便宜省油或成主流 三款48V轻混车型推荐

　　48V微混技术，在传统内燃机车型结构上改动较小，成本更为低廉，在性价比方面很有优势，同时省油效果也是非常明显。国内国外众多车企在这方面都有着积极的技术布局，而今天我们就盘点了市面上已经采用48V电源并成功面市的车型，自主品牌与国际品牌走在相同的起跑线上，新技术是否值得尝鲜，一起往下看。

　　吉利博瑞作为自主品牌B级车的先驱已经拥有了超过16万的用户，今年5月上市的吉利博瑞GE冲劲十足市场表现非常优异，其中48V轻混MHEV与插电混动PHEV车型的销售比例为6：4左右。吉利博瑞GE MHEV作为第一台48V轻混动的B级车，单单这样的勇气和实力就已经值得为它称赞，也足以体现吉利在未来新技术领域的布局实力。

　　吉利博瑞GE主体上保留了博瑞的整体轮廓，在前脸、尾部以及一些细节轮廓上进行了重新设计，前脸的水滴涟漪状格栅变得更加立体，侧面溜背的造型依旧是非常动感，要说相比传统博越最有辨识度的地方，就要数它的尾灯了，两侧尾灯由216颗LED光源组成，点亮效果非常细腻。

　　博瑞GE的内饰采用了环抱式的中控台设计，整体线条以直线为主，并在副驾驶前方和车门板上加入了一些新潮的装饰，还加入了氛围灯，很好的迎合了目标消费群体。除此之外，同为12.3英寸的全液晶仪表盘和中控触摸大屏也让它在同级别车型中充满竞争力。

　　搭载与领克02上相同的1.5T+7速双离合动力总成，而博瑞GE MHEV还加上电机的辅助，表现则要更加的完美。双离合的特性被遮掩得微乎其微，假如你不是特意去感受，你是难以察觉的。

　　关于这套48V轻混系统具体的工作原理，我们一起通过一个视频了解一下。

　　车型小结：48V电气系统与小排量涡轮增压发动机的搭配相当于一种互补关系，不仅能够优化动力，对于油耗也是有所裨益，而实际售价相比传统汽油版博瑞并没有增加多少，以相对较低的成本，实现燃效的优化提升，还是非常值得的。

　　48V轻混技术作为一项新的技术，国内国外汽车品牌处于同一条起跑线上，自主合资同台竞技，而海外品牌通常是将最新的技术从旗舰车型一路向下普及，奥迪A8L也在今年正式上市，搭载了全新的48V轻混技术。

　　侧面悠扬的腰线划过车身，前后轮拱上均有一道轻微的肌肉线条，正因如此，全新A8L才有了更优雅的车身，大气却不臃肿，环绕在其底部的一圈镀铬饰条压低了重心，足够稳重。

　　营造豪华氛围不只有皮木情缘这一种，第四代奥迪A8L用第二代虚拟座舱技术，走的是简约加科技感的风格。全车内饰除了档杆操作区和后排中控外，全部以触摸按键取代传统的物理按键，而中控部分则以内嵌上下双联屏（10.1+8.6寸）取代常用的悬浮式中控屏设计，全部功能操作均可在屏幕上完成。

　　动力方面，A8L全系目前仅提供55TFSI一款动力，搭载了代号EA839的3.0T V6全铝涡轮增压发动机，最大功率250kW（340PS），最大扭矩可达500N·m。

　　同时全系配备quattro全时四驱系统，却不带锁止功能，但有中央托森式差速器。传统方面，新车匹配的是来自采埃孚的一台专为48V轻混系统打造的8速Tiptronic手自一体变速箱。配有固定转向比的电动助力装置。

　　新开发的48V车辆主电气系统包含一个容量为10AH的紧凑型锂离子电池，以及一个连接到曲轴的皮带式交流发电机起动装置(BSG) 。有了这套系统，就相当于电脑从32位升级至64位，更多更复杂更智能的装置得以在车辆上完成工作，并且还可以实现短暂的0排放行驶。

　　不过，全新A8L取消了自动启停开关功能，也就是说你无法通过手动关闭了。取而代之的操作是在48V轻混的帮助下，无缝切换的启停系统，而且不用担心在熄火状态下空调AC功能的工作效率问题，因为奥迪已经延长了熄火暂停时压缩机的关闭时间。

　　车型小结：毕竟是BBA中最敢创新，最爱玩科技的厂商，即便是对待旗舰级产品，奥迪也设法让它变得更加年轻，更富有科技感。48V轻混动系统的加入让它有了更多可能，数不完的强大电子设备以及更好更舒适的体验都能在全新A8L中获得。这就是奥迪当下最领先的产品，一台十足的科技旗舰。我们也希望奥迪能将最新的科技下放到旗下的更多车型上，让更多消费者都能享受到这项技术。