞eQ1小蚂蚁400
新款补贴后售价:5.98-6.98万 新款续航:301km
旧款补贴后售价:4.68-7.08万 旧款续航:251km\151km

  与旧款车型相比,小蚂蚁400在外观上并没有改变,而是在续航、电机、电池组上有所升级。外观上还是走俏皮可爱的设计风格,很受年轻人的喜欢。

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  小蚂蚁400的内饰非常简洁,大部分功能都集中在中控的10英寸触控屏上,使用起来十分便捷,新款加入了百度Carlife手机互联系统功能。另外内饰配色上也使用了撞色设计,更显活泼。

  小蚂蚁有2/4座设计,180cm的小哥哥坐在前排时空间相当充裕,但由于车身尺寸影响,后排空间稍显不足,更适合短途出行。

  在动力和续航上,通过升级高能量密度三元锂电池让综合续航提升至了301公里,并且首次在微型车上搭载6.6kw充电机大幅提升充电效率,出行半径增大的同时充电速度也有提升。电机的最大功率30kW,最大扭矩120N·m。

  车型总结:新款的小蚂蚁在续航上有了不少的提升,并且还增加了车身电子稳定系统、胎压监测等配置,但是价格还是保持在一个较低的区间,在性价比有着不错的提升。

众泰E200 Pro
新款补贴后售价:6.39万 新款续航:301km
旧款补贴后售价:5.98-6.18万 旧款续航:165/220km

   外观方面,新车和老款相比改变不大。大体沿用众泰E200车身设计,由于没有汽油发动机,所以车头采用了封闭式的格栅,并用镀铬装饰条勾勒出前脸造型。

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  内饰上依旧延续了旧款的设计,并没有做出改变。中控台造型很简洁,车内的10英寸触控液晶显示屏则采用悬浮式造型,配备T-BOX车载智能系统,集成了空调、蓝牙电话、娱乐系统、导航以及行车电脑、倒车雷达、手机互联等功能。

  作为2座小车,空间并不是值得担心的地方,身高168cm的小姐姐坐进车内后,富裕空间还有不少。并且中控台位置较低,视野比较开阔。

  动力方面,新车搭载了三锂动力电池,并采用了一台最大功率为60kW(82PS)的永磁同步驱动电机,峰值扭矩为160N·m。此外,新车将支持慢充与快充两种充电模式,快充45分钟可充至80%电量。

  车型总结:众泰E200 Pro作为旧款的升级版,主要在续航做出了一个明显的升级,三门两座的设计让众泰E200在城市游走要更为灵活。除了个人消费者外还有不少分时租赁平台购买,在选购之前可以租一台尝试再做决定。

2云度π1/江淮iEV6E回顶部

云度π1 360
新款补贴后售价:6.98-7.58万 新款续航:301km
旧款补贴后售价:7.99-10.18万 旧款续航:150km/250km

  新款云度π1分为π1 360和π1 pro两个系列,综合续航分别为301km和401km,但pro系列起售价更高,所以相对而言更推荐360系列。外观内饰上延续了旧款的设计,这次改款主要提升动力电池和续航。

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   新款云度π1的内饰设计依旧延续旧款上的样式,由于整体元素设计不多,各功能区分布比较开,显得比较简洁。

试驾云度π1城际版

  在空间方面,前排空间还是比较宽裕,头部空间有一拳富裕,但后排空间相对要拥挤一点。

试驾云度π1城际版

试驾云度π1城际版

  在动力方面,π1 360采用一台永磁同步电机,最大功率55kW,最大扭矩170N·m,与之匹配的是一台单速变速箱。

  车型总结:云度π1的定位是一台纯电小型SUV,新款主要通过升级动力电池来提升续航,相对于旧款151km/250km的续航,新款有了不少的提升,如果各位客官需要一台较为低价的纯电SUV,可以考虑一下。

江淮iEV6E
新款补贴后售价:5.95-6.95万 新款续航:255km(升级版) 310km(运动版)
旧款补贴后售价:6.03-7.03万 旧款补贴:175/200km

   新款江淮iEV6E提供两种外观可选,其中升级版基本沿用了现款车型的设计风格,仅是在细节方面进行了调整。而运动版本车型则采用了江淮最新的家族式设计前脸,标志性的六边形大嘴配合着周边蓝色镀铬饰条,左右两侧前大灯组内部配有LED日间行车灯。除此之外车身和车尾区别不大。

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  新款江淮iEV6E的内饰基本沿用了现款车型的设计风格。配置方面,iEV6E升级版配备主驾车窗一键升降、外后视镜电动调节+电加热、真皮多功能方向盘、倒车影像、倒车雷达、MP5、手机互联、等配置也是应有尽有。

  空间方面,身高165cm的小姐姐在前后排都能获得不错地乘坐空间,头部和腿部的空间表现超出预期,能够很好的满足城市通勤要求。

  新款江淮iEV6E运动版搭载最大功率为50kW(68PS)的永磁同步驱动电机,峰值扭矩为215N·m,综合工况续航为310km。升级版采用的电机最大功率同为50kW,但最大扭矩有所降低,为200N·m。

  车型总结:新款江淮iEV6E升级版和运动版采用了不同的外观设计,同时动力电池也有所不同。运动版采用的是量达41.5kWh的三元锂电池组,而升级版的是容量达29.2kWh的磷酸铁锂电池组,相对来说运动版更值得购买。

  总结:随着补贴政策的收缩,低续航的纯电小车必须做出改变迎合市场才能继续发展。现在我们能看到原来低续航的小车基本都换装了容量更大的动力电池,以此来获得一个更为实用的续里程。灵活有个性的车身造型加上不错续航,并且如果有稳定的充电环境的话,这类型纯电小车也是一个不错的选择。

  (图/文/摄:太平洋汽车网 谢志敏)

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