更高质的选择 4款刚上市新能源车型推荐

　　【太平洋汽车网 导购频道】现在各品牌发布新能源汽车产品的节奏越来越快了，比起几年前的所谓的新能源汽车，现在的新能源汽车不仅在技术上进步了许多，也适应更多日常使用场景。接下来让我们盘点一下最近上市的4款新能源车型，看看有没有您的心头好。

　　经过好几年的发展，现在的新能源汽车比起以前的实在是好上太多了，从实际看到的设计、做工，到看不到的电池都有了不小的进步。得益于政策的驱动，现在新上市的新能源汽车几乎都采用了三元锂电池，能量密度比起之前的铁电池要更高。

　　外观内饰的设计也无需多说了，或是消费升级，或是政策引导，反正现在消费新能源的人群更广更大了，对于车的颜值要求也越来越高了，以前那近似老年代步车的样子和做工实在让人提不起兴趣。

　　续航的提升也是情理之中，比起之前普遍200km续航的产品，现在纯电产品几乎都能达到400km以上的续航，部分插电混动产品也能有60km以上的续航。

　　使用“Dragon Face”这个全新家族设计的比亚迪秦终于来了。比起老款的秦，新车在外观方面可以称得上是脱胎换骨，音阶立体式跃动格栅、贯穿式的尾灯都是它的点睛之笔，加上更长、更宽的车身，颜值相比上代有了大幅提升。

　　侧面的线条相当流畅，尤其是车顶的线条一直延伸至尾部，一气呵成，营造出动感十足的溜背造型。

　　星蓝悬浮唤醒式LED大灯非常别致，这是秦Pro DM和EV版的专属配置。

　　内饰的全新设计同样吸引眼球，12.8英寸旋转大屏的存在使得中控台可以足够简约，全新设计的8英寸仪表盘同样科技感十足，独特的主题犹如飞船驾驶舱的操纵杆。

　　比亚迪秦Pro DM版动力部分由1.5T发动机和电动机组构成，汽油发动机的最大功率154马力，最大扭矩240牛·米，与之匹配的依旧是6速双离合变速箱；电动机部分的最大功率150马力，最大扭矩250牛·米。标称的纯电续航里程为80公里。

　　秦Pro EV则采用一台永磁同步电机作为动力来源，最大功率120kW，最大扭矩280N·m，官方综合续航里程为420km。

　　之前我的同事已经推出关于秦Pro新能源的购车手册，需要了解更多信息可以点击下方图片。

　　车型小结：比亚迪秦Pro的全新形象也终于让它摆脱了过去的争议，无论外形还是内饰都有了很大的进步，DM版14.99万起步的售价比想象中要更低一些，即使是顶配的EV版也不过18.99万的价格，性价比优势还是有的。另外虽然有开发者版的DM/EV车型，但是价格更高，不建议普通消费者选购。

　　起亚K5 PHEV在此前的成都车展正式上市，共有两款车型，补贴后售价为18.98~20.68万元，在同级别中价格是比较低的，即使跟同级别的燃油车相比，价格也没贵多少，如果算上税费优惠，性价比还能进一步提升。起亚K5 PHEV整体还是延续了燃油版上的设计，但在很多细节的地方做出了改变，以表明新能源车的身份。

　　车身尺寸长宽高分别为4855/1835/1475mm，轴距达到了2805mm，符合这个级别的水准。对于家庭用车需求为主的消费者来说，能够获得比较舒适性的乘坐体验。

　　内饰还是燃油版K5上的那一套，用起来比较方便。内饰只有黑色可选，需要个性化的消费者可能会比较在意了。中控台上方采用软性材质覆盖，还有仿真皮缝线的装饰，可以说很用心了，但下方腿能碰到的地方几乎全为硬塑料，如果能改进会更好。

　　动力方面，起亚K5 PHEV搭载一套由2.0L自然吸气发动机、电动机组成的插电混动系统，其中2.0L发动机的最大功率为114kW(156PS)，最大扭矩为189N·m；电动机的最大功率为50kW(68PS)，最大扭矩为205N·m，匹配的是一台6速手自一体变速箱。纯电续航里程可达到75km，综合油耗值为1.3L/100km。在行驶过程中能在纯电状态，跟混动状态之间来回切换，并不需要担心电池没电的问题。

　　由于只有两款车型，所以也没什么购买推荐一说了，之前我们已经对起亚K5 PHEV进行过试驾，点击下方图片可进入相关文章。

　　车型小结：起亚K5插电混动延续之前韩系车高性价比的优良传统，在这个新能源汽车普遍比燃油车贵上许多的市场上，K5插电混动较低的售价会吸引不少的目光，尤其在限牌城市优势会更大。

　　CS75新能源办的外观仍然保持了燃油版棋牌的设计风格，整体非常大气，在细节上加入了一些象征新能源的元素，让整车气质更像环保靠拢。

　　尺寸方面，新车的长宽高为4650/1850/1695mm，选装车顶行李架后车高为1705mm，轴距为2700mm，轮胎尺寸为225/60 R18。另外，新车将为精英型和领航型提高两款选装包，分别可选全景天窗、电池加热系统、手机无线充电等。

　　内饰方面，新车同样沿用CS75燃油版车型的设计，采用三种材质设计，仿木纹装饰增添一定的质感。同时，该车配备了全液晶仪表盘、悬浮式中控彩色大屏，中控由实体按键变为触控式操作，并可显示车辆行驶信息。

 　　动力方面，新车采用插电式混合动力系统，搭载一台1.5T发动机和两台电动机，发动机最大功率为115kW（156PS），前后电动机的最大功率分别为70kW（95PS）和80kW（108PS），性能可圈可点。

　　此前我们网站已经对CS75 PHEV进行了试驾，如果想了解更多关于CS75 PHEV的信息可以点击下方图片。

　　车型小结：时尚的外观、足实的用料以及高科技满满的内饰设计，CS75可以算是长安汽车旗下的一款高品质车型，作为新能源版的CS75 PHEV，延续了之前汽油版的优点。之前试驾的同事也对CS75 PHEV作出了肯定的评价，如果您近期想购入一台新能源SUV，不妨考虑一下。

　　领克是目前自主品牌当中的网红车型，它极具个性的外形设计和不逊于合资品牌的产品力受到了年轻一族的热捧，其中的领克01 PHEV车型更是位于大城市中年轻消费者的福音，因为许多购买该车的朋友们都是追求个性且乐于尝鲜的年轻人。领克01 PHEV的外观与普通版本基本相同，领克家族极具辨识度的家族化设计和撞色的车身涂装回头率十足。

　　分体式大灯上部分的“北极之光”日行灯设计感十足，另一部分集中在中网两侧，且全部为LED光源。

　　前卫的设计风格能够迅速给人留下印象，辨识度确实相当高。虽然领克01PHEV尺寸属于紧凑型级别，但车身的线条足够饱满，让车子看起来蛮显大的。在一般道路上真的收获不少回头率。

　　至于内饰部分，中控台并没有像外观那样走天马行空的路线，反而更注重细节和设计感的塑造，向驾驶侧倾斜的中控屏幕很方便驾驶员的操作，但与之带来的反光就对副驾有那么一点不友好了。

　　动力方面，领克01 PHEV搭载一套由1.5T 直列三缸发动机和电动机以及电池组所组成的插电式混合动力系统负责驱动，其中发动机最大功率为132kW(179PS)，峰值扭矩265N·m；电动机的最大功率为60kW(82PS)，峰值转矩为160N·m，匹配7速双离合变速箱，纯电动最大行驶里程为51km，综合油耗仅为1.7L/100km，综合续航里程达到同级最大992km。

　　此前我的同事针对领克01新能源各个版本配置做过分析，点击下方图片进入相关文章，看看哪个配置更适合您。

　　车型小结：领克01普通版车型良好的市场表现给它的PHEV版本打下了坚实的铺垫，如果你认可领克01的产品力表现，而且身处于摇号所带来的无奈之中的话，领克01 PHEV还是一个很不错的选择。

　　总结：现在的新能源车型真的是越来越好了，最近上市的这四款新能源车型无论在外观还是内饰上都已经跟上了时代，技术的成熟也使得使用上要更加便利。价格方面，起售价14.99万元的秦Pro DM是这四台车中最低的，相比之前的秦新能源，价格下降了许多，性价比优势相当大。其他三款车型的价格虽然较高，但也在适合的范围内。如果您身在限牌城市，不妨考虑一下。

（图/文/摄：太平洋汽车网 谢志敏）